“卡丁车，圆您的F1梦想……”一年多前，当南京的公交车身上背上了花花绿绿的卡丁车宣传广告时，不少南京市 民对这项集疯狂、刺激、惊险于一身的普通人的赛车运动有了初步的印象。去年10月，当第一家卡丁车馆在城南开业时，车 迷们也着实欢喜了一阵子。据说，开业之初，车馆生意相当火爆，但不到5个月的时间，这家车馆却因种种原因而关闭了。

　　此后，南京城内又相继出现了4家室内卡丁车馆和一家室外卡丁车馆。室外车馆因受天气影响营业不正常，而1家室 内车馆又因位置偏，场馆规模小而占据很少的市场份额。实际上，南京卡车丁市场就被三家较大的车馆瓜分了。大半年过去了 ，从卡丁车市场传来的消息：三家卡丁车馆只能勉强维持生存。

　　(一)

　　马特赛车馆地处城西，交通算不上很方便,周围也无其它文化体育设施。据称，当初听说第一家车馆倒闭的消息后， 为了能赶在第一个开业，及时抢占市场而匆匆开业。当时投资约100万元，车馆占地面积3000平方米，拥有10辆德国 进口马特赛车。从硬件看，赛车是纯进口的,防围板也是进口的，安全性好，硬件很过硬。开业初生意也还不错，最好时每天 营业额在3000元左右，但是，随着相邻不算很远的虹桥赛车馆的开业，车馆的经营状况每况愈下，相对于年租金60万而 言，车馆的支出大于收入。此时，经营者也感到了他们宣传投入太少。但是，在已经亏损的情况下，车馆已不敢大手笔投入资 金宣传，而采取下策；打折。有时，30元（晚）、20元（白天）的票价能打到对折，即便如此，车馆每天的收入也很难突 破2000元。

　　(二)

　　虹桥卡丁车馆的总经理张锋告诉记者，他当时开车馆的前提条件有两个，一是在闹市，二是房租要低。经过一段时间 的准备，虹桥卡丁车馆在距闹市区山西路仅一站之遥的虹桥开业了，时间是今年5月底，车馆投资100多万元，占地面积4 000平方米，拥有国产单人赛车28辆，场地年租金100万元。半年来，车馆经营状况相对稳定，每天的营业额4000 元左右，收支只能持平。谈起半年的经营感受，张锋只有一个字：难。

　　(三)

　　在三家车馆中，位于城东的火鸟赛车馆在南京算是名气最大的。尽管其地理位置不算优越。但喜欢玩车的人都知道有 个火鸟赛车城。今年2月14日，“火鸟”抢先一步开业，当时投资200万元，车馆拥有15辆单人车和1辆双人车，占地 4600平方米。谈及为什么投资这个项目时，总经理叶斌自有他的一番道理。他通过对发达地区的调研发现，这个项目的发 展相当迅猛，就拿上海而言,在一年半的时间内增加20多家车馆。因此，他对搞好赛车经营信心十足。不过，叶斌也清楚， 启动市场的关键在于宣传。为此，车馆自始至终都把宣传企业形象放在一个重要的位置。他们不仅在媒体上做了大量广告宣传 ，而且还在全市乃至全国范围内举行了一些有影响的活动。前不久举办的全国青少年卡丁车大赛一下子就使“火鸟”名声大振 。目前，除了搞每周积分赛外，车馆还积极组建青年和少年两支车队，准备参加明年的全国室内卡丁车大赛。尽管如此，车馆 的经营状况并不能让人满意，去除所有费用后，车馆收支只能平衡。但是“火鸟”对南京的赛车市场还是充满了信心。

　　当然，卡丁车市场不景气决非南京一个地方，据称，江苏其他城市匆匆上马的车馆倒闭的也不少，继续开业的许多也 是在苦苦支撑。谈及这一现象时，南京市体委产业管理处副处长程向阳认为，主要原因是对卡丁车运动的宣传远远不够。在许 多人的印象中，卡丁车仿佛只限于小孩子玩，有的甚至认为它和碰碰车相差不多。

　　因此，必须在宣传上投入更多的资金和精力，宣传得越深入越广泛，就会有越来越多的人了解这项运动，这对赛车运 动本身的普及是有百益而无一害的。