两周前的日本大奖赛使2000年F1世界锦标赛的年度车手总冠军“名花有主”--德国车手舒马赫结束了21年来法拉利车队的等待，获得他个人第三个年度总冠军称号。过去几年中，日本站的比赛多次决定了车手或车队总冠军的归属，而去年刚刚被列入赛程的马来西亚大奖赛扮演了这一角色。麦克拉伦车队的芬兰车手哈基宁战胜了当时效力法拉利车队的英国人艾尔文，连续第二年获得车手总冠军。而法拉利车队最终登上了车队总冠军的宝座。随着舒马赫在铃鹿赛道将车手总冠军揽入怀中，今年车队冠军属谁将最终在雪邦赛道见分晓。

　　目前法拉利车队以156分在车队积分榜上暂居第一位，麦克拉伦车队落后13分居第二。舒马赫和队友、巴西车手巴里切罗只需再得三分，即可靠车队获胜次数较多的优势蝉联车队总冠军，实现“双冠王”。由于已经没有争夺车手冠军宝座的压力，将不存在车队要求同队车手之间“配合”的问题，车手们尽可“放手一搏”，为各自的荣誉而战。

　　“没有了争夺车手冠军的压力(车手们)将可以更多地享受赛车的乐趣。”舒马赫说：“但我们还需要再拿几分以保证车队蝉联冠军，我当然不会去冒不必要的风险。”

　　除了两大车队为车队总冠军做“最后一搏”外，其他车手和车队同样期望在本周末的马来西亚F1大奖赛上能有好的表现。

　　英美车队的加拿大车手维兰纽夫去年没能完成雪邦赛道的比赛，今年他希望自己能进入前三名，为头一年使用本田发动机的英美车队超过贝纳通和乔丹车队做出贡献。目前排在车队积分榜第三名的是威廉姆斯车队，积36分。贝纳通、英美和乔丹车队分别积20、18、17分，马来西亚站的比赛将决定它们今年的最终排名。

　　维兰纽夫认为雪邦赛道很有挑战性，“能再来马来西亚比赛很高兴，雪邦是一个对体能要求很高的赛道，技术上很有挑战性，赛道表面也非常平整。赛车的整体表现将很大程度上取决于轮胎。我现在最注意的是赛前要多喝些水，因为在比赛中身体会出很多汗。”

　　威廉姆斯车队已经开始向两大车队暗暗“叫板”，小舒马赫和英国车手巴顿的出色表现，加上车队与提供引擎的宝马公司之间的默契合作，已使人们看到他们重返F1前列的希望。这只各个方面均呈上升趋势的车队也不会放过在雪邦赛道积累更多经验以备今后不时之需的机会。

　　美洲豹车队将第一次参加马来西亚大奖赛，而他们的英国车手赫伯特却将是最后一次坐进F1赛车的驾驶舱。这位36岁的老将已在F1的赛道上奔驰了11年，本赛季后他将可能转向美国的卡丁车系列赛发展。

　　本周日的马来西亚大奖赛结束后，2000年的F1世界锦标赛将尘埃落定。各车队将暂时偃旗息鼓，等11月份完成明年新车的设计后再重归试车场，为新的一轮F1大战开始全面的准备。 (朗博理奇）