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　　赛事公告

　　第二届中国热气球巡回赛开赛在即，在总结首届赛事的经验后，我们从赛事的定位、运营理念、参赛商资质、赛区选择与管理、竞赛表演内容等方面进行了全方位的改进与提

高，使得2006年的中国热气球巡回赛更具竞技性、观赏性、和参与性；更加人性化、规范化，值得期待。

　　竞技知识

　　中国热气球巡回赛排名规则

　　名次 　　　　　 分站赛名次分值领先次名分差名次分站赛名次分值领先次名分差

　　130 '+ 4 '1110 '+ 1 '

　　226 '+ 3 '129 '+ 1 '

　　323 '+ 3 '138 '+ 1 '

　　420 '+ 2 '147 '+ 1 '

　　518 '+ 2 '156 '+ 1 '

　　616 '+ 2 '165 '+ 1 '

　　714 '+ 1 '174 '+ 1 '

　　813 '+ 1 '183 '+ 1 '

　　912 '+ 1 '192 '+ 1 '

　　1011 '+ 1 '201 '-----

　　《热气球世界锦标赛竞赛规则》

　　简介

　　国际航联(FAI)运动规则第一部分，第七章，1.2.2部分对气球委员会(CIA)作了规定。

　　重要体育赛事

　　FAI气球委员会根据本章中的规定批准国际赛事。在比赛中，飞行员可以运用简化的组织结构和基本CIA比赛规则以及由FAI和国家航空俱乐部(NAC)认可(总则3.3)，为了国际航联认证目的(总则3.4和3.5.1)。气球委员会的重要体育赛事被认定为一类赛事--由FAI航空运动相关委员会批准为特殊国际赛事。

　　本活动规则范例在没有裁判的情况下，由CIA重要体育活动组织者使用。活动规则要尽量遵循本范例。

　　范例的记分系统为了比较方便，与所有一类赛事的范例规则一致。

　　对于一类赛事规则范例的主要变化是删除了裁判所用的参考资料和只有裁判在场才可以执行的任务，包括限区记分。其他变化是有关规则和处罚简化的。

　　活动条例应包括：

　　1. 组织者提出的规则或做部分修改，并由CIA批准。

　　2. FAI运动规则总则和运动规则第一部分。

　　如有有冲突，以FAI运动规则为准。

　　注意：

　　一些规则是从运动规则总章和第一部分完全照搬或有部分文字改动。这些规则印在上面例子的文字中，可根据总则(GS)和第一部分(S1)查询，活动组织者不能轻易改动。

　　AX型赛事规则范例2000年3月修订，与以前规则(98版)的主要变化之处在于以下几个部分：

　　第一部分：活动细节

　　第二部分：比赛细节

　　第三部分：规则

　　规则部分保持不变，每次活动没必要重新印刷。声明、定义和特别活动所需的所有数据将在比赛细节和活动细节里发布。

　　原规则第一、二章的条例转移到第一部分的活动细节里。第二部分包括在规则第五、七、九、十、十二章的新定义和一些段落从以上章节移动到第二部分。

　　第一章 比赛概况

　　1.1 名称

　　"＊＊杯"热气球世界锦标赛。

　　1.2 目的

　　国际航联或气球委员会赛事有以下目的, 特别是鼓励有能力的飞行员参加国际比赛, 运用简化的规则通过促进公平报名参赛, 为活动和参赛者提供平等机会, 以便提高航空比赛和航空运动的内在和道德标准、加强技术水平为基础。增进各国气球驾驶员间的友谊。

　　1.3 获胜者定义

　　1.3.1 获胜者应是比赛完成后总成绩最高者。但其头衔不应是 "世界" 、 "地区" 、 "洲际" 、或 "全国"冠军。

　　1.3.2 参赛的气球队伍由每次活动的CIA决定。

　　1.3.3 比赛要求，至少在1次飞行中完成2个任务。

　　1.4 批准

　　世锦赛是由国际航联(FAI)气球委员会(CIA)批准的一类体育赛事。

　　1.5 组织

　　本次活动由××国家航空俱乐部或××组织者主办。

　　1.6 通讯

　　所有报名和官方通讯请寄以下地址：(略)

　　1.7 锦标赛组织人员

　　竞赛主任、主任助理、安全官、仲裁委员会主席。

　　1.8 地点(略)

　　1.9 日期(略)

　　1.10 押金 (S1， 附3，8.3)

　　递交抗议书时要交抗议费100 SF(瑞士法郎)或等值当地货币。

　　1.11 语言 (S1: 7.11)

　　1.11.1此次活动中向国家航空俱乐部(NAC)、参赛者发布的信息应使用英语和当地语(组织者视情况而定)，所有讲解将翻译成英文。

　　1.2 文件

　　参赛者在注册时需交下列文件：

　　A.飞行驾驶执照

　　B.飞行员履历本

　　C.气球履历簿

　　D.注册证

　　E.气球适航证

　　F. 保险证明

　　G.国际航联运动证书

　　H. 护照或身份证

　　第二章 报名

　　报名范围 (S1: 7.7.1)

　　FAI或CIA比赛允许所有对国际航联(FAI)完成应尽义务的国家航空俱乐部(NAC)参赛。

　　2.2 参赛者 (GS: 3.2.2; S1: 7.8.4)

　　2.2.1 参加体育赛事的选手。

　　2.2.2 活动总发布会开始后，不允许再有参赛者的变化。

　　2.3 代表权 (GS: 3.7.2)

　　2.3.1 国际体育比赛中,参赛者代表的是颁发给他国际航联运动证书的国际航联成员国。除非他作为被邀请的个人参赛。

　　2.3.2 凡主办会员国证实有空缺，遵守(GS) 3.2.1和/或(GS)3.6.1 的国际航联参赛者或参赛队可以被邀请参加国际运动比赛。

　　2.3.3 如果乘客没有参加过任何国际、国内气球比赛，将不受国籍限制。

　　2.4 资格(S1: 7.8.2)

　　至少在活动开始前半年，参赛者已被世界或洲际锦标赛确认为参赛的飞行员，到报名截止日期时，其累计飞行时间不少于25小时。

　　2.5 运动证书 (GS 8.1.2 部分；S1: 7.8.1)

　　持有有效运动证书的人才可参加FAI的活动， 他代表颁发FAI运动证书的FAI成员。持有人应在运动证书上签名, 他要了解并遵守FAI的运动规则。

　　2.6 报名 (S1: 7.7.2)

　　2.6.1 官方报名参赛由主办者邀请。

　　2.6.2 以官方形式报名，组织者在截至日期收到报名费，将接受报名。

　　2.7 确认通知

　　参赛者在报名截至日期7天后没有收到确认通知，应该向组织者查询。

　　2.8 报名截止日(略)

　　2.9 参赛者责任 (S1: 7.8.5)

