巴西大奖赛还有两天才开赛，而贝纳通车队的费斯切拉似乎已经等不及了。这位很酷的意大利小伙子尽管本赛季尚未取得积分，但谁也不能否认他在F1赛车上的天赋已经在逐步地发挥出来：1999年他得了13分，总排名第9，2000年时积分上升到18分，名次也跻身前6，尤其值得一提的是他在去年的圣保罗道上取得了第3名的好成绩，因此他对圣保罗赛道的渴望也在情理之中。这不，费斯切拉又在和车迷们谈他在圣保罗赛道上的打算了：

　　“一冲出起跑线，我将踩尽油门一直加速到300公里左右的时速，然后在过第一个难度较大的弯道之前赶快刹车，同时换成2档，将时速大约降为100公里。紧接着的是一个右手弯，我将切换到3档，转弯时时速大约在160公里左右，这个过程我会通过油门控制来保持车身平衡。然后用4档大约200公里的时速左拐，在到达此后的直道前时速后我可以加速到和主看台前方的直道大致相当的速度，如果风向正确，可以在第四个弯道前达到310公里的时速--这第四个弯道减回3档，时速为140公里。这个左弯后马上进入的是赛道的第二部分，可以用4档达到240公里的时速。

　　“在经过5档285公里/小时的一段直路后，其后的弯道就比较复杂，第一部分先切换到4档保持200公里的时速，然后在接下来的长距离右弯中要注意通过油门来保持车身的稳定，以保证以正确的车头指向去攻第七个弯道——这个右弯必须降为1档，车速放慢到80公里/小时。第八个弯道速度同样不能太快，2档以及115公里的时速就差不多了。此后在较短的直道上可用4档达到210公里的时速。第九个弯道同样是赛道中最慢的部分之一，应用1档以70公里的时速前进。

　　“然后就可以加速了，在通过距离较长的第十个左弯时时速可以达到205公里左右，用的是4档，弯中必须细心控制油门来保持车身稳定。而在临近最后一个弯道时我已经切换到了5档，时速也达到了255公里。此时就应该赶紧减速，以2档和110公里时速通过长达650米的第11个弯道。漂亮的出弯在这里特别重要，因为随后就是主看台前的一段大直路，加速够不够快就看出弯时的车况了。然后我以310公里左右的时速飞越终点线。”(王旭)