2000年F1大奖赛在马来西亚雪帮的夕阳中落下帷幕。法拉利车队如愿以偿包揽车队和车手总冠军。在于维廉姆斯，麦克拉伦苦苦较量了五年后，终于在世纪末登上巅峰。

　　纵观全年赛事，法拉利的胜利可以说是舒马赫个人英雄主义发挥到登峰造极地步的完美体现。这位骄傲而略带固执的德国人一如既往的坚持着他那无可替代的风格，顽强地与命运抗争，终于以凌云绝顶之势夺下个人第三次年度总冠军，成为与塞纳，普罗斯特试必肩高的里程碑式人物。

　　季初的三站比赛，舒马赫乘麦克拉伦的低调开局，以雷霆万钧之势拿下全部冠军，把麦克拉伦压得难以抬头。第四站的英国银石，是上赛季舒马赫在大好的领先形势下，不幸断腿退出之地。我们仍可以看到舒马赫的些许心理阴影，他没有做过多的冒险超越，只以亚军的成绩结束比赛。在这以后，慢热的麦克拉伦开始后发制人，接下来的九站比赛中，他们竟然六次夺冠，并且后来居上，在车手和车队积分榜上将法拉利季初的领先优势打得烟飞云散。这期间，也是舒马赫最为艰难的时刻。在法国，匈牙利，德国，奥地利的四站比赛中，他竟然一分未得，其中有三站比赛连续在第一个弯道被曾塔，乌耳兹，巴顿撞出塞道，当即退出比赛，可谓是霉运当头到了极点。舒马赫的失意明显地写在了脸上，但是他没有责怪任何人，也没有象以前一样发出任何怨天尤人的抱怨。这时所有人都会想起1998年的舒马赫，在最后一站因爆胎而退出比赛的他，静静地座在场边的轮胎墙上，注视着在夕阳中疾驰而过的一辆辆塞车。这时的舒马赫已经完全地开始与那个血气方刚的霸王车手告别了。在危难时刻中的他，只回在紧缩的眉头中流露出一丝忧虑。

　　意大利蒙扎赛道是整个赛季的重要转折点，舒马赫在千钧压力之下，将法拉利f2000发挥到了极至，在每一个弯道都尽量做最完美的转向，每一个直道都将刹车延迟到最小时间，因为只有这样才有可能挑战麦克拉伦马力强劲的引擎。舒马赫的表现几近完美，使哈基宁很难有机会接近。

　　在蒙扎夺冠后，舒马赫再次有惊世骇俗之举。他在记者招待会上没有回答任何问题，径自掩面痛哭起来。很难想像这位坚强如铁的德国人会有如此举动。“it means a lot tome”(这对我来说意味很多)。这是舒马赫在记者会上唯一的一句话。事实验证了这一点，在接下来的美国和日本大奖赛中，舒马赫没有给对手任何机会，再次上演帽子戏法，在年度赛事未完的情况下，提前登顶成功。为法拉利夺得了21年来的首次个人年度冠军。这也是在恩佐法拉利去世后的首个法拉利冠军，这也就难怪法拉利车队上下兴奋异常了。

　　虽然舒马赫在赛车界一直有着不太好的名声，但凭心而论，那主要是他早年的年少莽撞所留下来的沉积。今天的舒马赫早已超脱了计较一城一地得失的境界，他是在为赛车的乐趣而开车，为实现自己的人生价值和理想开车。他的成就早已不容置疑。这时的他，是真正意义上的翱翔。在现时的f1塞道上，没有舒马赫的情景是难以想象而且枯燥乏味的，去年后半季的比赛舒马赫退出后，许多站的赛事给人以形同嚼蜡的感觉，这也是舒马赫能够拿到四千万美元年薪的原因，因为没有他，就没有f1风云变化的世界。

　　沧海横流，方显英雄本色。在这个时代的黄昏里，他是世纪的里程碑。在这个世纪末的咏叹中，他是时代的绝对信号。