　　要求参赛的官员和飞行人员了解、理解、接受并遵守本届比赛的比赛规则和规程。一旦报名参赛，便被视为毫无保留地接受这些规定。

　　2.10 弃权

　　一旦报名参赛，参赛者便应放弃对组织者、比赛场地工作人员及有关成员的对立行为，即使是由于工作人员的疏忽或其他飞行员的缘故给该参赛者造成了损失。

　　2.11 风险

　　参赛者的气球和其它器材的损坏由自己承担(参加比赛意味着参赛者放弃对本人受伤及其器材损失的申诉--如果这句话有可能使保险作废，可以忽略)。

　　2.12 第三责任险

　　每个报名参赛的飞行员应负责赔偿所有由他本人或他的成员造成的第三责任险。

　　2.13 保险

　　每个参赛者将至少投保< >元的第三责任险，并应出示有关他本人及可能用于飞行的热气球在本次比赛期间内有效的保险证明。

　　2.14 安全

　　气象预报和其他安全资料将原原本本地提供给参赛者参考，组委会将指定专门官员负责管理热气球的充气和起飞。然而，在本章中，任何理由均不能免去参赛者的责任。

　　2.15 责任 (S1: 附3, 3)

　　在热气球充气、起飞、飞行及着陆整个过程的实施中，参赛者对他的气球负有全部的责任。根据他的判断能力，飞行员必须确保他的成员、装备以及自己的技术水平、经验与飞行条件相符合。参赛者对他的队员在比赛期间的一切行为负责。

　　2.16 行为(S1: 附3, 4)

　　参赛人员和队员的行为要符合运动规范，听从官员的评判。不当行为将被竞赛主任罚分。

　　第三章 气球的合格性

　　3.1 气球的定义(GS: 2.2.1, 2.2.1.1, S1: 2.1.1.1)

　　3.1.1 气球体--轻于空气的航空器。

　　自由气球--轻于空气，能静止悬浮于空气中并不使用任何动力推动的飞行器。

　　3.1.2 AX型自由气球--气囊填充空气，通过装置对空气加热产生浮力。球囊中只有空气和燃烧产生的洋化物。

　　3.2 燃料

　　每球需携带足以反差任务的燃料。因燃料不足不能完成任务，没有理由申诉。

　　(注意：建议飞行员飞行时间不少于2小时)

　　3.3 气球的选择

　　参赛者需选定比赛用球。第一次飞行任务发布会后不再允许更换参赛气球，除非规则中另有规定。

　　3.4 适航性 (S1: 5.5.3)

　　参加一类体育比赛的飞行员必须持有热气球注册和适航的最新证明。可以代替适航证的是设计国所承认的相应文件。组织者有权根据自己的看法拒绝适航性不达标的飞行器参赛。

　　3.5 损坏

　　3.5.1 如比赛中气球损坏，除竞赛主任认为需要更换整个气球外，部分损坏可做修理。

　　3.5.2 任何影响适航性的气球必须在下次飞行任务前向竞赛主任报告。只有竞赛主任同意后，修理过的气球才能继续参加比赛。

　　3.6 高度表

　　每个气球携带一个高度表。

　　3.8 比赛号码

　　比赛期间，组织者提供的两块号码布应连在吊篮内外两侧。

　　第四章 组织官员

　　4.1 主办方NAC指派官员负责活动运作管理，包括竞赛主任和其他官员。

　　4.2 竞赛主任 (S1: 7.16 2.2)

　　4.2.1 竞赛主任应负责整个比赛的一切工作, 并需经国际气球委员会批准。他将负责管理，使比赛活动安全顺利进行, 并将根据比赛规程、规则，对违者进行处罚至取消比赛资格。必要时,他将出席国际仲裁委员会会议作证。

　　4.2.2 他应该在活动开始前发布确认的官方参赛者名单，在规定时限内向NAC和CIA公布每天比赛结果，报告抗议结果和细节。在条例中，可以用"主任"代替"竞赛主任"一词。

　　4.3 管理人员 (GS: 4.3.6)

　　4.3.1 管理人员是竞赛主任的顾问并执行以下任务: 将监督比赛的实施，报告不公正的事件、违反规程行为以及不利于其他参赛者或公众安全的行为或其他任何损害体育运动的事件; 汇集有关国际仲裁委员会所要研究问题的资料和事实供仲裁委员会参考; 对规则和规程的解释和处罚向竞赛主任提出意见。

　　4.3.2 作为管理人员无执行的权利，也不一定是组委会成员，但他可以观察员或见证人的身份，出席仲裁委员会会议。

　　4.4 国际仲裁委员会 (S1: 7.16.1)

　　4.4.1 该委员会由提名方式组成。主席由国际气球委员会任命，委员会根据国家气球俱乐部的要求由2或4名成员组成。所有成员由国家气球委员会指派。

　　4.4.2 仲裁委员会主席和与组织方NAC是不同国籍。委员会成员资格和操作程序写在CIA批准手册里，所有FAI或CIA赛事都要遵守。

　　4.5 国际仲裁委员会的职责 (GS: 4.3.1&4.3.2(部分), S1:7.16.1)

　　4.5.1 有关事宜的建议、仲裁，规则的解释由有关的航空运动委员会指派仲裁委员代表FAI负责。

　　4.5.2 除主持仲裁委员会会议外，仲裁委员会主席有权要求组织者遵守国际航联运动章程和已发布的比赛规则及规程。如组织者没有按要求执行,主席有权暂停活动直到仲裁委员会开会讨论，仲裁委员会有权终止比赛。

　　4.6 仲裁委员缺席 (GS: 4.3.2.6.)

　　4.6.1 除患病和紧急情况外, 国家仲裁委员会成员必须出席国际仲裁会议。国际仲裁委员会有关成员、国家气球委员会主席或他的代表提名的代替人员，可由国际仲裁委员会主席接受。竞赛主任有权出席国际仲裁会议。

　　4.6.2 仲裁委员会法定人数3人, 包括主席。

　　4.7 安全官 (S1: 7.16.3)

　　4.7.1 安全官由CIA任命。

　　4.7.2 安全官就有关不安全因素向竞赛主任提出建议。由CIA批准的《安全官手册》规定了他的职责。

　　第五章 申诉和抗议

　　5.1 协助 (S1，附3，7.1)

　　参赛者无论对哪件事不满意，均应首先请有关的官员予以协助，他可以要求对成绩或得分进行重新核准，或者对计算方法作出相关的解释。

　　5.2 申诉 (GS: 5.1) (S1, 附3, 7)

　　5.2.1 申诉的目的是为了无需正式抗议而得到更正。

　　5.2.2 如果参赛者不满意，可向竞赛主任提出正式的申诉。

　　5.2.3 申诉书要在活动结束后尽快递交并得到迅速处理。

　　5.2.4 正式的申诉应以英文书面形式上交，并将收到书面的回答。

　　5.2.5 参赛者要把申诉书递交给竞赛主任或他指定的官员, 接收者会记录收到时间。

　　5.2.6 对成绩的申诉, 要在每个任务发布8小时内向竞赛主任提出。当地时间21:00到8:00之间将不列入时间限制。

　　5.3 通讯 (S1, 附3, 7.7)

