1、新规则考车队眼光2004年全国汽车拉力锦标赛对车队参赛规则作出了部分改动，即每支车队最多指定3部赛车记录成绩，并且不得中途改变指定车辆，取其中前两名积分之和作为车队成绩。这项规则的改变，对于参赛车辆较多的大车队来说，如何取舍成为车队制胜关键。此外，比赛将采用国际汽联最新积分规则，取前8名，分别获得积分10分、8分、6分、5分、4分、3分、2分和1分。

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　　2、赛事规模空前本站比赛报名赛车惊人地达到75部，参赛车队达到23支，创造了全国汽车拉力锦标赛参赛人数和车队数量的新纪录。澳门车队也特别在英国培训了自己的拉力车手首次参与国内拉力赛，并顺利完成比赛。

　　3、首批外籍车手进入2004年是我国拉力赛允许正式使用外援的第一个赛季，实力强劲的大车队纷纷尝鲜，本次共有上海大众333、贵州咳速停、佳通轮胎、北京极速和杭州金牛5支车队共6对外籍车手组合。此外，外籍技师也频频出现在各个车队。

　　4、本地车手重新洗牌赛季开始以前许多知名车手的去向就成为车迷津津乐道的话题，刘斌、徐浪等优秀赛手的转会是否会直接影响到今年各个车队成绩，新车队、新车手的涌现是否会对老一代车手发起有力的挑战。上海站的比赛给了大家一个非常明确的答案。

　　5、国产新车争霸一两年前，国内拉力赛场基本上还是进口的N组赛车和S组“老三样”的天下，但今年就不一样了：N组进口赛车质素普遍提升，S组更是异彩纷呈，除了较早加入的Polo、吉利以外，羚羊、派力奥、威姿、奇瑞旗云亦纷纷登场，就连上市不久的新车型如高尔夫、GOL、华普、菱帅也已经亮相赛场，表现相当抢眼。