新浪体育驻抡敦通讯员金名报道：如果让圈内人士列出本赛季总冠军的热门人选，迈克尔-舒马赫的名字肯定还将出 现在第一位。谁都知道，去年舒马赫没有对哈基宁构成威胁，是因为他在英国银石赛道撞断了腿。

　　舒马赫VS哈基宁格局不会变

　　休战半年并没有让舒马赫丧失他赖以成名的技术，而今天伤愈复出的舒马赫不仅保持了良好的竞技状态，而且最重要 的是，他对冠军的渴求比任何人都强烈。包括世界冠军哈基宁在内，似乎没有人能阻挡他强劲的势头。实际上本赛季的F1还 是两个车队的较量，麦克拉伦与法拉利的对抗还将是F1的主旋律，其他车队不过是陪衬而已。而这其中，实际上也就是哈基 宁与舒马赫的对决。

　　舒马赫在赛季初的试车中展示了良好的状态，法拉利的新车F1-2000也好象在性能上可以与麦克拉伦一拼了。 本赛季法拉利车队另一名车手，巴西人巴里切罗实际上也是一位很有实力的选手，如果舒马赫与巴里切罗不会闹起来窝里斗的 话，法拉利车队卫冕车队冠军的希望也不小。而法拉利车队也不会安排车队战术，巴里切罗也明确表示他来法拉利不是来支持 谁的，而是要赢得每一站的冠军。

　　而哈基宁则把目标定在三连冠上，目前健在的车手中还没有人取得过这一辉煌成就。已故的方吉奥曾连续四次夺冠（ 1954-1957）。芬兰车手哈基宁提到三连冠的事儿就眼睛放光，他说：“这的确令人激动，连续三年夺冠对我来说意 味着一切。”

　　而麦克拉伦车队在冬天的试车中总是采取低调，而且有点遮遮掩掩的意思。其实麦克拉伦车队即使不进行技术革新， 就开出他们99年的赛车，也能把大部分对手击败。上赛季开始阶段麦克拉伦车队的稳定性一度引起车队的恐慌，相信本赛季 他们应该至少在这方面调整好。

　　对于哈基宁的队友库特哈德来说，本赛季是他向老板展示自己实力的最后一次机会了。上赛季因机械故障成绩不佳， 而且在几站关键比赛中还“暗算”了队友哈基宁，车队总冠军最后给了法拉利车队，库特哈德发挥不佳应该是原因之一。库特 哈德展望新赛季的时候说：“我知道过去几年，尤其是去年发生了一些事情，媒体和车队中都有各种各样的说法，而我现在不 再想让那些事情干扰我了，还有什么比跳进赛车，专心比赛更好的解决办法呢？”

　　其他车手有望混水摸鱼

　　不过，如果两名巨星中任何一个出现类似舒马赫断腿之类的意外，其他后起之秀也将有机会拼一把总冠军。在这些车 手中，最有希望的要属德国人弗抡岑了，他背后是野心勃勃，打算在F1大干一场的乔丹车队。车队老板埃迪-乔丹丝毫不掩 饰自己的野心，他说：“如果我们连第三名都拿不到就太遗憾了，我们要紧盯着麦克拉伦和法拉利，他们只要稍有差池，我们 就会抓住机会。我现在满脑子想的就是获胜，这种感觉让我亢奋。”

　　前米纳尔迪和普罗斯特车手特鲁利不会仅仅凑个数，他也将为乔丹车队作出贡献。这位意大利车手已经在F1混了三 年，虽然仅仅有一次登上了领奖台，但是偶尔也会表现出一点他在赛车运动的天才，他将为弗抡岑提供最大的支持，而他自己 的未来在乔丹车队也不会有错。

　　今年比赛还有可能出现这样一匹黑马，20岁的简森-巴顿从未参加过F1比赛，这位毛头小伙子唯一值得一提的赛 车经验是参加过F3比赛。他代替了合同期满的扎纳尔迪。也许是为了证明自己不嫩，巴顿在赛季前的试车中拼命表现自己， 尤其在转弯时的速度丝毫不比队友小舒马赫慢。巴顿至少表现出了自己在赛车上的天赋和技术，但是F1比赛经验是很重要的 ，经验的欠缺很可能使这位小将遭受挫折。