　　有关申诉的答复将在固定时间贴在官方布告栏里, 并由竞赛主任提前通知。

　　5.4 公布 (S1, 附3, 7.7)

　　竞赛主任可根据情况把正式申诉同书面答复一并贴出; 如申诉人要求贴出, 他就必须这么做。

　　5.5 抗议 (S1, 附3, 8)

　　5.5.1 如对竞赛主任答复不满意，参赛者有权向仲裁委员会提出抗议。在得到申诉答复的1小时内，他需表明是否进一步提出抗议的意愿。

　　5.5.2 在他收到申诉答复8小时内，申诉者需上交抗议的书面英文材料和抗议费。

　　5.5.3 要求抗议的声明交到竞赛主任处，他将记录接受的时间。竞赛主任要及时向仲裁委员会报告抗议情况, 不得拖延。

　　5.5.5 所有抗议的呈文和仲裁委员会的决定将在公布栏上公布。

　　5.6 时限缩短 (S1, 附3, 7.6, 8.6)

　　5.6.1 对成绩或有关最后一天的申诉, 要在成绩发布后1小时内提出。

　　5.6.2 对最后一天申诉的答复有不满, 在答复后1小时内提出抗议。

　　5.7 删除

　　5.8 删除

　　5.9 删除

　　5.10 抗议的处理 (GS: 4.3.2部分& 5.5)

　　5.10.1 竞赛主任必须将任何抗议及时提交仲裁委员会主席，并且仲裁委员会主席将在接到抗议后24小时内召集仲裁会议。如相关运动法规或地方条例有规定, 可以在更短时间内召开。

　　5.10.2 仲裁委员会将听取涉及抗议双方的意见，正确运用国际航联规定和规则。

　　5.10.3 决议实行少数服从多数意见, 如有仲裁委员提议, 将实行无记名投票。

　　5.10.4 仲裁委员会主席应向竞赛主任书面报告进展，不可延误，竞赛主任将公布此报告。

　　5.11 返还押金 (GS: 5.4.3)

　　5.11.1 押金只可在抗议获胜或在听证前撤回的情况下方可退回。

　　5.11.2 所有不退还的抗议费在秘书长监督下, 由仲裁委员会在活动结束后28天内上缴FAI.资金分别用语相关航空运动委员会。

　　5.12 仲裁委员会认可和颁奖 (S1:7.12.1,7.12.2)

　　5.12.1国际比赛的结果, 只有在所有抗议由仲裁解决并且国际仲裁委员会已停止其职能后方能成为最终结果。

　　5.12.2 最终成绩必须在颁奖前以书面形式向组织方NAC和所有参赛者公布。

　　5.12.3 申请书、活动规则条例中所指的所有奖品，无论是奖杯或奖金要在活动最后颁发，由组织国NAC宣布获奖名单。

　　5.13 竞赛主任在总发布会上宣布官方公告栏位置，公告栏要有"官方公告栏"字样。一切有关比赛的成绩，对申诉、抗议的答复，及其他官方联络在此发布。信息发布时间要准确记录。

　　第六章 裁判

　　6.1 裁判员

　　裁判员是比赛官员，分归裁判长领导。他的职能是公正地记录比赛任务中的具体位置、时间和距离等。他(或她)有责任报告明显违反规定或空中法律以及参赛者及其成员对土地主或公众的不良行为。

　　6.2 裁判指派

　　任务发布会上，每球都将指派一名裁判员。每个裁判员不能在同一球上被指派两次。被指派的裁判和参赛者不能是同一个国籍。

　　6.3 协助

　　如果裁判员愿意并受到参赛者的邀请，他或她可在地面上给予协助，但不应向参赛者解释规则。

　　6.4 飞行员和成员有责任将裁判员带至起飞地点，并在气球回收和成绩测量之后，迅速将裁判员送回竟赛中心。

　　6.5 随回收车的裁判

　　当裁判员没有随球飞行时，裁判员将在回收车中坐靠窗口的位置。回收成员必须尽力注视气球，直到最后一个标志袋落地。裁判员不能驾驶车辆。如回收人员要求，他可在回收时协助辨认地图位置。

　　第七章 地图

　　7.1 比赛区域

　　在比赛区域外，不设立飞行任务，也不予以测量。

　　7.2 比赛区域外

　　竞赛主任可以规定在比赛区域外的着陆不予测量。

　　7.3 禁区 (PZs)

　　7.3.1 竞赛主任可根据比赛任务规定禁止飞行的空域或区域，区域的边界或空域的高度限制(海拔高度或相对高度)将在公布的禁区上标明。

　　7.3.2 封闭禁区的中心点和半径将在比赛地图上标出。带有自然边界的禁区应标注在比赛地图的备考件上并发给每位飞行员。

　　7.3.3 禁区有两种类型：红色和黄色。

　　7.3.4 红色描述：受高度限制的空中禁区。

　　7.3.5 黄色描述：不可起飞和降落的地面禁区。

　　7.4 有效禁区

　　在每次飞行任务发布会上，竞赛主任将根据比赛任务宣布本次飞行的有效禁区或无效禁区，但没有必要具体说明禁区的活动情况。

　　7.5 违反禁区的处罚

　　如参赛者侵入起飞和着陆的有效区域内，将视违反程度罚500-1000分。

　　7.6 地图

　　为完成比赛任务，要求参赛者应将地图携带在吊篮中。所有公布的禁区不管是否有效以及比赛区域以外的区域，都必须准确而清楚的标在比赛地图上。此外在比赛地图上需标明有关的航空限制。

　　如参赛者违反此条，将罚0至500竞赛分或取消本次任务的资格。

　　7.7 视比赛区域为平面图

　　为了便于计分将视地球为平面。依照比赛地图的计算将被认为是准确的。

　　7.8 地图坐标

　　参赛者要按8位数坐标来识别自己的目标, 前四位数表示东西，后四位数表示南北。

　　第八章 比赛程序及任务发布会

　　8.1 任务

　　比赛包括系列的任务。竞赛主任将根据天气情况决定任务的数量、内容及休息时间。在最后一个飞行日之前的首次任务发布会上，竞赛主任公布剩余的飞行内容。

　　8.2 有效任务 (S1: 7.15.1)

