新浪体育通讯员李毅报道：第一次德国大奖赛是1926年7月11日在柏林的阿沃斯赛道举行的。阿沃斯赛道场地湿滑，单圈长度为19.7公里，比赛要进行20圈。当时吸引了三类共40辆赛车，最后驾驶2升梅赛德斯车的鲁迪-卡拉西奥拉夺得了冠军。

　　今年的比赛将是第48届德国大奖赛，它也是一级方程式车联世界锦标赛的一个分站赛。德国大奖赛1959年又是在阿沃斯赛道举行的，在1951年到1976年努尔博格林赛道(有三种不同的构造)曾举办过22次比赛，霍肯海姆赛道最早在1970年举办过比赛。从1977年开始，德国大奖赛一直在霍肯海姆赛道举行，只有1985年的比赛是在现在的努尔博格林赛道举行。

　　霍肯海姆赛道建于1929年，它位于海德堡西南的莱茵河畔。刚开始时它是梅赛德斯公司的试车跑道，10年之后它才用作赛车比赛。它的风头一直都被努尔博格林赛道压制着，战后这里直到在五十年代才开始举行赛车比赛。在1970年这里首次举办了德国大奖赛，这比在阿沃斯赛道最早举行比赛的时间晚了大约71年。

　　首届世界锦标赛的资格赛是于1951年在声名狼藉的努尔博格林赛道举行的。当时赛道很长而且车速很快，最终酿成了惨剧。现在人们一想到努尔博格林赛道就想起了那场可怕的事故。在那场事故中，尼吉-洛达在他的那辆法拉利赛车里差点被烧死。

　　自从1968年吉姆-克拉克在二级方程式赛车中撞车身亡后霍肯海姆赛道就变得舒缓多了。在人迹罕至的森林里，霍肯海姆有一条通往奥斯特科伍的快速直线赛道。两条快速的直线赛道之间的一些设计能有效地减缓比赛的节奏。

　　1980年帕齐克-德佩勒在测试他的阿尔法赛车时在弯道处受了重伤，这一事故导致了对赛道的又一次改造，人们在高速的右支架前做了一些改进，这就破坏了霍肯海姆赛道仅有的一处能令人兴奋的弯道给人带来的真实感。两年后法国车手迪迪尔-佩罗尼在场地湿滑的练习赛中严重受伤。

　　霍肯海姆很长的快速直线赛道之间有一些专门用来减速的设计，要想在这一赛道跑出好成绩必须车速要快、动力要低。加速对发动机的整体性能要求很高，因为油门在60%的时候都是完全打开的。霍肯海姆赛道复杂确实是它的一大缺陷，这需要车手有很高的领悟能力，另外还要有在那些更加常规的赛道上也需要用到的低动力"表面上看霍肯海姆相当直，"迈克尔-舒马赫在谈到自己国家的大奖赛时说道。"但是车手们很难处理好直线速度和空气动力学上的低动力之间的关系。"

　　"这里的直线赛道让人感到厌烦，感觉上就想坐在那里一样，"美洲虎车队的车手艾迪-艾尔文说。"但是如果你的车有缺陷的话，就很可能会出事。能在这个赛道上跑完全程的确很不简单。这里的观众很疯狂，因为一分钟以前一切都很正常，但是一分钟之后就出大问题了。"

　　他的队友约翰尼-赫伯特也同意他的这一看法，赫伯特还说"这里先是直道，然后还是直道，最后是内场。我并不认为这个场地有什么难度。当你在沿着直道开时你感觉不到你已经降低了动力。速度就是速度，但是你感觉不到，这没什么意思。这个赛道对技术要求很高，但也不是特别苛刻。""不管你喜欢也好，讨厌也好，还是要参加比赛，"詹姆斯曾经这样说过。这个赛道有点令人望而却步，但同时车手又能适当放松一下。

　　法拉利车队在德国大奖赛上成绩最为辉煌，获得过16次冠军和17次首发位置。梅赛德斯车队夺得过9次冠军，其中只有两次是在世界锦标赛的分站赛中获得的(1954年的方吉奥、1998年麦克拉伦车队的哈基宁)。威廉姆斯车队也夺得过7次冠军和7次首发位置。卡拉西奥拉是德国大奖赛上最成功的车手，他在1926年到1939年间曾六度夺冠(其中1928年他与克里斯汀-维尔纳并列冠军)。自从世界锦标赛在这里举行以来，方吉奥、斯图尔特和塞纳都曾夺得过三次冠军。但是要数约翰-苏尔迪斯的夺冠方式最为独特了。他共夺得过四次德国大奖赛的冠军，在1963年到1964年他为法拉利车队夺得了两次冠军，在1958年他还代表MV-奥古斯塔车队夺得过350cc组和500cc组(cc即立方厘米)的摩托车赛冠军。阿斯卡里、克拉克科、莱克斯都曾在原来的努尔博格林赛道上夺得过四次首发位置，而曼赛尔、普罗斯特和塞纳在霍肯海姆赛道各赢得过3次首发位置。

　　在努尔博格林赛道举办德国大奖赛时，有四位车手得以名流青史。1935年斯库德利亚-法拉利车队的塔齐奥-努沃拉利驾驶着老式的阿尔发-罗米欧赛车击败了实力强大的梅赛德斯和美国汽车的联盟。1957年由于伤病很长时间没有参加比赛的方吉奥驾驶着马塞拉蒂赛车击败了法拉利车队的霍桑和柯林斯，在比赛中他将自己的单圈用时纪录缩短了24.2秒(这也是他最后一次获得大奖赛冠军，当时他已经46岁了)。1961年莫斯凭借着罗伯-沃克尔的顶级莲花赛车击败了当时在车坛居统治地位的法拉利车队，莲花赛车比法拉里赛车要少30个制动马力。1968年斯图尔特在烟雨蒙蒙中驾驶着他的泰雷尔-马特拉-福特赛车获得了冠军，他比驾驶莲花-福特赛车的格拉汉姆-希尔快了将近四分钟。

　　尼吉-洛达在1977年驾驶法拉利赛车夺得了古德亚(Goodyear)车队的第100个大奖赛冠军，里奇-金瑟专程飞到德国观看了这场比赛并为他庆祝胜利。金瑟在1965年代表本田车队时就为美国汽车制造商赢得过了积分。在1979年，威廉姆斯车队在银石赛道夺得了他们的第一个大奖赛冠军。两周之后他们的车手阿兰-琼斯和克雷-莱格佐尼又在霍肯海姆赛道囊括了前两名，而当时琼斯的车胎还漏着气。

　　1993年代表贝纳通车队参赛的里卡多-帕特里什在霍肯海姆赛道参加了他的第250场大奖赛，这一里程碑式的纪录至今没有哪个车手能达到。

　　今年德国大奖赛的天气预报

　　现在已经有了周末在霍克海姆赛道举行的德国大奖赛的有关天气情况的综合预报。整个比赛期间都将下雨。据可靠的资料显示，大雨将持续三个昼夜，最高气温大约为摄氏20度。

　　这对车队来说并不是什么好兆头，许多车队都谈到了在湿滑的赛道上难以行驶。由于赛道靠近森林因此能见度很低，这和是湿滑的赛道都使得车手们将在德国大奖赛上遇到很多麻烦。