广东清远出现健身环保骑行族 无奈绿道太少

骑行热潮逐渐掀起，而停放保管点太少、出租自行车不足等问题也被市民所诟病。

　　近年来，在清远大街小巷、江边绿道、旅游风景区均能看到骑自行车的人们，或匆匆而过，或三五成群，悄然之间单车族俨然回归。中国曾是“自行车王国”，在上世纪七八十年代，自行车是人们主要的交通出行工具，它还是中国人结婚的“三大件”之一，但随着社会经济的快速发展，自行车逐渐消失在街头，取而代之的是滚滚的轿车流。而今天令人感到欣喜的是，自行车以一种健身、环保的方式再次出现在公众视线，清远这个城市也不例外。

　　清远被誉为“珠三角后花园”，骑行条件得天独厚。走到江边绿道，尤其是晚间饭后时间，就会看到不少骑着自行车的人群，三三两两谈笑嬉闹而过；要是再到郊区风景区和山间小路，还能看到一些身穿专业骑行服的骑行爱好者，他们正在开展团队的骑行活动。以上种种，不自觉间已成为清远这个城市的一道靓丽风景线。

　　现状

　　公务员白领为主骑车上下班一年可省6000元

　　“生意好的时候，一个月能卖100多辆，不过最少也能卖五六十辆，价格从几百块到几千块不等。”清远飞扬自行车车行负责人高加财告诉记者，近年来清远自行车需求量越来越大，购买对象主要集中于机关公务员、白领阶层、学生和退休老人等，大多为运动健身而来，他预测未来几年清远自行车市场还有上升空间。

　　小陈是清远市区的一名普通公务员，他坚持每天骑自行车上下班，家住旧城的他，骑到单位需要约半个小时，但他从来不觉得辛苦，“锻炼身体的同时节约出行成本，何乐而不为？”小陈说，他算过一笔账，以前开车上下班，每天从家和单位往返4次约40公里，油费需25元左右，自从骑自行车上下班后，以每个月22个工作日来算可节省费用550元/月，一年下来可节省超过6000元。

　　抱有相同想法的还有白领雯雯，她最近才网购了一辆自行车，以后上下班就用它代步，“一方面可以骑车减肥，另一方面节省了坐公交车的费用，还支持低碳出行，缓解交通压力，一举多得啊。”

　　骑行人数激增以健身环保为目的

　　当然，在骑车人群中，少不了骑行运动爱好者，他们把骑行作为生活中非常重要的一部分，骑行在路上，既能强身健体、低碳环保，还能欣赏远途的美景，分享生活感受。据清远市自行车运动协会统计，从2011年成立至今该协会成员已由58人激增至2000多人，3年翻了34倍有余，每年通过协会组织开展各类骑行活动约200次以上。

　　清远市自行车运动协会会长黑豹表示，该协会会员年龄从16—65周岁不等，职业以公务员、白领、学生、教师、退休老人为主，主要以锻炼体魄、休闲观光、竞技参赛、结交朋友等为目的，利用业余时间积极参加协会组织的各类骑行活动。

　　癌症患者骑行获重生感悟生命在于运动

　　今年40岁的车友刀仔，是清远骑行界的名人。8年前他被查出鼻咽癌晚期并且癌细胞开始转移，但疾病并没有吓倒他，他选择了从容面对，乐观坚强，并从2009年开始接触骑行健身，而后在2011年毅然完成了独骑全国15个省市的旅行，历时3个月。他的这份坚强和坚持，感动了为他诊治的医生护士和不少癌症患者，就如他自己所说“我在骑行的路上获得了重生的生命”。

　　刀仔不善言辞，但是他将自己每一次骑行的旅程都用文字记录下来，并发到网上和所有朋友分享，“骑行在天地间自己内心也是富有的！”他曾这么形容过骑行带给他的感受。他坚持信奉的一句话——生命在于运动！“我现在已经骑行19个省市自治区了，希望在我有生之年能游遍祖国大好河山。”

　　有医学专家就曾公开表示，骑自行车对内脏的耐力锻炼效果与游泳和跑步相同，临床上一些部位的肌肉萎缩、关节炎等症状，也可以通过骑行运动进行康复治疗。而现代医学和运动学已经证明，骑行运动是异侧支配运动，两腿交替蹬踏可使左、右侧大脑功能同时得以开发，防止其早衰及偏废。能预防大脑老化，提高神经系统的敏捷性等。

