记者徐菱虹报道 这个周末，比利时大奖赛将在著名的斯帕赛道进行，对于车王舒马赫来说，这是一条意义特殊的赛道。1991年8月25日，舒马赫在斯帕代表乔丹车队上演了自己的F1处子秀。13年后，当年的青涩小伙子已成长为一代车王，回到事业的起点，舒马赫想找到一个终点——提前锁定2004赛季车手总冠军。
舒马赫的F1首演充满了戏剧情节，当时乔丹车队的主力车手法国人贝尔特朗·加索
由于在伦敦街头和一位出租车司机打架被关进了监狱，舒马赫得到了千载难逢的机会。这样的物是人非都和具备悠久历史的斯帕赛道联系在了一起。1950年是F1大奖赛的第一个赛季，当年的7站比赛中，有6站今年还在举行，其中5站更是和当年的比赛在同一条赛道上进行，如英国站银石赛道、摩纳哥站蒙特卡洛赛道、美国站印第安那波利斯赛道、比利时站斯帕赛道和意大利站蒙扎赛道。
出于对欧洲即将全面实施的禁烟法案的顾忌，F1大奖赛还在不断开拓新的市场。如今F1赛事在比赛地点的选择上遵循着一条传统和现代相结合的原则：新赛道——比如今年首次举办F1比赛的巴林和上海赛道——是F1运动不断发展的表现，而对于斯帕和蒙特卡洛这样从F1创办起就举办比赛的老赛道，F1高层也并不打算放弃。“我们相信，还会有15到20年的时间，大家能在这些赛道上享受比赛的乐趣。”威廉姆斯车队技术总监萨姆·迈克尔说道。国际汽联严格的安全规定和车手以及观众的利益在巴林和上海这样的新赛道上很完美地结合在一起，设计这两条赛道的德国建筑师蒂尔克的信条就是：比赛必须对车手和观众有尽可能大的吸引力，但也要尽量保证安全性。对此，蒂尔克解释道：“要将赛道设计得使车手会出现失误，还要有超车的机会，这是个挑战。”而斯帕赛道依靠自然的地形做到了这一点。这条位于阿登山脉中的传统赛道和那些精心设计的现代化赛道截然不同，但在经过了多次整改后在安全性上也毫不逊色。2003赛季，由于比利时政府坚持不准在比赛中打烟草广告，导致斯帕赛道退出了当年的F1赛程。今年，比利时政府对有关法规进行了修改，斯帕终于冲破阻力，胜利回归。
“当我发现在罗格弯道可以全速行驶时，”舒马赫回忆起了他第一次在斯帕赛道比赛的经历，“全身上下都感觉很舒服。”对于这个周末的比赛，车王目标很明确，继法拉利车队在上一站实现车队六连冠后，提前4站拿下自己的第七座车手年度冠军奖杯。如果顺利赢得比利时站的冠军，那么舒马赫将继赛季前半程创造5连胜后，再创下赛季连续8站获胜的新纪录。
很大程度上，舒马赫能否实现赛前的最大心愿，要取决于队友巴里切罗的发挥。赛季进行到现在，车手和车队总冠军都失去了悬念，但是两个亚军的争夺都有很大的变数。舒马赫说，相比锁定车手冠军头衔，他不会在意别人会对他以何种方式实现目前的关注和评论。当这个悬念也消失以后，占据中央舞台的将是车王的队友巴里切罗和巴顿等车手，以及雷诺和英美等车队，在斯帕赛道回归F1大家庭以后，所有人也期待着比赛能够恢复到曾经的精彩和竞争激烈的场面数字斯帕赛道。
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