当兰斯-阿姆斯特朗带着七连冠的辉煌转身而去时，谁能称雄今年的环法就成为车迷瞩目的焦点。现在，“后兰斯时代”的首个悬念终于破解：31岁的兰迪斯加冕成功。在阿姆斯特朗退役后，欧洲人本有希望重新夺回阔别7年之久的环法总冠军，但兰迪斯却站出来成为继雷蒙德和阿姆斯特朗之后称雄环法的第三位美国人。

　　今年是兰迪斯第5次参加环法，2002年作为新秀他获得第61名；2003年虽然总名次下跌到第77，但他获得了一个赛段冠军；2004年在取得一个赛段胜利的同时，他的总排名上升到第23位———此后，技术全面、尤其擅长个人计时赛的兰迪斯，正式确立了自己的江湖地位，也被称为继阿姆斯特朗以后最后可能取得总冠军的车手。

　　去年，兰迪斯还是阿姆斯特朗的队友，不过在美国探索频道车队，所有人只能有一个目标：帮助阿姆斯特朗夺冠。

　　其他有实力的选手如兰迪斯和辛卡皮等人，根本就没有脱颖而出的机会。“他把车队当作一个公司，他把自己当作车队的老板，所有人都是他的雇员，对于他的队友，他从来没有想过要与他们建立起和谐友好的关系。”对于拥有7冠王光环的前队友阿姆斯特朗，兰迪斯并不感冒。

　　去年的环法赛中，兰迪斯还曾和阿姆斯特朗爆发过激烈的争吵。为了帮助这位老板队友功成身退，兰迪斯和其他队友牺牲了一切个人荣誉：去年的比赛中，他没有赢得一个赛段冠军，也没有在任何一站中有突出表现，最终名列第9.今年，兰迪斯转投中小车队瑞士蜂力听力系统队。该车队经理是上世纪70年代5届环法冠军得主埃迪·莫克斯的儿子，去年他们也赢得了“最有进取心车队”的荣誉，兰迪斯今年的主要对手佩雷罗去年正效力于该车队。

　　来到这儿，兰迪斯当仁不让地成为头号车手，不过擅长单打独斗的他并没有得到队友多大的帮助。今年最为经典的比赛恐怕要算是第17赛段，如同去年的拉斯姆森一样，兰迪斯把领先的优势从起点保留到了终点。更为惊人的是，兰迪斯在黄衫积分榜上的优势一直保持在前11名———在全欧洲还在乌尔里希和巴索较量的美梦中沉睡不醒时，这个性格偏激、长得像德国人的家伙狠狠地给了他们一耳光。“我会笑着到达香榭丽舍大街，我从未怀疑过自己的实力。”兰迪斯在比赛的过程中多次这样表示。

　　31岁的兰迪斯正值车手的黄金年龄，现在惟一的悬念是，他能否开启一个属于自己的时代。

　　-美国纵队

　　卡迈克尔青年军仍有对抗资本

　　上世纪八九十年代，卡迈克尔执教的美国青年队曾誉满全球；如今，尤里奇和霍纳渐已老去，扎布里斯基、辛卡皮和雷菲默尔等人则成为环法的主导力量，其中兰迪斯当年还只是那支队伍中最年轻的队员。

　　自行车运动最早在美国并不受欢迎，但在雷蒙德和阿姆斯特朗等名将的激励下，一个个环法之梦的追求者远渡大西洋，与比利时和德国等强手一起竞技。在今年环法大幕开启前，扎布里斯基和辛卡皮等人都被认为是总冠军的有力争夺者，不过在比赛中，几人的表现参差不齐。

　　效力于法国杰罗斯特内尔车队的雷菲默尔成绩最好，擅长爬坡的他曾在第11赛段获得第二，离赛段距离仅一步之遥，在第19赛段结束后他排在了第13位。

　　辛卡皮的成绩差强人意，除了在第二赛段夺得赛段冠军外，其他站表现一般，尤其是在山地赛段只是跟随大部队骑行，这位阿姆斯特朗之后最被期待的美国探索频道车手颇有些让人失望。在进入“后兰斯时代”的探索频道车队，辛卡皮的表现还不足以为自己赢得头号车手的荣誉。