　　前世界冠军维抡纽夫为他提出了忠告，他说：“比赛会比他想象中的样子还要艰苦得多，试车的时候速度一般，而且 比较均匀，但是你第一次参加F1大奖赛的时候，你会感觉一下沼什么东西都涌到脑子里来了，心跳加速，你肯定会想着应该 这样，应该那样，但就是无法集中精力。”

　　小舒马赫无疑是1999赛季威廉姆斯车队的明星，而他今年仍有机会到领奖台上转悠几下。在接受记者采访时，小 舒马赫例行公事般地对赛车大加赞扬了一番，然后他说：“希望能跟去年一样，但我知道，今年的竞争更厉害。”

　　美洲虎要引发人们的怀旧情怀

　　本赛季一个未知的变数就是新加盟的美洲虎车队。它背后有财大气粗的福特公司赞助，钱是不成问题了。而该车队不 仅想在赛道上取得成功，而且在市场营销方面也抢得先机，如今墨尔本的电车都刷成了该车队的绿色，而且一边还有一个他们 特有的那个腾越的美洲虎标志。美洲虎车队这次卷土重来，也希望能唤起一些老车迷对美洲虎的回忆。

　　虽然本赛季试车期间该车队的赛车出现了漏水和电路系统问题，但是他们在赛车性能上还在不断提高，同时也赢得了 对手的尊敬。而试车期间给人们最大惊喜就是，本来是车队2号人物的赫伯特每次试车都比埃尔文快。上赛季赫伯特为斯图尔 特车队取得了历史上第一次也是唯一一次分站冠军，他怎么肯为埃尔文当陪衬的绿叶？他与美洲虎的合同只签了一年，相信本 赛季结束的时候，还会续签几年的。

　　埃尔文现在是没有什么限制了，他可以尽情地发挥他的所有才能，但是目前他似乎与赛车的磨合还有一点问题。据称 美洲虎车队支付给埃尔文的工资总额达2，500万美元，未来四年，埃尔文的确需要来证明自己的身价。

　　该车队的设计总监安德森这几年已经跳了三次槽了，而他现在则一心一意地致力于美洲虎R1赛车的设计。安德森表 示，他们将着重提高空气动力系统和机械部分，本周末的首站比赛他们将带三辆赛车前往参赛，以避免发生什么意外情况。

　　贝纳通欲东山再起

　　而对于近年来成绩不错的贝纳通车队来说，他们将紧紧咬住前面的车队。94年和95年的辉煌已经成为历史记忆， 想要东山再起，他们还是要解决雷诺Supertec发动机的问题，尽管他们与飞箭队合用的雷诺Supertec发动机 经过了多次改进，但是实际上对手都在窃笑，这年头儿，还有人在用那个发动机啊！赛季初的一系列试车中，沃尔兹和费斯切 拉的表现都不怎么样，看来他们的任务还是很重的。

　　贝纳通车队与飞箭车队都积极说动雷诺重返F1。雷诺公司在97年退出F1，当时在5个赛季中，他们的发动机获 得四次冠军，随后把发动机开发项目交给了万色公司，所以原来占优势的发动机如今成了最大的问题。

　　英美车队痛定思痛

　　在度过了一个郁闷的99赛季之后，英美车队如今是重整河山待后生。上赛季结束之后，英美车队就开始“闭门造车 ”，在赛季初的试车期间，该车队全新的本田发动机给了人们一个惊喜。两名车手维抡纽夫和宗塔只等着比赛开始了。过去一 年他们的合作伙伴是本田下属的MUGEN公司，如今与本田直接合作，技术上可以更好地解决问题。

　　英美车队上赛季一分未得，但是车队经理波拉克现在却满怀信心，他日前在东京表示，现在他们是万事俱备，只欠东 风了。他说：“我们的车手水平不错，如今发动机有了新的厂商，底盘也有了改进，我们在各方面都做好了准备。”

　　凑热闹的小车队为生存而战

　　上赛季排在后边的索伯车队、飞箭车队、普罗斯特车队和米纳尔迪车队本赛季也别想有什么太大的成就，能在F1维 持生计也就不错了。而对于普罗斯特车队来说，日子更为难过。该车队与合作伙伴标致公司的关系是越来越僵，而赛车的各个 部件也总是出问题。对于这些小车队来说，更新技术倒是次要的，重要的是先找到稳定的赞助商，否则，一切技术更新都是白 搭。

　　赛季前的预测总是比不上变化快，千禧年的F1到底会是个什么样子，本周日的澳大利亚大奖赛，我们也就能有个初 步认识了。