刚刚过去的世界一级方程式锦标赛马来西亚大奖赛上，威廉姆斯车队的德国车手小舒马赫给大家留下了更加深刻的印象。由于排位赛成绩出色，他被车队、提供引擎的宝马公司和提供轮胎的米其林公司寄予厚望，希望他代表大家新赛季首次登上领奖台。连他手捧世界冠军桂冠的哥哥麦克尔-舒马赫都承认他的赛车可能在直道上是最快的，大家原本都想看看他怎么和两大车队争个高下。

　　天有不测风云。发车后第一个弯道上他就和排在第二位出发的巴西人巴里切罗的法拉利赛车发生“身体接触”，造成赛车打转滑出赛道。再加入比赛时他已经落在大队的后面。然而也许是受到哥哥连超10辆赛车重归榜首的“霸气”鼓舞，经历了不利开局、天降大雨赛道湿滑和紧急换胎等一系列混乱之后的拉尔夫-舒马赫一路猛追，在两辆法拉利绝尘而去之后，和弗伦岑、哈基宁、维斯塔朋等名将展开了一番激烈的竞速，甚至一度给排在第三的库特哈德造成了威胁。尽管最终仅名列第五，但在队友蒙托亚两站比赛均为完成的情况下，这2分已使车队老板威廉姆斯爵士“如获至宝”。

　　巴里切罗赛后从自己的角度上解释了一下两车“接触”的经过。他承认小舒马赫一度抢在了他前面一点，但进弯时小舒马赫压得太靠里，使他没有足够的空间躲闪，结果两辆赛车“碰”了一下。巴里切罗说：“老实说我觉得‘起步”还不错，离麦克尔可能半个-不，也许一整个-车身吧。但我左面根本看不到拉尔夫，事实上我一直在观察那边有没有人。他从外侧杀过来时可够勇敢的，刹车刹得很晚。然后他就想切进来占据我的线路。谁在那种情况下都明白：那里不好超车。谁都知道该怎么办，那就是争夺自己的位置。你可以争夺位置，也可以晚点儿刹车，但你得给别人留点儿空间。我和弗伦岑在墨尔本时的情况就和这次一样。库特哈德也经常这么干，但他甭管内线超你还是外线超你，他会给你留点儿空，哪怕只是一条缝。当时我可没地方可去了，我只能也晚踩刹车，任由车子自己向前。结果我守住了路线。他(小舒马赫)要靠前一点，这点我承认。但突然之间他想把我的线路完全关住，而我已经上去了。你想争夺位置，可以。但要稍微留一点空间。这次碰撞不想在墨尔本那样造成了什么损伤，因为我们都还比较慢。但他的赛车冲进来的力量大一些，所以才会出现打转。(翼奇)

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