　　一次有效的比赛任务是指在比赛中，所有的报名参赛者都有一个平等的机会开始起飞，除非他取消或自行退出。

　　8.3 任务的选择

　　竞赛主任将从第15章中选择飞行任务。每次飞行任务可设一个以上或根本没有。

　　8.4 多重任务

　　8.4.1 竞赛主任可在一次飞行中安排一个以上的任务。每个任务将分别记分，在计算罚分前每个任务的满分为1000分。组合性任务应设法分别或得各个任务。

　　8.4.2 任务必须按顺序执行，除非特殊说明，否则各项任务罚200分。

　　8.4.3 有关起飞的罚分将从第一个任务的得分中扣除，着陆的罚分将扣除最后一个任务分，其他的罚分将分摊在各个任务中。 当参赛者自选起飞场开始执行多重任务时，有关超出距离限制的罚分将分别从相关的任务中扣除。

　　8.4.4 如无任务数据的特殊规定, 从着陆点到目标或靶标的最短距离选用飞行中较远的目标或靶标。

　　8.4.5 标志袋顺序：任务数据里应该规定每项任务所用的标志袋。如果没有获得比赛优势，错投标志袋每个任务罚25分。

　　8.5 规则修改 (S1: 7.13.1)

　　8.5.1 比赛规则不可与运动章程相冲突, 由CIA按赛事规则范例(MERs)制定。

　　8.5.2 第15章任务多种多样，细小的更改不需另批。

　　8.5.3 任务规则变化要书面通知每个选手。

　　8.6 总任务发布会 (S1, 附3, 6)

　　比赛开始前将召开总任务发布会，所有的飞行员、裁判和官员必须出席。正式的参赛人员名单将以总任务发布会的点名时间为准，并在总发布会结束，第一次发布会召开前公布。

　　8.7 任务发布会

　　8.7.1 竞赛主任将根据公布栏中的时间召集任务发布会。发布会上，下列信息将以口头形式发布给大家，并发给相应的书面材料。

　　A. 天气情况

　　B. 空中交通及安全情况

　　C. 时间核对

　　D. 任务数据

　　8.7.2 发给书面材料后，任务发布会前允许有5分钟的研究时间。

　　8.8 任务数据

　　8.8.1 任务发布会上将发给参赛者书面任务数据, 包含相关飞行数据和个人任务数据。

　　8.8.2 飞行数据:

　　A: 日期、当地日出、日落时间

　　B：禁区

　　C：着陆区

　　D：着陆时限

　　E：下次任务发布的时间和地点

　　F：单飞 (如有指示)

　　8.8.3 个人任务数据:

　　A: 使用的标志袋

　　任务/标志袋顺序(如不按常规)

　　投掷方法 (如要求自然投掷)

　　B：得分时限 (如有设订)

　　C：得分区域

　　D：每个任务规则的任务数据

　　8.9 补充任务发布

　　如确有必要在起飞场地对参赛者公布另外的或修改的信息时，信号点处将升起一面粉红的旗帜，参赛者应亲自参加或派一名有责任心成员去信号点。竞赛主任将口头给出信息并可能发给书面材料，所有的参赛者将被认为已了解此信息。此外，官员还可以发一书面通知在各球队间传递，然后由各参赛者或其成员签字为证。

　　8.10 进入比赛

　　参赛者在任务发布会上点名答到之后便进入比赛。

　　8.11 比赛迟到

　　迟到时，参赛者必须向信号点报告，申请加入。除空中交通、安全及禁区方面的情况外，官员不对个人进行任务发布。

　　第九章 起飞程序

　　9.1 起飞场地

　　组织者规定的一块或几块区域。

　　9.2 统一着陆点 (CLP)

　　是指比赛前在起飞区域或附近的地面上标注的一个点。无论 各球的起飞点在何处，所有的角度和距离都将按此点测量。

　　9.3 车辆

　　9.3.1 每球只允许一部车进入起飞区域。

　　9.3.2 车辆必须以适当的减速行驶。安全官或起飞指挥员不允许任 何鲁莽驾驶的车辆驶进有关区域。

　　9.4 迟到的车辆

　　除得到起飞指挥员的许可，任何车辆不得在黄色警告旗升起后进入起飞区域。

　　9.5 气球的准备

　　9.5.1 起飞指挥员将给每个参赛者指定一块用于准备工作和充气的地方，并有权指挥所有在起飞场地的气球和车辆。

　　9.5.2 气球在着陆区要快速离开。

　　9.6 冷充气

　　允许简单地试验一下燃烧器。冷气可以充入球体以便检查和连接。在给出热充气信号之前，不得进行热充气，不得使用鼓风机。球体的任何部分不可离地高于两米。起飞时限前任何一种颜色的旗子举起时,停止鼓风机检验或使用。

　　9.7 信号点

　　信号点指起飞区域内设一点或几个点，用于展示信号旗帜，是参赛者声明自选目标、比赛迟到及发布补充任务的地方。参赛者有责任时刻观察信号点，自己的忽视不能作为申诉的理由。

　　9.8 起飞点信号

　　9.8.1 信号点展现的旗帜有如下的意义：

　　红：不允许起飞。以前允许的起飞指令将予以取消。

　　绿：允许所有的气球开始热充气。

　　蓝：允许奇数蓝组的气球开始热充气。

　　白：允许偶数白组的气球开始热充气。

　　黄：五分钟预告。

　　粉：通告附加或修改情况。

　　黑：取消飞行任务。

　　紫：(保留)意思与任务发布会上的一致。

　　9.8.2 组委会官员将采用可听到的信号通知信号旗的变化。

　　9.9 公共传播

　　除非竞赛主任在发布会上宣布使用公共传播, 否则任何公共传播的信息对比赛目的没有影响。

　　9.10 起飞时限

　　起飞时限前均不准起飞。除9.12规定外，任何违反起飞起时间起飞的球，将按每分钟100分处罚。黄色警告旗将在起飞时间结束前5分钟或更早些时候升起。

　　9.11 充足的起飞时间

　　在起飞截止前，飞行员将有20分钟或以上的时间进行热充气；即使起飞时间因某种原因被缩短了，也将被认为是足够的。

　　9.12 延长起飞时间

　　参赛者可向飞行指挥员要求延长时间。如果参赛者在起飞时间内已完全作好起飞准备，但由于官员、其他参赛者或他所能控制之外的原因(设备失灵除外)造成延误,经起飞指挥员对此认可后,可以给予延长起飞时间。

　　9.13 起飞顺序

　　参赛球将给予优先充气顺序,该顺序将在各次任务间轮换.参赛者可根据信号旗帜的信号或起飞指挥员许可开始热充气。

　　9.14 保持起飞状态

　　当参赛者完全作好起飞准备并拥有充足的升力时，应向起飞指挥员摇动白旗以表示准备完毕。当起飞指挥员承认了此信号后，参赛者应将旗挂在吊篮边，在等待进一步指令的同时，保持起飞状态。起飞指挥员将尽可能按参赛者准备就绪的信号次序放飞气球。参赛者应准备一面50CM×50CM的白旗用于此目的。

