45秒、30秒、15秒，米歇尔正在紧张地计算着，所有人都屏住呼吸盯着电视屏幕。这是发生在葡萄牙埃斯托里尔赛车场的一幕，时间是5月28日18时，此时离世界摩托车耐力锦标赛葡萄牙分站赛结束只有一个多小时了，而宗申车队的1号赛车此时正排名第四，正在不断逼近前面的94号车，而驾车的是卫冕世界冠军多尔热，按他的速度跑下去，在比赛结束的时候将挤身前三，宗申车队将登上领奖台，五星红旗将冉冉升起--

　　自从上个月在勒芒受挫后，米歇尔就一直在准备葡萄牙的比赛，此次派出正副两支车队参赛，意在既要争取积分也要锻炼年轻车手。车手也辛苦了一个月，多尔热等法国车手在一直在法国练习，以尽快与赛车磨合；副队的车手在珠海训练，而且他们的训练更有竞争性，去年曾代表宗申车队取得最后一站比赛第十四名的苏社雄就因为训练不佳失去了参加此站比赛的资格，最后代表副队参赛的是香港车手罗匡正和周豪云。

　　从练习赛开始，代表正队的1号赛车就表现出良好的竟技状态，排位赛取得了第六的历史最好排名，而代表副队的81号车也顺利通过了排位赛。正式比赛开始后，1号车首先出战的多尔热虽然发车慢了一点，但他不断利用自己娴熟的车技超车，不久便上升至第四位，这个排名一直保持到比赛结束前一个多小时。副队的81号车由法国车手曼尼领衔，另两名车手来自香港，罗匡正和曼尼都是参加过去年比赛的车手，而周豪云还是一名刚刚度过18岁生日的小车手。

　　比赛的临近结束，车队上下都把目光集中在1号车身上，因为除了排在第一的100号铃木-嘉实多赛车一骑绝尘外，排在第二的5号车、第三的94号车都与我们1号车差距不大。进入前三、升起五星红旗是当时每个人的自然想法，于是米歇尔又派上了手中的“王牌车手”多尔热。世界冠军就是世界冠军，他一路猛追让94号车压力备增，94号车在进站加油换胎时又忙中出错白白浪费了15秒，我们与94号车的差距由一分钟慢慢缩至15秒，而且多尔热是以一圈追一秒的速度在跑，按此下去在半小时内便可以进入前三。这也是刚才那一幕的原因，大家都十分紧张，也许是兴奋，因为胜利似乎就在眼前。

　　有车摔出去了，不是1号，当大家从电视屏幕上发现1号车仍在行驶时松了一口气，但殊不知这是整个比赛的一个转折点。77号车在出事后在赛道上留下了大量油料，为了保证比赛安全，赛会出动了安全车引导赛车行驶。由于安全车出动时不允许超车，这大大减缓了宗申车追赶的速度，同时也大乱了多尔热的比赛节奏，本已到了进站换人时间的他又决定继续比赛，客观上说是帮了94号一把。

　　在安全车退出后比赛恢复正常，但进站加油换胎后的多尔热单圈车速再也没有进入1分50秒，与94号车的差距又拉大至30秒，人们都不知道发生了什么事。这时多尔热回来了，表示车的电路系统出了毛病，在紧急处理后他又出去了，此时8号车刚好乘机超了过去，1号的排名跌至第五。一圈后他又回来了，表示油缸出了问题，后来才知道问题仍然出在电路系统，上次抢修由于匆忙而忘拧紧了一个接口。在换了一个新油缸后赛车再次驶入赛道，此时的排名又降了一位，领奖台实际上已离他们而去。

　　此时离比赛结束只有一个小时了，但多尔热这次出站后再也没有回来了，人们只是在电视屏幕上发现他一个人在赛道外步行，赛车已经停在了一边，1号车就这样退出了比赛。更让人感到遗憾的是在后面的比赛中一直排在第二的5号车也出事了，如果我们不退出继续比赛，也许根本就不用去追什么94号，遗憾。

　　1号车的退出使前面一直不起眼的81号车成为宗申车队唯一的希望，他们是这次安全车出动的受益者，在1号车不断维修的这段时间里，他们已经悄悄地升到了第七，如果他们以这个名次完成比赛，将又一次创造历史，因为中国摩托车运动史上的最好名次便是宗申车队在去年创造的第14名。

　　葡萄牙当地时间晚上七点，比赛结束了，81号车终于坚持住了，第七名，中国摩托车运动史上的又一次突破，竟然是由副队来完成的，这也许出了所有人的意外。虽然两辆赛车性能调校完全一样，正队的车手明显比副队车手高一个档次，最后完成比赛的却是这三名不起眼的副队车手，也许这就是赛车。虽然这一次宗申车队又一次的创造历史，但最后一小时的遗憾使在令人心痛，毕竟领奖台是那么的诱人，而我们离它也曾那么的近。

　　有时遗憾也是一种美。舒非