新华社记者张千里 《中国体育报》记者周萌

　　2009年全国汽车拉力锦标赛(CRC)第二站北京怀柔拉力赛本周末在怀柔雁栖湖畔收车。总成绩前三名分别由东南汽车万宇车队英国车手辛吉斯、贵州百灵车队芬兰车手米蒂宁、云南红云红河车队芬兰车手瓦里马基三位“超级外援”包揽。上海FCACA车队韩寒以总排位第六、国际组中国车手第一的成绩首夺中国车手冠军。

　　来自拉力强国的三位超级外援成为这场柏油路大战的绝对主角，这一点从赛后成绩可以看出：三位外援总用时都在1小时40分以内，冠、亚军更是只有3秒6的差距。而首获中国车手冠军的韩寒与前三名外援车手有4分多钟的差距，目前中国车手挑战超级外援仍是一个梦想。

　　而在2006年至2007年，我们离这个梦想是如此接近：当时的“黑风双煞”徐浪、刘曹冬与外援斗法曾有10余次闯进赛段成绩前三名，徐浪更是多次获得赛段第一。而今，英雄故去，当年传为佳话的“瑜亮之争”仅剩刘曹冬孤身奋战，尽管今年国际组又有新生力量如王睿、韩寒加盟，但“双(三)雄共抵外强”的场景并没有出现。“拉力神童”刘曹冬在江宁揭幕战的夺冠赢得异常轻松，而此番出战怀柔，柏油路并不是刘曹冬强项，但他依旧在10个赛段中获得6个赛段中国车手第一，若不是遭遇发动机故障退赛，中国车手冠军恐怕还是他的囊中之物。

　　即便北京怀柔站中国车手冠军旁落，刘曹冬依然还是那么信心十足：“比赛还在我的掌控之中。只要车不坏，我想今年五站比赛拿到三至四站冠军应该没问题。”刘曹冬这番舍我其谁的表态，一方面反映出他的自信，另一方面也折射出当今中国拉力界“顶级车手还不多，相互竞争还不强”的现状。(完)