F1摩纳哥站精彩图集

　　赛前圈内外很多人对“出发控制”系统议论纷纷，大家都担心在狭窄的蒙特卡罗街道上一旦有赛车不能顺利驶出发车点，后面的赛车就要跟着“遭殃”，甚至引起事故。

　　2001年世界一级方程式大奖赛第七个分站赛-摩纳哥大奖赛的正式比赛开始时所幸并未发生这样的事情，但麦克拉伦车队的苏格兰车手库特哈德的赛车在热身圈开始时“死火”根本无法驶出发车区仍使观者瞠目结舌。这意味着他和麦克拉伦车队在昨天的排位赛上的努力已在转眼间付之东流-按规则规定库特哈德退至最后一位发车，他空出的“杆位”被法拉利车队的舒马赫“不劳而获”。

　　舒马赫没有放过这一“天赐良机”，78圈比赛之后他以1小时47分22秒561拿下本赛季他个人第4个分站赛冠军，为自己在车手积分榜上又添10分。他的队友、巴西车手巴里切罗第二个驶过终点，为法拉利车队第二次在摩纳哥大奖赛上包揽前两名。曾于1999年效力于法拉利车队时赢得摩纳哥大奖赛亚军的爱尔兰车手埃尔文这次代表美洲虎车队站到了第三名的领奖台上。库特哈德经过一番猛追拿到第5名，而他的队友哈基宁又一次在比赛开始不久就退出了比赛。和他一样先后退出本站竞争的还有威廉姆斯车队、乔丹车队、米纳尔迪车队等共计12辆赛车。英美车队的维兰纽夫和普罗斯特车队的阿莱西分列第4和第6。

　　蒙特卡罗今天的天气非常好，灿烂的阳光照耀着风景优美的海湾，成千上万的观众早早便聚集到赛道附近，争相目睹22辆色彩鲜艳的F1赛车和22位车手的风采。

　　比赛正式开始后舒马赫顺利地保住了领先位置，哈基宁和巴里切罗分居二、三位。索伯车队的海德菲尔德第一圈就撞上赛道边的护栏退出。威廉姆斯车队的哥伦比亚车手蒙托亚刚刚在第二圈创造一个最快圈速，第三圈就也撞上护栏被迫退出。与此同时库特哈德正在拼命从后面向前赶，但在追到第18位后被飞箭车队的巴西车手贝尔诺蒂压住。

　　哈基宁和两辆法拉利赛车交替创造最快圈速，但第13圈时哈基宁的赛车开始出现问题，第15圈时他驶回工作站。车队工作人员试图修复故障未果后哈基宁不得不第7次在摩纳哥留下“未完成”的记录。

　　此后每隔一段时间就有赛车退出比赛，威廉姆斯车队、乔丹车队和米纳尔迪车队都是“全军覆没”：一度处于第三的小舒马赫、曾名列第五的特鲁利、几乎就要进入前六名的弗伦岑等先后被迫离开赛道。

　　库特哈德在赛道上始终无法超过贝尔诺蒂，在比赛进行到20几圈时就已被风驰电掣的舒马赫“套圈”。直到第45圈贝尔诺蒂进站加油换轮胎时库特哈德才终于有机会提高自己的排名。一连串赛车退出也使他有机会很快进入了前6名。普罗斯特车队的老将阿莱西在最后时刻出人意料的第二次进站换胎使他最终拿到第5名。

　　舒马赫只是在进站加油换胎的一段时间里将领先位置交给队友巴里切罗“保管”了一会儿，最后他稳稳当当地使自己车手排行榜上的积分达到52分，原本对库特哈德的4分优势又扩大到12分。法拉利车队也将车队积分增至76分，对麦克拉伦的32分领先优势至少在4周时间里不会被对手超过。

　　2001年的F1赛季两周后将暂别欧洲战区，移师加拿大蒙特利尔赛道进行加拿大大奖赛的比赛，时间为6月10日。

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