本报记者 徐清蓉

　　纽约扬基队投手科里-利德尔的小飞机无征兆地撞向大楼，关于事件的起因，各家众说纷纭。目前最新的猜想来自于美国航空专家们，昨天他们为利德尔的意外列出了一系列的混合因素，包括生疏的飞行技能、城市上空并不宽余的航道、机械故障、雾蒙蒙的天气，以及因为曼哈顿林立的大楼造成的类似峡谷吹出的强风。虽然专家们的这一说法尚未得到官方

认定，但已经得到了一部分业内人员的认可。

　　从雷达数据来看，利德尔当时正试图在曼哈顿和皇后区之间的河面上做一个简单的左转向，河面宽度大约在710码，但却突然遭遇了麻烦。由于飞机出事时机上除利德尔外还有他的教练，所以调查人员目前的调查重点之一在于当时是谁驾驶着飞机。而另一个更令人费解的事在于，从国家运输安全台传出的消息看，由于飞机撞向大楼时它的引擎兀自正常工作着，因此关于飞机遭遇机械故障的说法似乎也并不完全可靠。

　　有关资料显示，利德尔成为飞行员的时间只有七个月，在空中独立飞行时间不过70多小时。不仅如此，对于出事当天他所驾驶的SR20单引擎小飞机，利德尔也可以说是非常陌生。至于当时陪在利德尔身边的飞行教练泰勒·斯坦格，虽然他是一位有丰富经验的飞行员兼飞行教练，但遗憾的是，26岁的加里福尼亚人在曼哈顿附近的飞行经验委实有限。

　　此外，事故发生当天曼哈顿上空的天气情况也并不理想，云层较低，一定程度上影响到了能见度。圣·路易斯大学航空工程学退休教授塞斯表示，这对于经验不足的飞行员来说的确是个过于严苛的考验。“无论利德尔还是他的教练，他们或许都是头一次在这里飞行。”塞斯教授认为，“何况这片天空的飞行航线非常狭窄，加上大楼林立，容易形成阵阵强风，一般只适合于相对较重的飞机通过。”

　　事实上，利德尔当天驾驶的飞机由一些较轻的混合材料制造，重量不过3000磅。依照塞斯教授的说法，这样的飞机将非常容易被风吹得偏离航线。“问题的关键就在于飞机太轻了，而从大楼间的夹缝里吹出的风，时速可以达到80-90英里，很轻易就能从飞行员手中‘抢’走对飞机的控制权。”

　　和塞斯教授持相似观点的还有Embry-Riddle航空大学航空安全学教授比尔·沃尔德克：“那些从大楼的夹缝中吹出的风，真的非常诡异。一旦小飞机遭遇这样的气流冲击，想要好好操控飞机就变得非常艰难。”

　　不过，对于两位教授的这一说法，也有人持不同的见解。菲斯克斯是一位资深的飞行教练，并且经常教授学员驾驶类似的小飞机。在菲斯克斯看来，在那个位置做U型转向对于一位好飞行员来说，只是一个例行公事的动作，即使驾驶的是重量较轻的小飞机：“我可不觉得做那样的动作是什么难事，只不过是转向而已。我以前曾经在同样的位置做过同样的动作，那实在算不上什么困难的问题。”

　　众说纷纭，那事情的真相如何？据曾参与多起此类小飞机坠毁事件，本身也是一名飞行员的纽约律师布莱恩·亚利山大透露，目前调查人员调查的重点依然还是坠机当时是否曾出现影响飞行员对飞机操控的机械问题。而警方也于当地时间周五对因为发生撞机事件而暂时封闭的相关区域，进行了解封。