碳纤技术领导者:户外运动领导品牌SCOTT

http://sports.sina.com.cn 2013年10月06日12:42 新浪户外

户外运动领导品牌SCOTT-碳纤技术领导者。

　　1993年SCOTT推出第一台前后避震全碳纤维一体成型原型车架，旋即勇夺欧洲DH冠军。碳纤纱的强度是钢铁的8倍，重量仅为铝的66%，兼具轻量和刚性，没有什么理由不用在自行车上，SCOTT长久以来在碳纤领域技术不断推陈出新，每每推进碳纤领域的製程、技术和重量强度的标准。SCOTT更将碳纤维的技术完全发挥运用于各个不同车种上，产品齐全横跨公路车、一般山地车及全避震山地车，是自行车界的碳纤世代领导者。

图为世界最轻车架SCOTT Addict，含前叉重量不到1KG。

　　20年前，是铝合金大放异彩的辉煌进步时代，碳纤维的技术一直无所发展。直到SCOTT在近10几年来，专研致力于碳纤技术的突破与革命性的改革，才将碳纤车的市场牢牢的巩固在自行车业界的顶端。

　　传统碳纤生产技术，是用碳纤管和金属接头粘接而成，比当时的铬钼钢抽管车架轻强；但是碳纤和金属间的电位腐蚀问题一直无法得到完善的解决。直到改用碳纤接头才改善了此一问题，但是却新增了无法避免的转折处绉褶问题，限制了强度跟重量的发展。因为皱摺会将应力集中，强度因而大幅衰退。且近年铝合金技术的高度发展，轻量化与强度，早就超越了碳纤维材质的运用。如 2001年推出年度最轻的钪铝合金跑车车架AFD-Team-Issue。

　　碳纤的技术发展，决定于碳纤维规格、叠层设计运用及制程三大领域。碳纤车架的强度主要来自于碳纤纱跟叠层设计，所以说可以设计出任何强度跟重量需求的车架。而单一碳纤纱的强度是在直线时是最好的，织成纱并预浸成UDPP ( Unit-Direction Prepreg )布后，则可裁剪成不同的角度来达到车架侧向扭力的需求。所以说用越多层，越强的纱做出来的车架就越强。但若要考虑到轻量化、强度和刚性，碳纤纱的选用跟叠层角度设计就是决胜的关键了。

　　紗別　　強度　　剛性　　運用車種

　　T-300 　　360KG 　　24 噸一般碳纖車架

　　T-700 　　500KG 　　24 噸一般高級版碳纖車架

　　T-800 　　560KG 　　30 噸

　　IM-600 　　600KG 　　30 噸 Strike + 世界知名廠牌頂級版之碳纖車款

　　T-1000 　　650KG 　　30 噸 Scott Combo handlbar 特殊設計用途

　　HMF 　　350KG 　　45 噸 Scott Genius, CR1, Ransom

　　HMX 　　420KG 　　55 噸 Scott Foil, Addict, Scale, Spark

　　2000年时，SCOTT捨弃惯用的T700高强度碳纤纱，採用结合兼具高强度和高刚性的IM600 / HMF纤维，搭配精密的SDS叠层设计，大幅提高钢性跟强度。外观上，初期也是用一般的3K woven，但是编织的woven只能织一般刚性的纱，经纬交织结构导致纱的非顺向，但抗撕裂性佳，造成碳纤维被上下弯曲且相互压迫，除了有漂亮的外观跟易加工性外，并无法提供高刚性的需求。

　　为了改善此状况，SCOTT改採12K仿编织的碳纤纱当外观使用，请注意，此碳布并非编织而是上下两层叠成的碳布而已，所以才能保持碳纤维的高强度的直线性，也意外的造成市场上一阵的跟随潮流。SCOTT不因此而满足，接着挑战涂装技术更高层次的HMX NET系列。NET内外都用UDPP的碳纤布(如下图)，强度及轻量皆更上层楼。

NET内外都用UDPP的碳纤布。

　　自 SCOTT 踏入碳纤复材领域以来，无不时时研究改善叠层的设计，来达到增加强度，降低重量的需求。藉由碳纤布的角度，型状可裁特性，SCOTT将以往一大张的碳纤布，已进化到分解成1-20张不同角度，更小的碳纤布扇形叠层设计，将需要强度的地方，依角度、形状跟数量来补强，而较不需要强度的地方，则完全将之取消减轻，可在最轻量下达到BB扭力最强，下管下方强度最强且吸震功能杰出的最佳车架。

　　SCOTT同时拥有一项预压技术专利，使得每一根纤维成形之后就处于预压的状态，也唯有处于预压状态的碳纤维，可以完全的将受力转换成预设的功性能。复杂的设计使得生产难度倍增SCOTT基于追求卓越的使命感让不断精进钻研。

　　在SCOTT超高标准的刚性和轻量化的原则下，如何还能兼具骑乘的舒适性？于是SDS震波吸收系统问世了，首创了碳纤车架避震科技，透过复杂的手工程序，在车架制程中创造出与众不同的扇形叠层碳纤结构，让震动被吸收，从而提高骑乘的舒适性。

DS震波吸收系统问世，首创了碳纤车架避震科技。

　　2007年SCOTT透过IMP模内成型技术，推出仅有790克重的ADDICT车架，在成功推出Tube-To-Tube管对管接合技术的同时，SCOTT 团队立即致力研究消除皱摺的技术，IMP模内成型技术，完全解决传统一体式成型，在内侧转弯处造成的绉褶，所产生的严重强度问题。同时搭配管对管生产技术，完美的再将碳纤领域再上一层楼，制造惊人的ADDICT的790克车架。