德国车手舒马赫昨天在日本铃鹿赛道获得2000年世界一级方程式赛车锦标赛日本站的胜利，从而第三次登上了年度车手总冠军的领奖台。这也是他本人职业生涯中第43个分站赛冠军。著名的意大利法拉利车队也终于在事隔21年后又一次拥有了一位冠军车手。上一次他们获此殊荣是在1979年由南非车手约迪-沙克特夺魁。

　　日本站的比赛是今年世界一级方程式赛车锦标赛的第16站。进入本站比赛前，舒马赫在车手积分榜上以88分的总积分排在第一位。麦克拉伦-梅塞德斯车队的芬兰车手、1998和1999年两度车手总冠军米卡-哈基宁落后仅8分，排名第二。由于本站赛事后仅剩下10月22日的马来西亚站比赛，舒马赫只要在日本获胜拿到10分，就将使哈基宁无法赶上自己。

　　星期五的练习赛因为距赛地200多公里处发生里氏7.6级地震一度引起新闻界的“恐慌”，但更多的注意力还是集中在舒马赫和哈基宁两人身上。二人成绩都还不错，舒马赫稍稍领先，但哈基宁在铃鹿赛道一向有上佳表现。在这个考验赛车速度和车队战术运用水平的赛道上，哈基宁在前者上有优势，而舒马赫仗着有著名的车队指导罗斯-布劳恩，在后一方面略占上风。

　　星期六的排位赛对两大车手非常关键。哈基宁照常先按兵不动，等舒马赫跑出一个最好成绩后才出动并很快夺回领先，在心理上要压倒对手的意图十分明显。舒马赫不甘示弱，不久便再创佳绩，抢回头名。哈基宁凭借梅塞德斯引擎的优良表现，几分钟后又一次刷新了舒马赫的记录。眼看排位赛规定时间就要用完，舒马赫突然发力，跑出1分35秒825的当天最好成绩，刚好超过哈基宁千分之九秒。这时离排位赛结束仅剩不到3分钟，哈基宁在舒马赫一圈未到终点时已经感觉不妙，连忙回到赛道上，无奈时间所剩无几，哈基宁没能创造奇迹。只好眼睁睁看着舒马赫获得正式比赛的首发杆位。赛前都表示要尽量帮助队友的麦克拉伦车手库尔特哈德和法拉利车手巴里切罗分别列第3、4位。

　　昨天的正式比赛前气氛十分紧张。上午热身时舒马赫又跑出所有车手中最好的成绩。这时赛道上已经有些潮湿，对善于雨天作战的舒马赫无疑是个好兆头。天气预报也说赛事进程当中可能会下雨，对雨天成绩一塌糊涂的哈基宁来说真不是什么好消息。

　　正式发车前最后一个热身圈后，哈基宁的赛车尾部飘起一股青烟。可能是引擎转速很高引起的，可还是让车队和哈基宁的支持者们心里有些担心。上一站美国站比赛中，哈基宁就是因为比赛过程中引擎起火退出了比赛，使舒马赫得以轻松取胜并重新登上了积分榜首位。

　　绿灯一亮，发车了！舒马赫立刻向右打轮，想挡住排在第二位的哈基宁。而哈基宁凭借梅塞德斯引擎的优良表现，硬是冲到了舒马赫的法拉利赛车前面。一向发车不是很好的法拉利在排位赛上的优势一下消失殆尽，巴里切罗也被威廉姆斯车队的小舒马赫和美洲虎车队的艾尔文超过，落到了第六位。

　　哈基宁一个人在前面领跑并逐渐将自己和舒马赫之间的距离拉大，到第17圈他已领先对手2.2秒。到第22圈时哈基宁首先进站加油，舒马赫领跑一圈后也回到维修站。舒马赫出站时哈基宁刚好在主看台前的直道上飞速驶过，还是抢在了德国人的前面。

　　跑到第27圈时哈基宁已领先2.9秒。但这时天空中原本只是零星的雨点突然开始加快它们亲吻赛道的速度，下小雨了。哈基宁不得不放慢车速，眼看着舒马赫一点点将劣势缩小，两圈后舒马赫就只落后1.1秒了。

　　此后几圈舒马赫越追越近，到第37圈时哈基宁不得不进站加油。而舒马赫显然第一次加油量较多，他借此机会在赛道上拼命拉开与哈基宁的距离。由于赛道有些湿滑，又有被套圈的赛车阻挡，看上去似乎效果并不理想。第39圈时舒马赫也进站加油，这时哈基宁恰好距离维修站前的直道最远。舒马赫加油后驶出维修区时，哈基宁刚刚拐上直道，舒马赫加大油门，在哈基宁正在直道上加速时回到赛道上，并抢到了哈基宁的前面进入弯道！

