法拉利的老板丹尼斯乐坏了，麦克拉伦的老板霍格阴着脸在一边骂娘。3月12日F1第一站澳大利亚墨尔本分站赛 上演着这样悲喜不一的一幕：法拉利的舒马赫和巴里切罗包揽这一赛站的冠亚军，而麦克拉伦车队的两位车手因为赛车机械故 障双双退出比赛，一分也没有捞着。

　　赛后大喜的舒马赫感谢上帝的恩宠，如果不是因为劲敌哈基宁的半路出局，舒马赫绝不会像实战那样轻易地直捣黄龙 。排位赛上，麦克拉伦的哈基宁和库尔特哈德排在前两位，舒马赫和巴里切罗列第三和第四位。如果不是有意外发生，驾驶着 性能相当优越的麦克拉伦赛车的哈基宁和库尔特哈德将构成“双保险”，摘冠掠亚是这哥俩前两个赛季常演的好戏。

　　偏偏，意外发生了。正式比赛开始，排在第一排的哈基宁和库尔特哈德起跑没有给对手任何机会，牢牢地占据了前两 名的领先地位。舒马赫和巴里切罗紧紧跟在后面，伺机反超。机会来了，比赛跑了没几圈，库尔特哈德发动机起火，被场内的 安全车拖出，库德不得不退出比赛。最大的机会终于在第18圈被舒马赫等到了，哈基宁赛车尾部涌出滚滚浓烟，看来是排气 阀出了问题。没办法，当时领先优势达到2.6秒的哈基宁只好懊恼退出。在库德退出已经升至第二位的舒马赫何等机敏，乘 机占据了全场的头牌车手位置。

　　一场麦克拉伦与法拉利的大战瞬息万变，陡然间成了法拉利车手之间的“内战”。赛道上，成了舒马赫和巴里切罗的 “相煎角逐”。本赛站正式比赛之前的练习赛和排位赛，赛车事故频频，不少赛车没能跑完圈数。正式比赛中，赛车打滑、旋 转、撞车的场面也不少，只有10名车手完成了比赛，12名车手中途退出。

　　目睹事故如此高发，舒马赫不由小心翼翼。第45圈，第一次代表法拉利出战的巴里切罗在经过前几圈的蓄势后，一 举超越了舒马赫。这里有段幕后说道：很可能是在现场指挥的法拉利技术总监通过耳机要求巴里切罗进站，结果巴果真在第4 6圈时将赛车驶进工作站，舒马赫当即恢复了领先地位。出站后，已经得到授意的巴里切罗跟在舒马赫后面，再也没有超过舒 马赫。显然这是法拉利车队的战术，核心就是确保舒马赫的冠军地位。

　　最终，舒马赫以1小时34分1.987秒第一个冲过终点线，巴里切罗以11.4秒的差距居第二。法拉利本赛季 头一站就获得满堂彩，让这一切锦上添花的是，舒马赫的弟弟、效力于威廉姆斯车队的拉夫-舒马赫取得了季军的名次。代表 英美车队的前世界冠军维伦纽夫获得了第四，这也是成立两年的英美车队第一次获得积分。落轻仁