秦始皇兵马俑
西安秦始皇兵马俑的发现被称为“世界文化遗产八大奇观”之一。世界考古学家们预测，至少在未来一百年内世界上还没有解开“秦始皇陵”之迷的技术。而它的墓穴一旦能够打开，它的阶值将远远超过古埃及的金字塔。它将成为人类最伟大的智慧的活化石。1980年12月青铜马车的发现，使专家们在修复的过程中发现了几个堪称世界第一的奇迹。走进陕西秦陵兵马俑博物馆，即使是青铜马车，也都仅仅是秦始皇陵的山之一隅。秦始皇究竟还留下了多少令世界匪夷所思的奇迹呢？
静谧的力量——立车和坐车
这组铜车马按出土时的前后顺序编为一号车和二号车。一号车古称“立车”，又名“高车”或“戎车”；二号车古称“安车”，又名“辒辌”。这两乘车均为单辕、双轮、四马系驾，各有铜御官俑1件。中间两匹马为“服马”，主要用来驾辕；旁边两匹马协助服马拉车，称为“骖马”。为了使四匹马各处其位，齐力拉车，铜车马上还装有防止骖马内靠及外逸的专用部件——胁驱和缰绳，通过这些装置，骖马与服马始终会保持一定的距离，既不会太远，也不会太近，可以始终并驾齐驱。
青铜马车（一号车和二号车）
两车均通体彩绘，方舆圆盖，象征着天圆地方；车辐30根，象征着一个月的30天（秦代每个月为30天，没有大小之分）。车辕弯曲上翘，两位御官俑身穿长襦，头戴冠，腰际佩剑，两眼平视前方，全神贯注。从其装束来看御者的地位属于秦代相当高的级别。
一号马车
一号车上的这把伞可以随着车身与太阳的转动而自由转动180度。当中午两点成一线时，伞回到直立的原位。这把看似笨重的大伞伞柄上装有双环插销，同时拉起插销能使伞柄脱落或固定在它的直杆上，便于车主人离开车时能灵活轻巧地从车上取下来继续为车主人遮风挡雨。当主人休息时，伞柄底端的两端式折叠扣能将伞成45度角牢牢一插在泥土里。这把伞不仅有遮风挡雨的作用，柄中间还装置有短剑，可以使主人作为保护自己的兵器或盾牌使用。专家们利用现代的弹簧技术也未能将这些细节完整地复制出来。
一号马车的车轴上还装置有一块青铜片作为飞铃。当马车行走时，它会发出叮当的声音。
马脖：青铜铸造的奇迹
为了显示皇家的气派与华贵，每辆马车均有7公斤左右的黄金白银饰品。马的笼头是由82节小金管和78节小银管连接起来，每节扁状金银管长仅0。。8厘 米，一节金管与一节银管以子母卯形式环环相连。其精细和灵活程度较之现代的表链毫不逊色。马脖子上的项圈由42根金管和42根银管以焊接的方式制作而成。
众所周知，金和银的熔点是完全不一样的。秦人是怎么做到将它们焊接在一起的呢？考古学家用24倍速放大镜仔细观察，才看到金和银的焊接点仅仅为为头发丝粗细。最令人感到惊奇的是马脖子下悬挂的缨络，以及马头上象征皇家标志的纛，全是采用一根根细如发丝的铜丝制作而成。专家们用放大镜反复观察，依然未能发现铜丝表面有锻打痕迹。它们粗细均匀，表明很可能是用拨丝法制成。
一号马车
铜车马的铸造工艺堪称古代青铜冶铸方面了不起的奇迹。试想当时没有车床，更没有现代化的冶铸设备，铸造出如此精美的金、银、铜大在小规格不同的车马部件实在是一项伟大的创举。
世界上最早的“空调车”和“软卧车”
再看二号车的安车车舆，分前后两部分。前室较小，供御者乘坐，后室较大，供车主人乘坐。后室的四周用墙板封闭，上面罩一个蓬盖。前面及两侧开窗，后面设门。主人乘坐马车时由后门进入。车的两边的车窗采用的是我们今天的推拉技术铸造而成（出土时，车窗仍然保持推拉自如），窗户上有许多微小的细孔，使车窗门开之则温，闭之则凉，即可以起到保温、通风的作用，又可以使车内的主人看到窗外的景致，同时也方便车主向“驾驶员”传递命令。它是我国最早的“空调”车。
二号马车
考古专家曾在车舆底发现一块方形大铜板，其大小几乎与车舆轮底尺寸相当，铜板表面采绘着各种鲜艳的几何形图案花纹，下面四角和中部有8个3厘米高的铜支钉支撑。这块彩绘大铜板无疑就是古车上的“文茵”，类似于一种软垫制品。如果车中铺设双重文茵，一定更加平稳而舒适，其功能无异于现代的“软卧车”。专家们在一些脱落的彩绘底部发现了10到15微米的防锈的铬盐氧化层，而同等的防锈技术两千多年后30年代的德国和50年代的美国才发明出来，并申请了专利。
（武汉赛马网）
