法拉利新车F2001

　　本报特约记者利马25日报道 经过了21年的努力之后，法拉利终于将车手冠军奖座带回了Maranello。

　　在赛季之前，舒马赫少见地表现得非常乐观。这可不是法拉利在赛季之前习惯性的吹嘘，车队真的相信他们有一部出色的赛车。

　　舒马赫颇为轻松地胜出了最初的两场赛事，不过公众仍然不能肯定，因为哈基宁在澳洲和巴西都在领先赛事的时候退出了。许多人相信只要麦克拉伦能够让他们的赛车跑完全程的话，舒马赫将不会有任何胜出机会。但是赛季的第三战粉碎了这种想法。

　　哈基宁并没有退出圣马力诺F1大赛，不过舒马赫仍然胜出了。麦克拉伦知道今年将会有连番激战。

　　舒马赫在季中进入了一段低潮期，连续无法完成3场赛事，不过他却能从此低谷中作出反弹，连胜了季末的4战。即使包括了季中的这一段低潮，这位德国王牌车手的表现依然是令人十分难忘。舒马赫总共胜出了九场赛事，打平了他自己在1995及曼塞尔在1992年的一季胜出最多赛事的纪录。

　　巴里切罗在赛季开始前谈及过要公平地挑战他的强劲队友。可是，他很快就了解和接受了如果你的队友是舒马赫的话，这种事是不会发生的说法。他正把精力集中在做好一位尽责的二号车手的工作上。巴里切罗全年的高潮在他于德国格兰披治大赛中的初次胜利。且看他在2001年是否仍然甘愿继续当舒马赫的副手。

　　无论如何，数据显示出法拉利为了夺取车手和车队冠军付出了极大的努力。麦克拉伦在经过了季初的失误后，到了比利时格兰披治大赛之后在两个世界冠军锦标赛中都领先，而只是到了赛季的最后四场赛事时法拉利才能重领风骚。

　　终于达到了他们的目的，这支意大利车队需要更加努力才能够在2001年和以后继续享受成功。麦克拉伦报复的欲望和F1中的其他制造商会保证法拉利的未来将会很艰辛。