潘浩2004-4-25

　　如果死亡降临，那就让它突如其来、无法抗拒、彻彻底底，我可不愿在一架轮椅里残度余生。——艾尔顿·塞纳

　　那是我赛车生涯中最糟糕的一天，因为塞纳死了，他撞车时我就在他身后，我惊呆

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了，但是我不得不继续开下去。——迈克尔·舒马赫

　　1994年5月1日，一个不同寻常的“人间五月天”。那是一个黑色的周末，伊莫拉赛道戾气冲天。“IMOLA”，原意牺牲、通向焚火柱，这似乎暗示着什么。

　　塞纳之死

　　塞纳不住地摆正他那黄绿色的头盔，双眉紧锁，脸色惨白。本能始终在催促他放弃，“赛道很滑且没有足够的散热”，“这部车难于驾驭，极不稳定”。然而，退出对于大多数人来说无法想象，千丝万缕的商业利益早已封堵了他回头的路，况且退出比赛意味着招认自己的恐惧。

　　14点18分，F1圣马力诺大奖赛伊莫拉赛道第七圈tamburello弯道，时速300公里的FW16赛车突然间脱离了既定轨道，一声巨响，撞到混凝土护墙之后支离破碎，那个黄绿色的头盔滚落一边，鲜血迅速在车内蔓延。

　　塞纳的死，像是一场事先预告的悲剧。周五的练习赛上，当时还在乔丹车队的巴西人巴里切罗的赛车在一个弯角处失控，赛车在空中翻转两周，巴里切罗不省人事。那天，塞纳去医院探望了他的朋友。然而噩梦才刚刚开始。在周六的排位赛中，奥地利人雷森博格一头撞在水泥护墙上，折颈而亡，塞纳第一时间赶到出事弯道，祭奠亡灵。

　　整个周末所发生的一切，让塞纳变得沉默寡言，他不肯和任何人交谈。在即将发车时，塞纳极为反常地摘下了头盔，也许他已经预感到了将会发生什么。塞纳出事后，人们在他那辆破碎的赛车里发现了一面奥地利国旗，他本来准备用自己的第42个分站赛冠军来悼念他死去的朋友。

　　巴西之魂

　　对巴西人来说，这一天他们失去了自己心目中最崇高的偶像。10年过后，在巴西这个原本对亡灵绝少顶礼膜拜的国度依然处处可见塞纳的影子。以这位杰出冠军的名字命名的18条大道、4条高速公路还有不计其数的广场、天桥和公共建筑物与其赫赫名声相比不足为奇，真正惊人的是这位骤然陨落的明星在人们心灵深处的地位。

　　和另一位巴西象征——球王贝利不同，塞纳和他奋斗、坚定、诚实的价值观始终是平凡人信仰的来源和精神上的楷模。作为第一个在F1赛场夺冠后挥舞国旗的巴西车手，他令这个超过一半人口挣扎在贫困线上的国度重塑信心。为巴西而战，他的那顶不离其左右的车手头盔就是最好的证明：黄绿色，巴西的色彩。

　　F1之王

　　塞纳是F1中的“另类”。他有绯闻，有意气之争(和普罗斯特为澳大利亚站的“一分之撞”闹得不可开交)，说话有时不给人情面，但他无疑是值得尊敬的车手，是F1一代车王。六夺F1车手冠军的舒马赫迄今奉其为偶像。

　　曾几何时，他的双眼透彻、狂野，冷静得让对手不寒而栗。他是高飞的鹰，俯视着身下的飞禽。

　　那几年，塞纳夺分站赛冠军如拾草芥。法国绅士普罗斯特温文尔雅，夺得的冠军更是他的两倍，但并没有妨碍塞纳迅速成为车迷的宠儿。

　　但是，翱翔的雄鹰铩羽，英雄一时气短。塞纳不得不臣服于曼塞尔、舒马赫之流。有人说：塞纳和迈凯伦的时代已经过去。就像雄鹰向往蓝天，塞纳向往香槟带来的胜利气息。他改换了东家，穿上了威廉姆斯的兰白战袍，转战于在一个高科技开始超越驾驶技术的年代，直至死亡。

　　三次世界冠军，41个分站冠军，80次登上领奖台，161次出赛，空前绝后的65次首发记录。一串冷冰冰的数字何以概括塞纳在F1赛车史上写下的那段短暂的激情篇章。他的离去代表了F1一个时代的终结。失去了他，F1还在流血。