　　这时赛道上落雨量增加，更加湿滑。舒马赫却加快车速，逐渐来开与对手的距离。进入最后5圈时他的领先优势已超过4秒。倒数第二圈时他出现一点小失误，有些打滑，此后他明显慢了下来，但此前的优势已经让他胜券在握。法拉利车队的所有工作人员都爬上了工作站和赛道之间的围栏，和黑白方格旗一起迎接舒马赫驾驶红色的法拉利赛车第一个冲过终点！舒马赫在驾驶座上挥舞着双拳，所有身着红色外套的法拉利车队工作人员都在欢呼、拥抱，看台上一片红色旗帜的海洋，在场的所有人都沉浸在这欢乐的气氛中。

　　获胜后欣喜若狂的舒马赫在领奖台上和布劳恩热情拥抱，哈基宁和获得第三名的库尔特哈德也向舒马赫表示祝贺。一向荣辱不惊的哈基宁后来在新闻发布会上对没能第三次蝉联总冠军表示“非常非常伤心”。而舒马赫则根本无法掩饰自己的激动，回答记者们提问时脸上笑成了一朵花。

　　对于自己此时的心情，舒马赫说：“很难用语言形容，和意大利站比赛时有些相近，但我不会哭的。冲过终点线时我感到了一种情感的爆发。”他接着说：“以一次胜利来结束这场延续到最后时刻的争夺简直太好了，这要感谢米卡(哈基宁)。过去五年来我们一直为此奋斗，有三次离成功非常近。这一次非常特别，对我来说比前两次拿冠军都意味着更多一些，因为这是在法拉利效力。你们可以想象一下现在意大利的情景，一定棒极了。”

　　谈及比赛的情况时，舒马赫说：“起步时米卡非常快，我一点办法都没有。第一次进站时我们做的一些调整起到了作用，米卡第二次进站时我还可以再跑两圈。那时是最紧要的时刻，但我遇到一些慢车，一辆贝纳通在我进站时正在赛道上打转，倒退着向我冲过来。我当时想我可能没尽到全力，但当我开到工作站前时，罗斯(布劳恩)正在说：‘不错，不错，看起来不错。’紧接着他说：‘看起来真的不错。’那一刻是我赛车生涯中最令人惊异的时刻。后边的比赛中我一直很小心，希望别出什么差错。我们没有计划如何庆祝，因为我觉得那样会倒霉的。现在我们不得不现做准备了。”

　　舒马赫和法拉利的胜利在意大利引发了一场大庆祝。在城市里到处可见挥舞着法拉利旗帜的赛车迷们，他们拼命鸣响汽车喇叭，并欢唱起舞。舒马赫冲过终点线的一刻各大公路上行驶的车辆都在鸣笛庆贺。意大利总理阿马托致电法拉利车队总部所在地玛拉涅罗市的市长表示祝贺。玛拉涅罗市的教堂为舒马赫和法拉利的胜利敲响钟声，以示庆祝。刚刚在世界杯外围赛欧洲区小组赛事中三球击败罗马尼亚的意大利足球队也被法拉利车队的胜利所感染，球星托蒂兴奋的说：“我们都看了(比赛)，我们很高兴，为这一光荣的胜利非常非常高兴。”法拉利的总裁蒙特泽莫罗称这一天是他工作中最伟大的日子。他在获胜后马上给舒马赫打电话表示了祝贺。

　　对法拉利来说这一期盼已久的胜利的确来之不易。这只一级方程式大赛有史以来最成功的车队近20年中曾跌入低谷，又几次都非常接近胜利。过去四年中舒马赫一直是他们的领军人物，但他也几度和冠军失之交臂。今年赛季之初舒马赫一度气势如虹，连夺三站冠军将麦克拉伦车队甩得远远的。但随后几站比赛他连续落败，使哈基宁很快有机会迎头赶上。意大利站的比赛使舒马赫和法拉利真正奠定了胜局，哈基宁在美国站的退出给他们一个千载难逢的机会可以在日本将总冠军牢牢地握在手中。他们抓住了这个机会。

　　现在，今年的世界一级方程式锦标赛仅存的悬念就是谁将获得车队的总冠军，法拉利现在领先麦克拉伦12分。两周后的马来西亚站比赛将为今年的F1赛事画上句号，但来年的争夺无疑会更加激烈。除了法拉利和麦克拉伦两大车队的龙虎斗外，其他车队，如威廉姆斯、美洲虎、英美等车队都曾在今年的比赛中有不俗表现。相信明年的比赛中，他们一定会继续招兵买马，加大投入。我们将看到的，一定是一场场更加精彩纷呈的F1大赛。 (朗博理奇)