路线图制约阿姆斯特朗 赛事总监称明年冠军难预测

　　开F1赛车的有个迈克尔·舒马赫，骑自行车的有个兰斯·阿姆斯特朗。当舒马赫将F1弄得了无生气后，国际汽联便想尽办法制约他。如今的阿姆斯特朗也是如此，他在今年夏天第6次夺得环法赛冠军后，环法赛组委会终于忍无可忍了，已经不惜在路线安排上故意刁难他，以给其他车手更多机会。

　　一张地图足以打倒环法赛6届冠军得主。

　　路线变更专减计时赛和山地赛

　　昨日，环法组委会公布了明年的比赛路线。比赛从当地时间7月2日开始，7月24日结束；总赛段依然是21个，总里程是2222英里；起点设在诺末蒂尔岛，终点依然是巴黎；路线是顺时针骑行，将有一小段比赛设在德国境内。与以往相比，最大的变化则是：计时赛段和山地爬坡赛段都降低了难度———而这刚好是阿姆斯特朗最有优势的两大强项。照这样，德国的克罗登和乌尔里希、意大利的巴索等各路好手，都将看到冲击冠军的希望。

　　今年7月份，当阿姆斯特朗历史性地第6次夺得冠军时，他曾经豪壮地说，这项世界上规模最大的自行车赛事魅力是无法抗拒的，这也是他创造历史的动力所在。

　　但另一方面，第2名克罗登比他整整多用了6分19秒，这么大的差距，使得后几个赛段悬念全无，法国观众觉得兴味索然，一度破口大骂阿姆斯特朗“婊子养的”。夺得第3名的巴索当即预言，“兰斯仍然是最有力的冠军竞争者，明天将会更强大。”

　　在这个大背景下，制约阿姆斯特朗刻不容缓！

　　按照新的路线计划，第1个赛段一改传统而设立计时赛———距离只有11.8英里，选手们基本上拉不开差距；最后一个赛段，同样是只有象征意义而没有竞争意义的。这样，留给选手争夺的空间也就是19站，相互间的差距自然要小得多。另一个变更是，山地计时赛段只剩下1个，难度大的爬坡赛段也只有3个，加起来阿姆斯特朗胜券在握的赛段只有4个了。

　　赛事总监明年冠军很难预测

　　明年的比赛还遥远，在英国的威廉·希尔赌博公司开出的夺冠赔率上，阿姆斯特朗已经以1赔1高居榜首，其次是乌尔里希和巴索。

　　但实际上，新的路线公布后就很难说谁将夺得冠军了。

　　对于阿姆斯特朗而言，离开大西洋沿岸进入卢瓦尔河谷后，7月4日的车队计时赛段才相对重要一些。随后，选手们将于7月8日抵达德国的边境城市卡尔斯鲁厄，而下一个城市普福尔茨海姆依然在德国境内。然后，车手们将按顺时针方向骑行。“我们决定取道德国，是因为我们知道德国人非常热爱这项运动。”赛事总监勒布朗克解释说。去年则是取道西班牙———这个国家同样对自行车运动非常狂热。在穿过比利牛斯山后，如果阿姆斯特朗还没有绝对优势，就只有借助里程仅为34.1英里的计时赛作最后一搏了，否则，冠军落谁家很难说。

　　“这是一个技巧、难度非常高的计时赛。”勒布朗克得意地说，“不要指望我对冠军作出任何预测。在2004年的比赛中，阿姆斯特朗过早地确立优势，比赛变得索然无味让我们非常失望。”明年的环法赛，勒布朗克的最大心愿就是阿姆斯特朗不要让法国观众失望了。

　　爬坡赛段总共是6个，其中3个坡度一般，6个坡度最大的都在阿尔卑斯山和比利牛斯山中。

　　卫冕冠军参赛可能只有50%

　　现在，环法组委会只想着如何制约阿姆斯特朗；而在阿姆斯特朗这边，能否参加明年的环法赛却是个问号。

　　阿姆斯特朗刚刚换了赞助商，从美国邮政转投到美国探索频道旗下。尽管新东家明确表示希望他能第7次夺冠，但车队主管布鲁尼尔却很低调，“他在到明年1月份至3月份才能决定是否参加。”目前，阿姆斯特朗正在得克萨斯州处理家庭事务，主要是与妻子离婚相关的财产分割等事宜。

　　阿姆斯特朗也没有参加新闻发布会，但据组委会内部人士称，本周早些时候已经打电话告诉他大致情况了。“他参加的概率大约是50%吧，”布鲁尼尔却认为，新的赛程、路线计划非常不错，“过去的6年里，兰斯一直承受着巨大压力，这也是他不断前进的原因。”难度更大更能激发阿姆斯特朗参赛的欲望，否则，他可能真的厌倦了环法。(胡德忠)