　　9.15 妨碍

　　如果热气球已完全充足气，该球的参赛者没有必要停留在原位上，以免妨碍其他球起飞。

　　9.16 起飞许可

　　9.16.1 起飞指挥员将向每位参赛发出可以起飞的命令。在得到起飞指挥员起飞命令后(用语：××号可以起飞)，飞行员就可以起飞了。这个起飞命令完全解除参赛者对起飞的全部责任，包括他的气球拥有足够升力越过障碍物和其他气球进行安全的飞行。没得到许可起飞, 无论是由于气球失控或其他原因, 罚分500分以下。

　　9.16.2 如气球在30秒内未能离地，起飞指挥员将取消该球的起飞命令。

　　9.17 失控

　　参赛者在他的热气球失去控制后，应立即排气或采取其他的相应的措施。

　　9.18 起飞失败

　　9.18.1如热气球飞出了起飞区域的边界，便被认为是已经起飞并将执行飞行任务。参赛者处于安全原因放弃起飞，但必须避免阻挡其他球。该参赛者可以在起飞时限内尝试再次起飞。

　　9.18.2 如得到起飞指挥员的许可, 参加者方能改变充气位置, 并要重新得到起飞许可。

　　9.19 飞离起飞区域

　　在吊篮离地3分中之后，飞行员必须离开起飞区域或爬升到500英尺高度。参赛者飞离起飞区域或爬升到500英尺后，可以再进入起飞区域。

　　9.20 起飞 (S1, 3.2.6.6)

　　指热气球的所有部分或成员不再与地面或水面连接或接触的那一瞬间。

　　第十章 飞行规则

　　10.1 爬升率

　　参赛者不允许一直保持快速爬升，除非他确认在他的上升线路中没有其他热气球。

　　10.2 正确的飞行方法

　　参赛者要避免自己的热气球的非织物部分与其他热气球的球体相撞。当两个气球相遇时，位于高处热气球的飞行员应爬升避让。如果发生碰撞，两名飞行员都将被罚分，最多1000分，根据情况罚分没有必要相同。如果发生碰撞, 两名飞行员都将被罚分，根据情况罚分没有必要相同。

　　10.3 飞离目标区

　　已经投下标志袋的参赛者应尽快飞离目标区域附近。

　　10.4 允许投下的物品

　　除了组委会发的标志袋或类似用于导航的纸片外(但不能是砂子或水)，不得有其他物品从气球上投下。违反本规则罚分高达100分。

　　10.5 行为

　　要求参赛者飞行时应注意地面上的人及牲蓄并遵守行为准则。参赛者或其他欠考虑行为将被处罚高达1000分的竞赛罚分。

　　10.6 牲畜和庄稼：

　　热气球不应飞近牲畜或建筑物的160米范围内也不能损坏庄稼，除非土地主人同意。违者将处以高达1000分的竞赛罚分。

　　10.7 土地主

　　在此规则中，土地主一词为地面上的庄稼或牲畜的负责人，不一定是土地本身的法律拥有者。

　　10.8 相撞

　　参赛者的气球，如从出发至完成着陆期间与电线、电话线或其他的支撑物、建筑物、(除栏杆、围墙等)相撞，将处以500分以下的竞赛罚分。

　　10.9 飞行成员及乘客

　　参赛者可根据要求独自完成某项任务。否则，他可以在执行任务中携带其他成员上球。这些成员可以按照他的命令完成职责，但不能成为主飞行员。

　　10.10 地面回收组

　　每个参赛者应保证有足够的成员操作气球和回收车。他应保证所有参加气球工作的人已接受有关安全介绍，并且参赛者在比赛过程中，将对其成员的所有行为负责。

　　10.11 驾驶

　　车辆在回收气球时要安全驾驶, 遵守交通规则。

　　10.12 飞行中人员出入吊篮

　　在起飞和降落之间，任何人不准进入或离开吊篮 (除了11.2.2中的规定)。

　　10.13 协助

　　在飞行期间，严禁地面人员使用操纵绳对飞行员进行协助。违反者将罚分高达1000分的任务分。

　　10.14 航空法

　　10.14.1违反航空法却没有触犯比赛规则或得到比赛优势, 竞赛主任将不处罚当事人, 除非造成损失, 对他人形成干扰, 或收到活动不相关人员合理申诉。

　　10.14.2 日落后为寻找安全着陆点可以继续飞行。

　　<*10.15 召回程序

　　组织者可采取某种召回程序, 它要在发布会时宣布。

　　第十一章 着陆

　　11.1 着陆

　　11.1.1 当参赛者在飞行中投完标志袋后他可以随意着陆。

　　11.1.2 如参赛者仍有标志袋没有投，他可以着陆点替代标志袋落点的方式着陆。

　　11.2 随意着陆

　　11.2.1 参赛者可随意着陆。着陆点为吊篮的最后停放点。

　　11.2.2 为减少损失或将球移到一安全或更为方便的点，在任一裁判记录了着陆点后，允许地面回收人员进行协助。

　　11.3 比赛着陆 (以着陆点替代标志袋落点着陆)

　　11.3.1 当参赛者以着陆点替代标志袋落点后，吊篮最后停放点将作为未投标志袋

　　的替代点。

　　11.3.2 在吊篮最后停止以及球体充分放气前，地面人员不能对球进行协助，吊篮内的成员不得离开吊篮。

　　11.3.3 任何未投的标志袋应尽快交给指定的裁判。

　　11.3.4 目标、靶标200米内不能任意投标志袋, 除非任务数据有规定。

　　11.4 地面接触 1

　　当越过起飞区域后，球体极其连接物的任何部分不得与地面(或任何停放在地面的物体)接触(标志袋末端触地除外)。每次触地罚200分。当最后一个标志袋落到地面后，此规定将不在适用。

　　11.5 地面接触 2

　　在距目标或靶标200米范围内不允许吊篮接触地面(标志袋末端触地除外)，违反此条例罚500任务分。

　　对任一次触地只按11.4或11.5两条中的一条处罚。

　　11.6 回收

　　参赛者必须保证在得到土地主的许可后，方能将车辆驶入用于耕地或私人农用的土地。

　　第十二章 目标、标志袋

　　12.1 目标

　　根据比赛地图选定的地方。

　　12.2 靶标

　　12.2.1 是指将明显的条幅 (通常为X型)铺设在目标附近称为靶标。一旦设置了靶标，直接的测量是从靶标中心开始而不是目标。如参数者飞达设有铺设靶标的目标时，他应瞄准此目标。

　　12.2.2 靶标是颜色突出的直角十字, 大小是5米×5米×0.5米宽, 中心点有明显的"×"标记。

　　12.3 标志袋

　　由组织者提供的标志袋将用于替代着陆。标志袋将为飘带型，由每平方米重量不超出100克的尼龙制成，长170厘米，宽10厘米，并带有70克重塑料颗粒的袋。在飞行任务前参数者有责任领取自己的标志袋。

