新浪体育讯　第99届环法，可以说是在一派和风细雨的环境下取得，维金斯在个人计时赛时里取得的巨大优势，天空车队的强力拱卫，让比赛早早失去悬念，原本要争得你死我活的山地赛事，结果变成了放任“兔子”撒丫乱跑，而黄衫军则控制好落后时间就成的游戏型赛事，但在一些人眼里毫无派头的天空车队，不仅贡献了冠军和亚军，也让卡文迪什在最后阶段连续爆发，把萨甘的势头给盖掉不少，本届环法或许没象以往那样“惨烈”，但同样是硬实力和各种战术运用的战场。

　　维金斯华丽变身

　　在英国媒体看来，维金斯今年的胜利堪比英格兰队获得66年世界杯冠军，作为世界体坛顶级职业大赛，英国车手能第一次在环法比赛中拿下总冠军，绝对是巨大震动，而布拉德利-维金斯也完成了一次伟大的蜕变，他从一名场地自行车争先赛上的世界级王牌选手，变身为公路车赛的顶级王牌选手，在自行车这个大行业里，他的华丽转变也过于强悍。环法高手都是公路赛和个人计时赛专家，维金斯之前都难以想像谁从场地争先赛里杀出来，何况如今的自行车专业细分也是越来越苛刻。

　　从1998年英联邦运动会开始斩露头角，到08年北京奥运会拿下双金，维金斯就是一位知名度很高的争先赛选手，而争先赛其实就是跑4000米的超级短途。他真正在环法露面，已经是07年的事。而在北京奥运会功成名就之后，维金斯才全身心投入到公路赛事中来，人们很快发现维金斯具备两大优点：平常训练争先赛时练出来的50公里左右的中长途速度有绝对保证，这是计时赛根本，二山地赛绝不会拖后腿，以10年和11年拿下两届英国计时赛全锦赛冠军、一届英国公路赛全锦赛冠军和11年世锦赛计时赛亚军为标志，维金斯在这块项目上迅速进入世界顶级选手行列。

　　本届环法，维金斯主要赢在哪里？毫无疑问是计时赛，而今年环法三站计时赛，同时把山地赛压缩到五站，多少也有利于维金斯的发挥，开幕式维金斯7分20秒排名第二，他赢了弗罗梅9秒，第9赛段夺冠成绩51分24秒，领先第二名弗罗梅就有35秒。倒数第二赛段再夺冠1小时4分13秒，领先弗罗梅1分16秒，三站就赢下队友两分钟，而最后他也就赢出弗罗梅3分21秒。在坎塞拉拉在第9赛段输给维金斯，表明他距离拉长到50公里的计时赛已无优势，在计时赛唯一可以一拼的托尼马丁受伤退出后，计时赛维金斯的优势大到足以在自己在山地赛上放点轻松。

　　当然，这绝不是说明维金斯不是爬山高手，一届英国公路赛全锦赛冠军不是白当的，他在第7、第8的丘陵赛段，第11和第17的山地赛段连续进入前十，特别是第7赛段杀进前三，保证他总排名从此进入第一位。尽管没有拿到一站爬山冠军，但足以让任何竞争总冠军的对手在爬山这个环节奈何维金斯不得，即使赚了几秒，计时赛立刻能赢到你绝望。

　　作为80年出生的选手，维金斯要创造多少年的环法辉煌并不现实，但能以他独到的优势拿到环法冠军，而且还是转型而来的选手，维金斯作为场地自行车公路自行车的双料天王，绝对配得上我们这个时代最伟大的车手称号。

　　为90后喝彩，向老兵致敬

　　虽然21世纪已经过去两年，但今年环法才真正出现了90后选手，一是天然气车队的萨甘，另一则是博彩车队的皮诺，萨甘是90年1月26日出生，而皮诺则是90年5月29日，从欧洲人对年龄的实际算法上看，他们都是22岁。似乎这是一个压根没形成气候的小团体，但实际战果却让人大吃一惊，两人用行动表明，90后开始逐渐统治车坛的时代到来了！

　　萨甘是绝对要提的人物，其实早在2010年萨甘就已经进入许多车迷注意的范围中，他当年拿到了巴黎到尼斯赛的最终冲刺王头衔，接着又拿到了环加利福尼亚的冲刺王，而在2011年萨甘二度获得环加利福尼亚冲刺王头衔，以及环瑞士赛冲刺王，同时还拿下环波兰和环撒丁岛的总冠军和冲刺王头衔。同年拿下斯洛伐克公路赛全锦赛冠军。

　　当萨甘今年继续在环加利福尼亚和环瑞士频取冲刺王，以及二度拿下全锦赛冠军时，一切迹象表明他有着足够能力在环法的平地赛事上成为一鸣惊人的选手，同时也有着足够战斗力支撑住山地赛事。果不其然，当天然气车队把他作为等同天空车队的卡文迪什一样重用时，萨甘的风头彻底盖过了卡文迪什这位当代头号冲刺高手，在第一、第三和第六赛段的连续夺冠，为萨甘奠定了拿下最终冲刺王的强有力基础。

　　在后面的一些平地赛事中，萨甘虽然没有再取得冠军，看上去似乎被卡文迪什抢回一些风头，但萨甘每逢平地冲刺必前十，且三次拿到第二的事实告诉大家：他已经无所谓争第一，因为他的冲刺积分涨幅之快，任何人都难以望其项背，最后冲刺积分高达421分，领先第二名格雷佩尔139分之多！萨甘简直就是另一个星球派来的冲刺“神人”。

　　萨甘最后的总排名是第42位，显然天然气车队尼巴利和萨甘的组合，等同天空车队的维金斯和卡文迪什。所以目前萨甘的实力，还不足以成为拿全程高名次的选手。而另一90后皮诺则不然，他秉承了法国选手强大的爬山能力，他是完全可以用爬山赢得的时间差来弥补不足的计时赛能力的新一代高手，第8山地赛段拿下第一，名次从第28位冲到第13位，第12赛段拿下第二，又升到第10，第17赛段拿下第4，彻底锁定前十，最终名次第十，成为法国车手在本次环法名次第二高选手。说句很俗的话，他成为未来法国车手争环法总冠军的热门人选，如果计时赛能力突飞猛进的话。

　　都是22岁的90后选手，一个冲刺无人敌，一个在总成绩上杀入前十，且是爬山能手，今年两位90后让我们很有好戏看，那么来年势必人数更多的90后，会给我们如何大的惊喜？

　　最后，是向老兵脱帽致敬的时刻，35岁的埃文斯力战到最后，他败给了最无情的时光杀手，但斗志依然，最后取得第七也是不错回报。35岁的祖贝尔迪亚，第11次参加环法，竟然还能取得第6的成绩，33岁的沃克勒拼杀多年，终于成功荣膺爬坡王，他还能继续吗？为什么不？！当年维兰克可是在35岁时拿的最后一次爬坡王。他们离开正式退出职业赛场不会遥远，但他们用自己的行动，诠释着职业赛场最朴素的真理：只要自己还是职业队员，拿着职业薪水，就必须以百分之120的态度和斗志拼搏下去！

　　(威猛)