从波尔多至达克斯的赛段是进入山区前的最后一段平路，也是赛车手最后一次展示技术的机会。今年这些车手中最快的要数澳大利亚的罗比－麦克伊文，而离身着绿衫的麦克伊文最接近的对手是汤姆-博南。
这一阶段使用的技巧总是一成不变的，中间段一般都是以全速前进，车队的排位在这个阶段很容易改变，车手之间的距离也容易拉开，这些都要看这一组赛车手的分类。
在之前的比赛阶段，进攻与跟进更多是靠“感觉”，但到了现在这个阶段，所有车手都得用无线电与车队联系，这样大家才可以随时了解还有多少人排在自己的前面或后面。
在离终点还有最后三分之一路程的地方，大部队就会开始加速，这时个别车手可能没有办法跟上，开始落在别人的后面。
在最后冲刺阶段，能否赶上最前面的人呢？很多时候是可以的，不过排在前10或前20名的车手发起的冲刺才具有现实意义。
经典的比赛与两级火箭有些相似，主要的赛车手紧紧跟在队友的后面，队友就像是第一级火箭推动第二级前进，赛车手跟在队友后面不但可以减少风的阻力，而且可以起到阻止其他车手赶超的作用。距离终点只有100米的时候，主要的赛车手从队友后面蹦出来，用腿部和肺部的一切能量加速，冲过终点线。
这一次比利时车手博南与德国老将艾里克-扎贝尔冤家聚头。不过这次一切都很完美，距离终点最后几米内，扎贝尔超过了博南—今年环法自行车赛中，他还是第一次超过博南。但他没有看到左边的西班牙人奥斯卡-弗雷尔和麦克伊文超过了他，也许“超过”这个词在这里并不合适，他们之间的距离是用厘米来衡量的，并且通常需要看终点线的照片才能断定到底是谁领先。
(作者罗洋系公路自行车运动专家，本报世界杯专栏作者。原稿英文，范劭华译）