　　困惑

　　绿道不足与珠三角城市比相对滞后

　　据了解，清远在2012年就出台了《清远市绿道网建设实施方案》，提出从2012年开始，力争在“十二五”期内，建设完善由市域(包括省立和市立)绿道、城市绿道、社区(支线)绿道三个层面构建的多类型、多功能绿道网系统，全面融入珠三角绿道网体系。提出到2020年完成总长825公里的市域绿道建设任务，完成城市规划区总长约343公里主、支线绿道的建设任务。

　　“虽然近几年来市政府比较重视绿道建设，但与珠三角其他城市相比还是比较滞后，与自行车爱好者的需求存在很大的差距。”黑豹在谈到自行车运动遇到的困难时说，目前，清远绿道建设主要分布在市区或主要干道的辅道上，不太适合骑行运动。

　　“比如江滨公园绿道建设得很漂亮，但一到傍晚或节假日时，绿道上全是行人，骑车活动受制。”黑豹建议，清远能否参考深圳、东莞等地的做法，建设一些郊野绿道，方便骑行爱好者更好地开展自行车运动。

　　停放点少可供出租自行车不足

　　自行车停放点太少也是市民反映最多的一个难题。“我经常为找不到自行车停放点而烦恼，有时候想去趟超市或厕所都不方便，清远能停放自行车的点实在太少了。”市民芳姨表示，现在人们为了锁车想出各种办法，甚至有些人把自行车锁在消防栓上，既影响了市容又带来公共安全隐患。

　　另外，可供出租的自行车不够、偷车贼猖狂、修车难等问题也不同程度存在。在清远，可供出租的自行车商铺不多，且分布点较散、价格差异较大，使得市民在选择租赁自行车时比较困惑，不知道该在何处租车；在自行车被盗问题上，更多市民表示气愤且无奈，自行车被盗问题经常发生，甚至到了“防不胜防”的地步，这同时也打击了一部分人骑自行车的积极性。

　　而修车难问题更是困扰了不少市民，在小轿车挤满街头的今天，清远修理自行车的店铺越来越少，一位从事自行车修理工作10多年的老师傅告诉记者，现在修自行车生意太难做了，“修自行车赚的钱不多，自然干这行的人就越来越少了。”他分析，现在人们都喜欢买山地车或公路车，有问题一般都到专卖店维修，而来修车摊的大多数是补胎、修刹车、修链条等，这些收入根本无法维持生计，因此大多数人转行谋生。

　　探索

　　他山之石——推行公共自行车租赁

　　据统计，目前我国已有100多个城市设置公共自行车租赁系统，尤其在浙江杭州、湖南株洲等城市，公共自行车出行的方式已经很普遍。

　　以被称为“杭州模式”的杭州公共自行车租赁系统为例，它被评选为全球最好的地区公共自行车租赁系统之一，制定了详细的租车方式、还车流程等。“杭州模式”的运营方式被简要概括为“政府主导，企业运作”，这种政府向社会力量购买公共服务的尝试，从建立之初就考虑到长效机制的建立，除了前期的建设投资，杭州市政府还扮演了推广者和监管者的角色，这一点保证了租赁系统的有效性和可持续性。

　　从2008年运行至今，公共自行车成为杭州市民及游客很重要的出行工具。据不完全统计，目前杭州有近8万辆公共自行车，日均租用量超过30万人次，市中心每隔300米左右，就有一个自助租还车服务点，地铁1号线在主城区的24个站点，也已全部实现服务点全覆盖。

　　有关专家认为，政府在发挥主导作用的同时，通过引入专业团队运作、政府提供可进行商业开发的资源是公共自行车租赁“杭州模式”成功的重要原因。而所谓“商业开发”指的就是通过各服务点的服务亭和广告牌的开发出租以及自行车车身广告，获得广告收益。

　　近年来，在清远市推行公共自行车租赁的声音也越来越多，从绿道建设、慢行系统的逐渐完善、人们对自行车的需求来看，清远推行公共自行车租赁的条件已具备。“我觉得清远完全可以尝试推行公共自行车租赁，一来倡导低碳出行，缓解交通压力，二来还可以更好突出清远城市特色，扩大影响力。”一业内人士表示。

　　关注新浪户外(微博)，了解更多户外资讯。