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北京交通投资一半用于公交 5年内承担出行总量40%

http://sports.sina.com.cn 2006年11月29日11:12 北京日报

  本报讯(记者赵耕)在日前举行的全国政协调研组在京调研情况汇报会上,市交通委负责人透露,本市将进一步加大公共客运系统建设投入,公交投资占交通基础设施总投资比例将由现在的35%提升至50%,从而确立公交在本市日常通勤出行中的主体地位,到2010年,公共交通将承担全市出行总量的40%。

  虽然本市公共电汽车的年客运量已经突破了45亿人次,但根据去年底的统计,公共
交通能承担的出行比例仅为全市的29.2%。票制票价不统一、线路分布不均匀、线网层次结构不合理、换乘设施不健全、路权优先不到位等问题一直制约着北京公交的发展。为此,市政府决定调整对本市公交基础设施的投资比例,优先发展公共交通。到2010年,地铁5号线、10号线一期(含奥运支线)、机场线、4号线将全面投入运营,并力争建成地铁9号线、10号线二期和亦庄轻轨线,使本市轨道交通的运营里程由目前的114公里提升至270公里;到2010年,本市还将完成安立路、阜石路和朝阳路大容量快速公交系统建设,使全市大容量快速公交营运里程达到60公里以上,公交优先车道总里程将由目前的140公里增至300公里以上。

  为方便城市周边小区居民的出行,达到交通资源的合理配置,今年本市已分两批开通了33条小区月票有效公交支线,目前的日均客运量已经超过了16万人次,大大改善了回龙观、

天通苑、望京、
亦庄
等地小区居民的出行。市交通委负责人表示,未来本市将继续完善中心城公交线网结构,优化调整线路,并提高中心地区支线网密度,扩大中心城边缘地区及郊区公交线网的覆盖率。本市还将新建四惠、一亩园、宋家庄等综合客运枢纽,初步形成市中心区、边缘集团、新城和中心镇三级公共电汽车运营网络。RJ213

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  2010年本市交通发展具体目标

  ●

公共交通承担全日出行量的40%;

  ●城市干道高峰平均行程车速达到20公里/小时以上;

  ●五环路内85%的通勤出行时耗不超过50分钟;

  ●边缘集团到达市中心区的出行时间在1小时以内;

  ●最远的郊区新城到中心城区的出行时间不超过2小时;

  ●北京与周边地区主要中心城市的陆路运输行程时耗在3小时内;

  ●万车事故死亡率下降到6人以下;

  ●初步建成与道路交通容量相匹配的停车系统,基本停车位实现“一车一位”,公共停车位总量达到汽车保有量的10%以上。RJ213


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