“一个城市对体育赛事的取舍，必须与整个城市的形象、风格、规划相契合。否则，即使名片上有许多诱人的头衔，也未必有诱人的回报。”——采访手记

　　碧海蓝天舞尽千帆，这是“帆船之都”青岛；蓝天碧海万舸争流，那是日照——“水上运动之都”；北京前门楼子下面没了大碗茶，街头巷尾处处可见活泼可爱的五福娃，2008北京奥运；当下提起上海已不仅仅是外滩、东方明珠、金茂大厦，而更关注上海国际赛车

场、F1以及国际网坛巨星云集的大师杯……如今，不少城市都开始借助体育打造自身的城市品牌，以举办各种级别的体育赛事来提高城市的国际形象。

　　体育名片不是“万金油”

　　举办大型体育赛事，往往令东道主在短时间内吸引大量的注意力，为这座城市乃至整个国家提供一次难得的展示自己的机会，从而起到“城市名片”的作用。另一方面，为了在场馆建设、道路交通方面符合举办大型体育赛事的要求，城市往往会加大基础建设方面的投入，从而推动整座城市的现代化进程，为未来的长远发展打下坚实的基础。基于上述考虑，中国近年来正以前所未有的热情迎接各项体育赛事，而且各个城市根据自身的不同特点，也在选择体育赛事时各有侧重点。

　　由于采访的原因，记者接触了不少赛事，也在这些赛事的带动下跑了很多地方。现在，你要问我最怕什么？我会斩钉截铁地说：“最怕的就是办赛者说——我们第一次举办这样大规模的比赛，缺乏经验；慢慢来，下次一定会好。”通常这不是客套话，而是对举办整个赛事的真实评价，至于后面的相信下次会好则多半是安慰自己和他人，因为明眼人都知道很难有下次了。

　　何以短视到只干一锤子买卖？因为赛事的主办方、筹办方、赞助商们各怀心腹事，算得都是眼前这笔账，至于长远利益——赛事的推广宣传、发展持续竞争力、争取潜在观众、培育市场等则乏人问津。东道主要的是体育这张光鲜的名片，众媒体宣传报道后光灿灿的业绩；引进赛事的公司看中的是招商引资，能给自己带来多少触手可及的利润；赞助商关注的则是宣传是否到位，赛场内外自己的logo是否是独家、是否醒目……

　　记者就曾亲历一次赛马比赛，看台上观众寥寥无几，看台旁则屡有纠纷：“说好我们是独家网络赞助，怎么场上又出现其它网的宣传？”“获奖选手一个人站在台子上，这是什么颁奖典礼啊？至少应该骑在马背上吧？”……

　　更有甚者，东道主主管宣传的部门竟和赛事公司反目成仇、互相指责……

　　体育名片光鲜的背后

　　2008北京奥运会，让古都北京拥有了最高体育盛会的举办地——这张光鲜夺目的名片。

　　20世纪50年代，北京就曾经举办过世界

　　2003年，北京市委、市政府出台了《关于加强新时期体育工作建设国际化体育中心城市的意见》，明确提出北京要创建国际化体育中心城市的目标。实现这一目标需要具备几个条件：要拥有众多的体育人口，具备国际水准的竞技体育实力，形成发达的体育产业，举办具有广泛影响力的国际品牌体育赛事和建设一流的体育设施。众所周知：完备这些条件需要一个过程和方方面面的巨大努力，绝非一蹴而就走走过场而已。

　　体育名片蕴含的商机

　　1998年，上海开始举办喜力网球公开赛。此后4年，喜力公开赛一直不温不火。而正是在2002年之前，上海市通过举办喜力公开赛积累了一定的国际网球比赛经验，这让上海在申办大师杯的过程中有了很多便利的条件。

　　有咨询公司统计，2002年国外媒体对上海举办大师杯赛的报道数目竟超过了对同年上海举办APEC会议的报道数目，但是2002年的大师杯并没有让上海在金钱上大赚一笔。据统计，代理比赛的巴士公司只是收支平衡、略有盈余。但那次大师杯赛的成功举办却让上海在申办其它赛事时有了一个最重的砝码。

　　从举办F1中国站带来的直接收入而论，上海恐怕无法从中获得多少利益，甚至存在着亏损的可能性。但从上海当初高价争取F1举办权时的设想来看，着眼点不仅仅放在门票收入、电视转播或者商业赞助等方面，而是更希望F1的到来为周边地区带来旅游、

　　F1在上海建设“国际汽车城”的计划中扮演着重要的角色。随着F1落户上海嘉定区，该区在最近一年来接连迎来了上海国际汽车文化节、国际专用汽车上海年会等商业活动，持续成为汽车产业中的焦点地区。根据上海与国际汽联的协议，F1中国站至少将举办到2010年，而根据上海建设国际汽车城的计划，届时的汽车贸易额将达到3000亿人民币，成为中国乃至整个亚洲的汽车贸易中心。算一下这笔账，人们就不难理解上海当初愿意以高价将F1带回家的想法。