新华社记者钱荣王英诚

　　环海南岛国际公路自行车赛17日在海口落下帷幕。与国内其他环赛相同，中国车手的表现仍然不尽如人意，尽管李富玉曾两度穿上代表冲刺积分第一的橙色领骑衫，也曾两次得到象征亚洲最佳的蓝色领骑衫，但在整个比赛中占据优势的还是欧洲车手。中国自行车运动正面临一种无法逃避的尴尬：作为自行车保有量和骑车人数位居世界第一的国家，其自行

车运动却是世界三流水平。

　　专程来海南参加此次环岛赛的一些教练和专家认为，在中国，绝大多数人只把自行车当作代步工具，把骑车当作休闲健身的只是少数，达到自行车运动层次的更是微乎其微。

　　据统计，中国目前只有1000多名车手，法国则有20多万名注册车手。同时，中国自行车运动员比赛机会太少，缺乏大赛经验。在法国，注册的自行车比赛每年有一万多个，而中国却连他们的百分之一都还没到。

　　据了解，自行车运动发达的国家和地区，该项目职业化程度都相当高，在这些国家和地区，自行车赛事类似足球联赛，几乎每周都有比赛，所以选手们经验丰富，实战能力强。在国际大赛中，公路自行车运动的优秀选手几乎都出自一些职业车队。国际自行车联盟将车队分为职业队、洲级职业队、洲级队和国家队4个层次。参加

　　中国自行车运动协会有关负责人告诉记者，除了职业化程度低，我国公路自行车运动软实力更弱。这主要体现在机械维修、按摩师和营养师水平等方面。

　　国外随队机械师一般都是大学毕业、有实际操作经验的专业人士，他们在维护、保养、维修

　　公路自行车运动赛时长、消耗体能大，如何科学储存、补充营养，依靠按摩迅速恢复体能等十分重要。什么时候进餐，吃什么、喝什么都有讲究，运动员只有按照营养师的布置才能以充沛体能投入比赛。而中国运动员在这方面比较“马虎”，常常陷入吃多了、吃少了、吃得不对路而影响成绩的尴尬境地。国外职业车队通常配有10名按摩师，而中国自行车队基于经费等考虑，配备的按摩师远远少于这一数目。为尽快提高中国车手水平，目前中国自行车运动协会已将职业化作为实现我国公路自行车运动突破的重要手段，并已取得初步进展。从2005年开始，已陆续有20余人次的优秀中国车手加盟欧洲职业队。他们在不到一年的时间内参加的比赛多达30余次，相当于在国内10年的比赛量。

　　国际级裁判赵锦山表示，越来越多高水平赛事在中国举办，以及越来越多的中国运动员走出国门，为中国公路自行车运动的发展带来希望。(完）