在摩纳哥站大奖赛历史上，最成功的赛车手是著名的已故“车神”塞纳。塞纳在这里曾6夺桂冠，打破了在同一分站赛获胜最多纪录，其中更包括了1989年至1993年的5连霸，另一次取胜则是在1987年。本赛季的正式赛已于北京时间27日晚结束，迈克尔·舒马赫轻松夺冠后，已完成了在这里第5次封王的霸业，把自己的纪录又向塞纳逼近了一步。

　　正式赛一开始就充满戏剧性。2部麦克拉伦赛车在热身圈时都无法起步，倒霉的库特哈德只好最后发车；哈基宁运气稍好，重新起步后总算保住了发车位。威廉姆斯车队的蒙托亚来势汹汹，但他显然没有在蒙特卡洛街道比赛的经验，风光到第2圈创造最快圈速后就撞出赛道而退出。大舒马赫则稳稳当当地取得领先位置，紧跟其后的是哈基宁和自己的队友巴里切罗。

　　比赛越来越激烈，霉运却一直没有离开过2部麦克拉伦赛车。在狭窄的赛道上，最后一个发车的库特哈德不能像在西班牙站比赛时那样迎头追上，一直被飞箭车队的维斯塔潘和贝诺尔蒂压在后面。哈基宁则在第13圈突然减速，终因轮胎问题在第15圈退出。前半段比赛的英雄是贝诺尔蒂，他在40多圈的比赛里一直将库特哈德死死压住，后者对他没有奈何不得半点，只有等到他进站加油时才得以趁机超过。

　　摩纳哥站比赛在F1有着独特的地位，因为它是唯一在街道上进行的一站比赛。因此，蒙特卡洛赛道也就成了所有17条站比赛中最短的赛道，总共才3.367公里，也是最难超车的赛道，车手在这里取胜的关键在于安全通过第1个弯道，否则就要准备好走着回家了。赛道还是由街道临时组成的，没有其他赛道那么大的缓冲带，但由于车速慢，所以比较安全。然而这并不代表着事故少，相反地，它还是全世界事故最频繁的赛车场之一，经常出现最后只有几辆赛车完成比赛的情况。2000年只有8辆车跑完；1999年因为下雨仅有6辆车跑完；最离谱的则是只有16辆赛车参赛的60年代，曾经有2年完成比赛的赛车不足6辆，造成了积分送不出去的尴尬局面。

　　本次比赛也只有10名车手硕果仅存。在比赛中所有车手都采用一次进站的策略，而且进站特别晚，最晚的库特哈德直到第66圈才进站，这也是一个新纪录。顽强的库特哈德虽然没有超过一辆赛车，但他的坚持和别人的退出仍使他获得了第5名，艰难拿到2分。从前3名的情况看，本此次比赛也是法拉利一统天下的时候：大舒马赫轻松地本赛季第5次夺冠，时间是1小时47分22秒561，而且没有不像上站那样依靠队友“承让”；亚军是他的队友巴里切罗；季军也是前法拉利车手、现美洲虎车队的埃尔文，维伦纽夫列第4位。车手积分榜上，大舒马赫以52分拉开了和库特哈德(40分)之间的距离。车队积分榜上，法拉利优势更大，以76分领先第2名麦克拉伦整整32分。

　　此前在26日进行的排位赛争夺也很激烈。库特哈德以1分17秒430第1次夺得本站比赛的首发位置，大舒马赫只排在第2位。他们的队友哈基宁和巴里切罗分列第3位和第4位。舒非

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