本报讯 3月23日，丰田汽车在法国保罗·里卡德赛车场展示了他们的全新F1赛车，随后对新车进行了测试。

　　作为世界第三大汽车制造商，丰田将在2002年加入F1大赛。23日举行的活动是他们赛车的首次亮相，接下来他们将开始历史上最大规模和最昂贵的测试计划。

　　这辆测试车是在丰田赛车部（TMG）技术总监安德列·迪·科坦泽的监督下，汽车工人们于TMG位于科隆的基地花了19个月时间建造完成的。

　　丰田车队会得到运动史上其中一个最大的预算，但TMG的总裁奥瓦·安德森说仅仅靠金钱是不能取得成功的。

　　“只靠厚厚的支票本是不能赢得比赛的，”安德森说，“这样的例子比比皆是。”

　　“整支队伍的能力、奉献精神和热情才是能否取得成功的关键。成功是需要时间的，而且绝不是一件易事。我们当前的首要任务是尽全力制造一辆最好的赛车，只有当我们做到了这一点，我们才有资格去梦想赢得冠军。” TMG的主席补充说，丰田将参与F1比赛看作是在全球范围推广丰田品牌和谋求发展的大好机会。

　　“丰田已经在世界拉力锦标赛、利曼24小时耐力赛和美国卡特车系列赛中取得了骄人战绩，”这位主席说，“我们的研究表明：我们需要一个能引起全球注目的计划。这反映出我们年轻员工们的热诚。简而言之，F1计划表明了丰田的管理高层接受了丰田年轻一代员工和顾客的挑战精神。”

　　“F1对于丰田来说是一个全新的领域，我们也知道有许多大车厂在F1赛场上参与竞争。我们加入F1的一个主要目标是增强我们的品牌形象，因此，丰田决定加入到对F1锦标的竞争行列中。”

　　安德森还解释了为何丰田要同时承担引擎开发和车身制造的庞大计划。

　　“在丰田的文化里，我们要应对所有挑战并且要从一个计划的最初做起。”他说，“仅仅作为某个著名车队的引擎供应商不能为丰田带来满意的投资回报，而且这样的车子也不是属于丰田的。既然丰田能完全凭自己的力量造出整辆公路车，那么为何我们就不能照样造出一辆完整的F1赛车呢？而且，我们肯定能在这过程中学到更多东西。”

　　新车测试将于以后几天在Le Castellet赛道进行，阿兰·麦克尼什和米卡·萨洛将担任他们的试车手。

　　技术总监迪·科坦泽说他们的目标是要赛车在入维修站前跑出300公里的时速，“我们也有很多其他目标，但现在排在第一位的目标是达到高速。”

　　车手萨洛说他也是最近才看到车子，但却已被它深深打动了。

　　“仅看外表，这将是一辆极快的赛车，但实际上所有革命性的装置是在底盘上，”萨洛说，“无论对丰田还是对整个一级方程式运动，造出有竞争力的赛车都是一件重要的事情——F1需要另一支强大的车队。”

　　“丰田很有希望成为一支能统治车坛的队伍。这也是我来这里的原因。”(小余)