　　最让人失望的却是为丹麦CSC车队征战的扎布里斯基，这位兰迪斯的密友除了在第19赛段获得第6外，其他赛段的成绩糟糕透顶———别忘了，他是个人计时赛上的顶尖好手，取得第六对他来说就是失败。

　　不过这些美国车手仍将是环法大赛中不可忽视的一支力量，加上明年即将参赛的丹尼尔森，在欧美抗衡中，美国人仍有挺直脊梁的资本。

　　-欧洲纵队

　　佩雷罗和冈查尔憧憬来年

　　6月份的欧洲，绝大部分人都将目光投向了德国世界杯，但也有一群人憧憬着乌尔里希和巴索的超级对决。不过他们的失望在环法开幕就已到来，这两位最被看好的欧洲人与兴奋剂有染最终未能参赛：在阿姆斯特朗时代结束之后，欧洲时代仍未到来。

　　如果将103年的环法分为两个阶段，前一阶段可称为欧洲人的天下，意大利、比利时、西班牙和法国轮流统治该项赛事，但第二阶段，美国人抢了风头，先是三次夺冠的雷蒙德，后是7连冠的阿姆斯特朗。

　　在超级兰斯的盛大光环下，乌尔里希等欧洲自行车天才显得黯然失色。法国AG2R车队的老板信誓旦旦地认为，今年将是欧洲骑士们收复失地的最佳时机，但佩雷罗和克劳登等人却输给了兰迪斯。

　　赛前被人看好的有克劳登、伊万斯、迪塞尔和瓦尔维德等爬坡好手，除了法国名将瓦尔维德在第三赛段就因重伤退出外，其他人表现都不错：克劳登最后时刻还在保持着对兰迪斯的威胁，伊万斯和迪塞尔也进入了前十。

　　此外，29岁的佩雷罗和36岁的冈查尔也给人们带来了惊喜，后者一举拿下两个赛段冠军，在个人计时赛段称雄更是体现了他的实力。正当壮年的佩雷罗4次穿上了黄衫，要不是兰迪斯在第17赛段的爆发，或许总冠军早已是划归佩雷罗名下。其实早在2004年他首次参加环法时就取得过第10名，去年他不仅再次取得第10，而且还获得过1次赛段冠军。

　　“没有在最后关头取胜当然有些令人沮丧，不过我相信明年自己会表现得更好。”佩雷罗很不服气，明年，他将是全欧洲的新希望。

　　-大事记

　　●6月30日

　　环法爆出自1998年以来最大禁药丑闻：由于涉嫌西班牙兴奋剂事件，乌尔里希、塞维利亚和车队经理佩文纳格被德国电信车队除名，而巴索、贝洛基等九名环法车手都在此案的黑名单上。同日，西班牙解放者车队也因丑闻宣布退出今年环法，参

　　●7月1日

　　2006年环法在斯特拉斯堡揭幕，在序幕赛7.1公里个人计时赛中，法国农业银行车队的挪威车手胡舒福德以8分17秒的成绩夺冠。

　　●7月4日

　　西班牙名将瓦尔维德由于在撞车事故中严重受伤，宣布退出。

　　●7月8日

　　丹麦CSC车队领袖、来自美国的尤里奇在一个急速转弯处不慎摔伤，退出比赛。

　　●7月13日

　　环法七冠王阿姆斯特朗击败了勒布朗-詹姆斯，当选为ESPY年度最佳男运动员。

　　●7月18日

　　冲刺好手布南因伤中途放弃环法赛事。

　　●7月21日

　　德国电信车队通过传真告诉乌尔里希的律师，前环法冠军已被车队开除。

　　●7月23日

　　今年环法大赛落下帷幕，胡舒福德获得赛段冠军，美国人兰迪斯取得年度总冠军。

　　撰文/徐显强