　　标志袋不可以任何方式改动。

　　12.4 标志袋的投放

　　如果任务发布会上没有要求标志袋自然坠落，可以手抛标志袋。

　　12.5 标志袋的自然坠落(GMD)

　　完全展开的标志袋应由手持飘带尾部，手不得有横向动作，随其自然落下，抛者应站在吊篮的地板上。违者将在其最不利结果方向加50米。

　　12.6 手抛标志袋

　　投标时标志袋应完全展开，不能使用任何机械力，抛者应站在吊篮的地板上，违者将在其最不利结果方向加50米。。

　　12.7 标记点

　　当标志袋从球体降落时，其附重部分垂直于地面的那一点为 标记点。

　　12.8 测量标记点

　　12.8.1 由官员测量标记点。

　　12.8.2 测量应从靠近靶标或目标的点开始测量。

　　12.9 干扰标志袋

　　非官员或指定的裁判员不许接触或乱动地面的标志袋。

　　12.10 得分时限

　　12.10.1 得分时限由竞赛主任在任务发布会上确定。在此时限内，目标、靶标或得分是有效的标志袋应在时限结束前落地。

　　12.10.2 官员找到选手的标志袋或看到其落地，或在时限内选手着陆，成绩有效。

　　12.10.3 选手在此时限之外的成绩无效。

　　12.11 得分区域

　　由竞赛主任在任务数据中规定的一个或几个区域并可在此区域内取得有效标记点。除非有特别规定，得分区是目标或靶标100米半径范围。

　　第十三章 罚分

　　13.1 不诚实 (GS: 5.2.2.3, S1, 附3, 5)

　　《热气球飞行规则》 (可作成链接)

　　第一章　总则

　　第一条 本规则根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国体育法》和《中华人民共和国飞行基本规则》的有关条款制定。

　　第二条 《热气球飞行规则》是在中华人民共和国境内组织热气球训练、竞赛、表演等各类飞行都必须遵守本规则。

　　第二章 飞行的批准与检查

　　第三条 驾驶热气球的飞行人员，必须持有民航总局颁发的有效驾驶员执照和体检合格证，并按照载明的技术标准飞行。

　　第四条 持有热气球商用驾驶员执照的飞行人员，方可在热气球训练中担任飞行教员或执行取酬性飞行任务。

　　第五条 学员单飞须经对其进行教学的飞行教员批准。

　　第六条 有下列情况之一者，须经技术检查合格后可单独执行任务：

　　一、学员学习期间间断飞行超过一个月，或虽未超过一个月但认为必要时；

　　二、持有驾驶执照的飞行人员，累计自由飞时间少于50小时，间断飞行半年者；或累计自由飞50小时以上间断飞行一年者；

　　三、飞行中发生严重事故症候或事故者。

　　第三章 飞行活动的组织与实施

　　第七条 飞行训练必须按国家体委颁发的热气球训练大纲进行。

　　第八条 持有国际民航公约缔约国颁发的驾驶员执照的境外人员须经民航总局或其授权机构认可后，方可在我国境内从事飞行活动。

　　第九条 实施自由飞任务，必须经本单位主管领导和当地航行管制部门同意。

　　第十条 实施飞行必须按照预先准备、直接准备、飞行实施和飞行后讲评四个阶段进行：

　　一、预先准备：充装燃料，申请飞行计划，掌握飞行人员身体状况，了解飞行区域的地形情况及气象预报，确认所用飞行器材处于良好状态。

　　二、飞行直接准备：测试燃烧器、气瓶压力及连结管路的气密性；连结吊篮和球体部分；核查仪表工作状态；进行全面认真核查；掌握未来3小时内的天气预报和研究飞行计划；向乘客及助手讲解有关注意事项。

