1994年5月1日，伊莫拉赛道。天气异常闷热。

　　开赛以来塞纳成绩不佳。第一站家乡圣保罗湖区，塞纳求胜心切，进入弯道时猛踩油门，结果赛车滑出赛道。在日本举行的第二站，刚一起跑塞纳的座骑便被哈基宁撞在了尾部，十分不情愿地退出了比赛。伊莫拉是第三站。

　　事后赛道主管考斯密特认为塞纳在那个周末非常不对劲：“他看上去为很多事而烦恼。”这句话听上去缺少人情味。短短两天内，同胞巴里切罗撞车、奥地利的雷森博格殒命，倘若巴西人镇静自若才是怪事一桩。他先是有些失态地告诉准新娘加莉斯特不想参加比赛了，很快又恢复正常，表示已准备好。

　　加莉斯特只盼着早点结束比赛，做幸福的新娘子。而塞纳，尽管做了许多异常的举动，却没有忘记带上一面奥地利旗帜----显然他打算凭借着排位第一，力争本站比赛冠军，将胜利献给刚去世的雷森博格。比赛开始的前几圈，经过起跑的混乱，塞纳跟着安全车冲在最前面，后面是舒马赫。然而比赛进行到第七圈，悲剧发生了：赛纳驾驶的2号战车在坦布雷罗弯道上，以约200英里的速度冲出弯道顶端，撞击在水泥防护墙上，又反弹回来。一只轮胎直冲云霄，整部赛车象玩具一样在猛烈的撞击和翻转中四分五裂，扭曲的钢铁、玻璃纤维碎片、撞碎的汽车轮胎散落在赛道上。舒马赫此时正跟随其后，目睹了整个过程：“我就跟在他后面，亲眼看见他的车飞撞出去。我心头一震：300多公里的速度，车撞成那样，凶多吉少。真希望他还活着……”他小心翼翼地驶过了这个高速弯道。舒马赫没有看到电视画面向全世界观众转播的一幕：血，从2号战车里蔓延开，渗了出来。他不知道，他已经永远失去了这个良师益友，而巴西永远失去了自己的国宝，民族的骄傲和国家的象征，赛车世界永远地失去了“赛道诗人”，“赛车王子”……唯有赛车残骸中卷着的奥地利国旗，在告诉人们：他是多么渴望以这一站的胜利，来告慰雷森博格。

　　魂兮归来！舍君之乐处，而离彼不祥些！

　　传说人于百年之后，魂魄会归来捡拾自己的脚印。让我们随着亡魂，去看看这样一个人的足迹：161场大奖赛、41次冠军、65次排头位、三次一级方程式大奖赛年度总冠军。

　　1960年3月21日，塞纳出生于巴西圣保罗，父亲是名企业家，经营着一家汽车零配件厂。塞纳仿佛为赛车运动而生，小小年纪便在作文中写到：“将来我一定要成为一名F1赛车手。”实际上塞纳在十岁时就开始驾驶父亲送给他的卡丁车，13岁时首次赢得家乡的卡丁车冠军，到了17岁，塞纳已经是南美冠军了。1981年，塞纳来到英国，开始他的福特方程式大奖赛征程。塞纳连赢12场为他第一个年度总冠军奠定了基础。1982年他回到英国，参加福特2000方程式比赛。在F3比赛中他又21次夺冠。

　　1984年，塞纳开始了F1赛车生涯。尽管曾在威廉姆斯和迈凯伦车队试车，最终却加盟了托勒曼车队。他在托勒曼车队的第一个赛季，不过是稍为润湿了一下他渴求胜利的胃。初次在家乡登场，塞纳的成绩并不理想。由于机械故障，跑了八圈以后塞纳便退出了。在低迷的开局后，塞纳终于在摩纳哥站一举成名。当时的倾盆大雨导致了八起以上的撞车事故，包括曼塞尔和罗达两位领先者。塞纳将神经绷得紧紧的，在比赛仅剩31圈时排在第二，紧随普罗斯特。最后比赛因雨中止，塞纳登上分站赛亚军宝座。这是托勒曼车队有史以来最好的成绩。塞纳在这个赛季完成了三分之二的比赛。但是很显然托勒曼这样的小车队没有办法为他提供所需的装备，不能助他达到顶峰。彼时人们已将他视为世界冠军的有力争夺者，好几家车队争着要与塞纳签订合同。

