地铁10号线列车车厢内舒适的环境

　　本报记者 严 冰

　　北京地铁10号线、奥运支线近日开通试运营，据中国北车集团长春轨道客车股份副总工程师贾波介绍，列车为3动3拖6辆编组，定员1468人，最大载客量1880人，最高运行速度为80km/h，车辆充分体现了“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”的设计理念。

　　在体现科技奥运方面，一是车辆采用国际先进的轻量化高强度不锈钢车体。不锈钢车体是一种高技术含量的钢结构，具有耐腐蚀性强、自重轻、造型美观、耐高温、寿命周期长等优点。同时由于该车的车体外表不涂漆，所以工艺精度要求很高。车体外表采用先进的不锈钢点焊技术，充分体现了现代工业美。二是车体结构设计、内装、车下吊装等均采用了模块化设计，这也是国内首次在不锈钢车辆上比较全面、大规模地实现了模块化设计。三是车体结构首次采用了国际先进的DIN6700焊接标准并通过了认证，提升了产品的国际标准化水平。四是车辆实行网络控制；信号系统采用了世界最先进的无线通讯移动闭塞信号系统；制动系统采用德国科诺尔公司EP2002数字式制动控制系统，该系统是目前最先进的轨道车辆制动控制系统，除具有传统系统的可靠功能外，还具有使用寿命和维修周期更长，环境适应性更好，结构更紧凑，维护更方便，完整性更高等优点。

　　在体现人文奥运方面，贾波介绍说，车辆安装了防恐防暴列车监视摄像系统、紧急报警系统等；车辆的设计、制造及所选用的材料、部件执行了国际先进的DIN5510防火标准，车下布线也采用了低烟无卤材料，提高了健康指数与环保性能；信息显示系统采用成熟可靠的网络技术和多媒体传输显示技术，为乘客提供全面的信息服务。每列车都设有残疾人指示标识、残疾人座椅区；车内设置了充足的扶手和吊环，座椅采用高靠背设计。所有这些都遵循了以人为本的设计理念，体现了人文奥运的要求。

　　据悉，在绿色奥运方面，一是采用不涂装的不锈钢车体，消除了底漆、腻子、面漆等多道涂装工序，避免了油漆对城市环境的污染，同时能够在使用中大大方便用户对车辆外部的保养，降低对车体外表面的维护成本。二是节能。采用先进的轻量化车体，每辆车的车体自重比同类碳钢车体减重2吨以上。列车采用6辆编组，每列车减重达12吨以上。在节约能源的同时，能够大大减少对车辆和线路的维护费用，为地铁用户带来显著的经济效益。三是降低噪声。车体采用了隔声性能好的汉高阻尼浆，地板采用了静音隔音毡和隔音降噪铝蜂窝地板，车轮采用了降噪阻尼器等，使车内噪音降低两分贝以上。

　　据了解，长客股份共为北京研制了5个品种、计914辆奥运用城轨车。除了10号线(含奥运支线)以外，还包括2号线、5号线、13号线地铁和机场线车辆。奥运期间，将有700余辆城市轨道车辆投入运营。