　　三、飞行实施：鼓风、点火、起飞、着陆和回收气球。

　　四、飞行后讲评：总结飞行中各个阶段的情况，填写飞行经历记录本和气球履历本。

　　第四章 飞行规定

　　第十一条 执行飞行任务的热气球，必须具有有效的适航证和国籍登记证。注册登记号应清楚地印在球体的中下方。

　　第十二条 飞行员必须按规定着装，穿着尼龙、化纤等易燃、起静电服装及短袖衫裤的人员，不得乘坐热气球或参与飞行活动。

　　第十三条 飞行时，吊篮内必须携带点火器和灭火设备等用具。

　　第十四条 机长是飞行实施的负责人，所有乘员和地勤人员应服从机长的指挥，机长应对乘员、器材和飞行安全全权负责。

　　第十五条 执行飞行任务的各类人员，在执行任务时，不准将热气球上的绳索缠绕在身体的任何部位。

　　第十六条 飞行前，机长必须亲自对器材进行认真检查，确认燃气系统密封可靠、球体完好、燃料充足且压力正常后，方可飞行。

　　第十七条 气温在0℃下进行自由飞，燃气压力不得低于3个大气压时；气温0 ℃以上进行自由飞，燃气压力不得低于4个大气压时。

　　第十八条 必须符合下列气象标准，方可进行飞行：

　　一、累计飞行100小时以下者，昼间系留飞行风速不大于4米/秒，自由飞行风速不大于6米/秒；

　　二、累计飞行100小时以上者，昼间系留飞行风速不大于5米/秒，自由飞行风速不大于8米/秒；

　　三、自由飞行能见度不小于1.5公里；

　　四、夜间系留飞行风速不大于3米/秒。

　　第十九条 起飞前，机长应根据气温和所处海拔高度确定载荷，不准超载起飞或接近球体内极限温度时起飞。

　　第二十条 通过高大建筑物、高压线、铁路和桥粱上空时，球体距障碍物最近距离不得少于10米。

　　第二十一条 通过牲畜群、畜栏或禽舍上空前，必须提前升高高度，并严禁在其上空开足燃烧器高燥音通过。

　　第二十二条 在山区飞行时，如风速较大，热气球必须在高出山高的三分之一高度上空飞行，以免受涡流影响。

　　第二十三条 冷降飞行的改出高度不得低于400米。

　　第二十四条 飞行中不经机长允许，吊篮内的乘员不得擅自离开吊篮。

　　第二十五条 两球空中相遇时，须按下列规则进行避让：

　　一、两球上下接近时，上面的热气球应主动转入上升，下面的热气球在尚未准确判断上方热气球位置之前，不准盲目升高。

　　二、两球相遇飞行时，相互之间应避免吊篮与对方球体相挂，先发现另一方者主动上升或下降高度避让。

　　第二十六条 多球密集飞行时，上升和下降速度通常不得大于1米/秒。在不影响下方和侧下方热气球安全的情况下，方可做大速度下降。

　　第二十七条 严禁进云飞行，气球距云底的距离不得小于150米。

　　第二十八条 飞行中严禁向地面抛撒危及人身、财产安全的物品。

　　第二十九条 避免在上升和下降气流中飞行。

　　第三十条 系留飞行必须遵守以下规定：

　　一、能否实施飞行，由机长根据任务、场地及气象等综合因素决定；

　　二、系留高度昼间一般不超过40米，夜间不超过30米；

　　三、上升率不准超过0.5米/秒；

　　四、系留前应选择可靠的系留点和系留物，每个系留点应有专人负责；

　　五、夜间系留场地应有充足的照明。

　　第五章 安全规定

　　第三十一条 不准长途运输盛有燃料的液化气瓶。

　　第三十二条 燃料瓶在使用中，应避免与其它燃料瓶、金属物和硬地面剧烈碰撞，并严禁将盛有燃料的燃料瓶倒置或放倒在地面上滚动。

　　第三十三条 在任何情况下都不准超量灌装燃料。

　　第三十四条 燃料瓶应按国家有关部门的规定进行耐压测试，并不少于半年清洗一次。

　　第三十五条 燃料瓶应存放在阴凉通风的库房，严禁烟火并备有灭火器。

　　第三十六条 在充放液化气场地周围，禁止使用电台或对讲机及其它可能产生火花的行动。

　　第六章 飞行中特殊情况的处理

　　第三十七条 飞行中遇天气突变、能见度变差、风速明显增大、降雨等，应立即就近选择场地着陆，必要时可采用硬着陆办法，力求一次成功。

　　第三十八条 飞行中如燃烧器火苗减小或压力突然降低，应立即采取下列措施：

　　一、使用应急开关或双燃烧器的连通开关保持飞行状态；

　　二、如没有明显改变，应立即更换使用气瓶；

　　三、如上述措施仍不起作用，应立即通知地面回收车给予协助，尽快着陆。

　　第三十九条 如果燃烧器空中熄火，应采取应急点火方法，并尽快着陆。

　　第四十条 空中局部着火时，应关闭燃料瓶开关，立即灭火，并尽快着陆。

　　第四十一条 飞行中遇到强对流或乱流时，应根据情况采取拉排气阀或及时点火等措施尽快摆脱。

　　第四十二条 如热气球在城镇上空静止不动时，可反复采用升高后急降的办法，利用热气球本身的重量压迫局部空气移动；如在耗用大部分燃料后仍不产生明显效果时应尽快选择较为合适的区域降低高度，在回收车组和当地群众的协助下强行着陆。

　　第四十三条 在系留飞行中如出现系留绳断裂或系留绳与系留物脱离等情况时，应果断拉排气伞着陆；如下方有其它障碍物时，可在保持飞行状态的同时利用锚绳和其它系留绳在地面勤务的协助下强行着陆。

　　第四十四条 地面勤务人员发现自己随球离地时，应尽快松手摆脱，以免带入空中；飞行员一旦发现有人被绳索吊入空中，在保证安全的情况下应尽快着陆。

　　第四十五条 如空中发现燃气系统有渗漏现象，应检查燃气管路气密性并及时予以排除，无效时，应立即着陆。

　　第四十六条 燃烧器空中结冰时，立即打开应急开关排除故障。如无效时，应立即着陆。

　　《CIA AX级活动规则》 链接： www.casballoon.com/zcfg/zcfg8.htm

　　《CIA 竞赛裁判手册范例》 链接：www.casballoon.com/zcfg/zcfg9.htm

　　国际赛事报道

　　2006年热气球日本本田大奖赛赛事预告

　　一年一度的日本热气球大奖赛将上演，这项赛事经过20多年的发展，已经成为日本的一项传统赛事，它融体育比赛的竞技性、娱乐性、表演性和互动性于一体，而被日本人所喜爱。由于采用大奖赛的运做模式，比赛内容安排灵活，在以热气球比赛为主线的前提下，穿插有许多其它的有趣活动，每一站比赛完全就是一个热气球嘉年华，这既保证了赛事的观赏性和参与性，同时又使得赛事周期稠密程度合理、紧凑有序，有利于参赛和赞助企业借用其进行持续性的品牌宣传和企业形象塑造，因此深受日本企业界的青睐，成为日本众多企业争相追逐的媒介手段(如本田长期冠名该项赛事，并取得了丰厚的回报)。

　　下面是对该项赛事在2006年的五站活动作一概要叙述：

　　2006热气球日本本田大奖赛第一站

　　2006渡良滩热气球赛

　　赛会名称：2006热气球日本本田巡回赛第一站　2006渡良滩热气球赛

　　举办时间：2006年4月7日(星期五)～9日(星期日)

　　举办地点：栃木县藤冈镇　渡良滩遊水地周围地区　＜主会场：藤冈镇渡良滩运动公园＞

　　主办单位：渡良滩热气球赛组织委員会

　　协办单位：国土交通省利根川上流河川事務所、財団法人日本航空協会、枥木县、枥木县藤

　　冈镇、埼玉县北川辺镇、群马县板仓镇、藤冈镇教育委员会、藤冈镇商工会、藤冈镇观光旅

　　游协会、藤冈镇体育协会、藤冈镇女性团联络协议会、下野农业协同合作会、财团法人渡良

　　滩游水地アクリメーション振兴财团、下野新聞社、朝日新聞宇都宮总局、读卖新闻宇都宫

　　支局、毎日新闻宇都宫支局、产经新闻宇都宫支局、日本经济新闻社宇都宫支局、東京新闻

　　宇都宫支局、枥木广播公司、FM栃木、当地电视台、栃木有线电视台(排名不分先后)

　　审批单位：日本气球联盟(NKR) 热气球巡回赛运营机构(Air B)

　　特别赞助单位：本田技研工业株式会社

　　赞助单位：先锋株式会社

　　合作单位：社团法人公共委托登记土地住宅调查人协会枥木支会、東京电力株式会社枥木南支社、渡良滩遊水地空中运动理事会、上原园热气球俱乐部、那珂川热气球俱乐部、百里热气球俱乐部

　　2006热气球日本本田大奖赛第二站

　　2006佐久热气球狂欢节

　　赛会名称：2006热气球日本本田巡回赛第二站　2006佐久热气球狂欢节

　　举办时间：2006年5月3日～5日

　　举办地点：长野县佐久市周围地区 ＜千曲川运动交流广场＞

　　主办单位：佐久热气球狂欢节组织委员会

　　协办单位：財団法人日本航空協会、长野县、长野县教育委员会、信州・长野县观光协会、

　　佐久市、佐久市教育委员会、佐久市观光旅游协会、佐久市区长会、佐久商工会议所、小诸

　　商工会议所、上田商工会议所、臼田镇工会、望月镇商工会、浅科村商工会、久青年会議所、

　　上田青年会議所佐久浅间农业协同组合、佐久青年会议所、上田青年会议所、小诸青年会议

　　所、科野青年会议所、轻井泽青年会议所、佐久莱昂斯俱乐部、佐久扶轮俱乐部、佐久宇宙

　　扶轮俱乐部、日本高速道路株式会社、佐久市内邮电局、JR東日本長野支社、信浓每日新

　　闻社、朝日新闻长野总局、读卖新闻长野总局、每日新闻长野总局、中日新闻社、产经新闻

　　社长野支、佐久市民新闻、SBC信越广播公司、NBS长野广播公司、长野朝日、广播公司、

　　NHK长野广播局、佐久有线电视台、长野FM广播、FM佐久平(排名不分先后)