　　1985年，他转投了传奇性的莲花车队。事情发展很快，杆位、最快圈速以及胜利接踵而来。1985年4月22日，连日的大雨令葡萄牙大奖赛的埃斯托利尔赛道条件恶劣。普罗斯特的座骑原地打转熄火，而皮盖特则退出了比赛。塞纳经受住了严峻的考验，冒雨疾驰，赢得了F1生涯的第一个分站冠军。又是雨战中的胜利！塞纳由此获得“雨中塞纳”的美名。

　　塞纳在莲花车队呆了三年，在此期间他已经打定了主意：他需要本田引擎以获取更多的胜利。迈凯伦车队有。于是1988年塞纳加盟迈凯伦车队，成为了普罗斯特的队友。该赛季迈凯伦极其成功，赢得了16站比赛中15站的胜利，第一个年度总冠军的王冠也戴到了塞纳头上。塞纳与普罗斯特一向关系紧张，第二年当后者力图左右前者的比赛时，二者的关系糟到了顶点。1989年，在赛季的最后一场比赛中，普罗斯特将塞纳撞出了比赛，获得了年度总冠军。随即塞纳在1990年第二次将年度总冠军揽于怀中。1991年塞纳达到F1生涯顶峰。驾着本田新的V12引擎，塞纳在赛季一开始就接连夺取四个分站赛冠军，压倒曼塞尔，年度总冠军称号第三次光顾塞纳。1992年形势急转直下。威廉姆斯车队与贝纳通车队联合起来。尽管塞纳在摩纳哥、匈牙利和蒙扎赛道登上了冠军奖台，却始终未成对曼塞尔形成强有力的威胁。1993年本田不再为迈凯伦提供引擎，取而代之的福特完全没有希望搔到痒处。仅仅是由于塞纳的出色表现才令迈凯伦车队停留在一流车队之列。

　　与车队相处不洽，再加上对冠军的渴望，塞纳于1994年离开老东家，投靠了威廉姆斯车队，签订了年薪1500万美元，时间为两年的协议。世界上最好的赛车加上最好的车手，新闻界认为这是一级方程式赛车史上最完美的结合。还有谁能对塞纳形成威胁呢？然而该赛季一开始，巴西人的运气就糟透了。一次滑出赛道，一次撞车，两站比赛一无所获。第三站比赛尽管舒马赫紧追不舍，塞纳还是顶住了压力在伊莫拉赛道上领跑。

　　然而，F1赛车史上最黑暗的一幕发生了……塞纳再也不能站在领奖台上，享受第四个年度总冠军带来的欢乐。

　　车人合一的传说

　　武侠小说中，有一种传说中的高手，他们与手中的武器合而为一，剑即我，我即剑，所向披靡。毋庸置疑，塞纳是这个境界中顶尖的高手。

　　以不惜代价取胜而闻名的塞纳深知F1比赛的风险所在，但是他心甘情愿将把速度升至极限，以意志和身体促使自己与赛车融为一体。达蒙-希尔曾说：“塞纳竟然能够开得这么快，真是令人难以置信。我们的车构造相同，这车其实很难驾驭！”那么他自己对此有何看法呢？1991年塞纳在一次采访中说：“随着时光的消逝，你不得不把自己和机器都调到最大限度。”

　　是什么令塞纳如此无畏呢？无数个答案中，必然包括有两样：对胜利的渴望，对赛车运动的热爱。曾经有记者问起塞纳退役后的打算，塞纳深情地以“家庭与孩子”作答后，情不自禁地说：“我怀疑此生是否还能以同样的方式热爱赛车以外的东西。”没有人会怀疑他对这项运动的狂热。当年面对父亲给出的选择：家产，还是赛车？塞纳毫不犹豫地选择了后者。加莉斯特显然非常了解塞纳：“生活和享受在他看来永远是第二位的，赛车甚至比他的生命更加重要。”赛车就是塞纳来到这个世上的理由，就是塞纳存在的意义。

　　对于剑我不分的武林高手来说，剑在人在，剑亡人亡。当塞纳萌生与赛车分离之念时，死神如约而至：“在圣马力诺站之前，我曾经问他，如果我现在有了孩子怎么办，他当时说：‘那我就和你们一起回巴西养老。’那是他第一次说这样的话，没想到，这竟然成了诀别。”加莉斯特没能听出弦里的哀音。她不知道，车神的生命附著在赛车上。离开赛车，生命之光也就黯淡了。

　　伊莫拉赛道上，凭吊者来来往往，其中一人心情最难摹状。是车王之死，成就了他的第一个F1分站赛冠军；九年后母亲新丧，他臂缠黑纱，站在冠军奖台上，泪流满面。又是一年，F1总裁伯尼-埃克莱斯通宣布，2005年伊莫拉赛道将不再出现在F1赛程表上。继起者舒马赫，此时个中滋味，唯你自知。