梅尔·吉布森的电影《勇敢的心》中有一句经典台词:你的心是自由的，要有勇气去追随它。因此，当我们为大帆船在海面上乘风破浪、竞相追逐的壮观场景所打动、感染的时

候，灵魂深处更应该为驾船人的协作和参与的勇气所震撼。在深圳浪骑游艇会海域刚刚落幕的第二届深港杯国际帆船赛中，我们看到了更多的中国“乐海者”热情参与其中，使我们明白了为何这项在中国仅仅开展了9年的运动，能够在逐渐提速后，又顺利提升了一个档次。

　　帆船曾是人类探索、了解世界的同伴。郑和在那个大时代写下了中国人灿烂的航海篇章。而当帆船退出人类交通工具的行列，成为一项运动之后，中国人却落在了世界的后面。1997年，中国的大帆船运动几乎是在“一穷二白”的基础上起步的，为庆祝香港回归而举办的中国海帆船拉力赛，至今回想起来让参加者有些后怕。来自省市帆船队以及上海海运学院的师生们，在一无经验、二无充足保障的前提下，凭借着热情、勇气和毅力，操纵着几只老旧帆船一下子踏上数千海里的航程，天意使然，几经磨难，竟然不可思议地完成了航行，从此拉开了中国大帆船运动的序幕。1999年中国人拥有了自己的第一艘帆船“中国1号”。2003年，全部由国人担当水手的“中国1号”完成了环绕海南岛的航行。2005年，国人驾驶帆船完成了“纵横四海”的壮举，“中国之队”号在外籍船员驾驶下，在美洲杯帆船赛中取得了首次胜利。2006年，全部由国人担任水手的中国帆船“蜂鸟号”，在菲律宾苏梅岛国际帆船赛中取得了第三名的成绩。从拥有第一艘船，到第一次由中国水手完成长距离航行，再到中国大帆船引起世界关注，最后到中国水手驾驶中国帆船赢得国际比赛名次，分别用了4年、2年和1年的时间，从数字的变化上，我们不难看到一种速度的提升，这是中国大帆船运动速度的提升。而今这种速度还在加快，在第二届深港杯国际帆船赛中取得竞赛组冠军的“蜂鸟号”(康佳号)，马上又将开赴泰国参加“泰王杯”国际帆船赛。在时隔600年后，中国人以惊人的速度，再次航行到世界的面前。

　　在第二届深港杯国际帆船赛中，我们惊喜地发现，除了境外帆船爱好者和中国香港帆船爱好者外，已经有越来越多的国内大帆船爱好者加入了普通水手的行列。其中最值得一书的当属“蜂鸟号”的拥有者吴轶和邱建民，在2005年他们亲历了“纵横四海”以及年底的泰王杯后，深深地感觉到拥有一艘自己的帆船的重要性，于是便从英国船队购买了一艘拥有光荣历史的竞赛型帆船，命名为蜂鸟号。结束了租船开，租船参赛的历史。从一名乐海者变成了船长。而为了更好的推广这项在中国开展时间不长、参与人群不多的运动，本届赛事还专门举办了一项颇具意义的活动，招募大帆船爱好者，让他们有机会上船体验航海生活。深圳市民宋先生是深圳技术学院的教授。在有生之中第一次亲身体验了大帆船航行之后，他感慨说:“在海上航行真是一种享受，可以惬意地把心思拓展到远方。风力急速的时候，有一种与大自然搏斗的力量和气势。”

　　对于越来越多国人参与到大帆船运动中的现象，中国大帆船运动的开创者之一、国家体育总局水上运动管理中心副主任李全海兴奋地说:“爱好者队伍的壮大，特别是狂热爱好者的参与，带动中国大帆船运动水平的提高，去年首届比赛结束后，我曾经说过，我们的船员会航行了，但还不会比赛。仅仅一年，他们的进步是很快的，已经涉足到国际赛事中去了。《北京晚报》在去年首届比赛后曾有一篇文章说中国大帆船“提速”了，那么今年就可以形象地比喻中国大帆船“升档”了。

　　当然，在欣喜的同时，亦应有清醒的头脑，总体而言，我们的大帆船运动还处于“热情期”，与理性发展尚有一定距离，这也正是中国的帆船爱好者、参与者面临的最大课题。

　　本报记者袁虹衡李远飞J131本版摄影袁虹衡

　　图二:李全海为康佳(蜂鸟)号颁奖

　　图三:1997年，参加中国海拉力赛的“大连”号

　　图四:1999年，来自