　　审批单位：日本气球联盟(NKR) 热气球巡回赛运营机构(Air B)

　　特别赞助单位：本田技研工业株式会社

　　赞助单位：先锋株式会社

　　合作单位：佐久风筝保存会、SFC佐久航空俱乐部、小诸航空俱乐部、佐久渔业协同组织、佐久造酒协会、佐久药草协会、岸野邮电局 、长野运动风筝FC、日本飞镖协会、长和公民馆、佐久热气球俱乐部 (排名不分先后)

　　2006热气球日本本田大奖赛第三站

　　2006铃鹿热气球狂欢节

　　赛会名称：2006热气球日本本田巡回赛第三站 2006铃鹿热气球狂欢节

　　举办时间：2006年9月16日～18日

　　举办地点：三重县铃鹿市周边地区 ＜第一会场铃鹿川河川敷 第二会场铃鹿

　　主办单位：铃鹿热气球狂欢节执行委员会

　　协办单位：财团法人日本航空協会、三重县、铃鹿市、津市、龟山市、铃鹿热气球组织会、

　　铃鹿商工会议所、铃鹿观光协会、铃鹿国际大学、中京电视广播株式会社、中部日本广播株

　　式会社、电视爱知株式会社、东海电视广播株式会社、名古屋电视广播株式会社、三重电视

　　广播株式会社、株式会社有线电视网铃鹿、FM三重、ZIP FM中日新闻社、朝日新闻社、

　　每日新闻社、读卖新闻社、伊势新闻社、近畿日本鉄道株式会社、日本道路公团株式会社 (排

　　名不分先后)

　　审批单位：日本气球联盟(NKR) 热气球巡回赛运营机构(Air B)

　　特别赞助单位：本田技研工业株式会社

　　赞助单位：岩谷产业株式会社、朝日燃气株式会社、先锋株式会社

　　特別协助：株式会社鈴鹿环形赛道

　　合作单位：中部电力株式会社、鈴鹿国际大学热气球部(排名不分先后)

　　大会規模：预计41具热气球(比赛用热气球33具 工作用热气球8具)

　　2006热气球日本本田大奖赛第四站

　　2006宇都宫热气球狂欢节

　　赛会名称：2006热气球日本本田巡回赛第四站 2006宇都宫热气球狂欢节

　　(作为2006枥木热气球世界锦标赛的开始项目)

　　举办时间：2006年10月21日～22日

　　举办地点：枥木县宇都宮市道場宿镇柳田緑地運動公園　　(鬼怒川河畔)

　　主办单位：宇都宫热气球狂欢节组织委员会

　　协办单位：国土交通省鬼怒川上流工事事物所、日本航空协会(JAA)、枥木县、宇都宮市、宇都宮市教育委員会、宇都宮市商工会议所、宇都宮市观光协会

　　审批单位：日本气球联盟(NKR) 热气球巡回赛运营机构(Air B)

　　特别赞助单位：本田技研工业株式会社

　　赞助单位：社团法人公共委托登记土地住宅调查人协会枥木支部、東京电力株式会社枥木南支社

　　大会规模：预计30具热气球(比赛用秋25具＋工作人员用球5具)；参加选手　约120名；大会工作人员及志愿者　50名

　　2006热气球日本本田大奖赛

　　2006佐贺国际热气球狂欢节

　　赛会名称：2006热气球日本本田大奖赛总决赛 2006佐贺国际热气球狂欢节

　　第22届泛太平洋杯/第23届日本热气球锦标赛/2006佐贺热气球名人赛

　　同时举办：热气球爱好者嘉年华会

　　举办时间：2006年11月1日～5日

　　10月30日 公开练习日／11月6日　颁奖仪式・闭幕式

　　举办地点：佐贺县佐贺市周边地区　＜主会场：佐贺县佐贺市　嘉濑川河畔＞

　　主办单位：佐賀热气球狂欢节组织委员会

　　协办单位：国土交通省、佐贺县、佐贺市、热气球大赛佐贺运营委员会及其它

　　审批单位：日本气球联盟(NKR) 热气球巡回赛运营机构(Air B)财团法人日本航空协会(JAA)、

　　特别赞助单位：本田技研工业株式会社

　　赞助单位：各大公司

　　大会規模：計121具热气球　14个参赛国

　　该项赛事的主要特点：

　　第一、该项赛事采用大奖赛的方式运作，使得赛事持续时间长，赛事稠密程度合理，适合企业借用其进行持续的企业文化、理念传播，品牌、形象塑造。

　　第二、赛事活动内容的安排在保持以热气球项目为主线的同时，穿插有滑翔机、自行车表演、F1赛车亲密接触(本田赛车等活动，这使得赛事内容丰满，参赛人们可以各取所需，满足了人们的个性化需要。不过请您不要担心主线赛事会受到冲击，由于主办方独具匠心的把各种活动安排在热气球赛事的边角料时间里，从而使得二者之间相得益彰，交相辉映。

　　第三、赛事的运作理念凸显了体验性内容和旅游性(与重要的节日相吻合)内容

　　安排的重要性。

　　由于组委会对于热气球赛事的理念定位于节日(嘉年华)，所以整个赛事都始终强调主办方和受众之间的互动和参与性，这样既烘托了比赛氛围，又强化了热气球赛事在人们心中的欢乐、活泼、亲近自然的形象。

　　如：异型热气球设计比赛，乘坐热气球体验，热气球摄影赛，购买当地土特产，舞台性活动(当地幼儿园、小学校孩子的歌舞表演、当地中学生的太鼓表演、当地乐队表演)等强调的是人们的互动性体验，拉近了人与赛事之间的距离。

　　如：把赛事时间安排在樱花节、黄金周(日本的三月末四月初的一周左右时间内假期很多)和其他的一些

　　此外，除了设置有热气球教室作为给孩子们全面接触热气球的机会外，甚至还设置有风筝制作教室、钓鱼角、木工体验教室、作饼体验、骑竹马活动等等种类繁多的活动内容，作到更广泛满足孩子们的需求。尤其是对残障人士的关怀，为他们免费实施热气球体验活动，并安排有相应的服务设施，凸县了赛事的人文关怀理念，对于赛事的形象塑造具有极高的价值。

　　最后我要说的是该项赛事的相关产业链延伸作的也是相当完备，很是值得我们学习和借鉴。相信我们的热气球赛事在不久的将来也会一步一步的、踏踏实实的走出我们CBT的特色。