记者滨岩报道 “杜卡迪、本田、雅马哈、川崎……，嗨，我们是宗申！”在世界超级摩托车锦标赛(SBK)瓦伦西亚站赛场，宗申摩托车队队长兼总教练米歇尔用夸张的动作表达了这项赛事的“一年级新生”对“班霸”们的感受。在29日进行的SBK首站比赛——瓦伦西亚站的比赛中，劳兰德驾驶着12号赛车在第一节比赛中夺得第11位(5分)，蒙滕皮驾驶着5号赛车在第一节比赛中夺得第15位(1分)，第一次参加SBK就取得如此佳绩，怪不得米歇尔在赛后欣喜地伸出了两个大拇指。

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　　从27日到29日的比赛，宗申车队两名车手表现一般，毕竟他们面临的是最强劲的对手。外国车手代表中国车队？29日，在里卡多·托尔莫赛车场，面对记者的疑问，米歇尔顿了顿表示，“这种局面很快会结束。我知道，在今年最残酷的巴黎至达喀尔拉力赛中出现了两名中国车手的身影。中国人拥有很好的赛车传统，培养出一两名顶尖高手只是时间问题，他们少的只是机会。”据悉，米歇尔一直致力于创办一所赛车学校培养中国的年轻车手，11月，米歇尔赛车学校将在珠海国际赛车场成立。

　　米歇尔在车队创建之初就定下了进入世界最高级别赛事的目标，5年的耐力赛征战使车队具备了向FIM世界超级摩托车锦标赛进军的实力，而米歇尔则希望再用4至5年的时间，使宗申车队在SBK达到与耐力赛的成绩比肩。不过米歇尔也承认，宗申车队追求的是在SBK中也能达到“最好”，但他们只希望能在一步步“更好”中逐步达到目标。作为“一年级新生”，第一步是在第15至第10名的中流位置站稳脚跟；明年，争取进入第10至第5位的第二集团；到第三年，争取杀入前5名，“到那时，我们也可能在这里，”米歇尔指着第一的位置说。

　　宗申第一代车手

　　沃维克·劳兰德，澳大利亚人，生于1972年10月3日，1998年参加英国超级锦标赛，取得当年英国动力摩托车锦标赛银石国际赛车大赛季军；加盟FIM世界摩托车耐力锦标赛后代表Phase one车队获得2000年世界锦标赛耐力赛冠军；2001年加盟中国宗申摩托车队，取得2001年世锦赛获总成绩季军、2002年世锦赛冠军和2003年世锦赛亚军。

　　皮亚尤·蒙滕皮，意大利人，生于1968年2月6日，1988年开始参加意大利摩托车锦标赛；1992年至1998年间参加过世界超级摩托车锦标赛(SBK)，最好名次是1993年取得年度总成绩第六；1996年曾取得勒芒24小时耐力赛冠军；1999年后转战世界SS摩托车锦标赛，曾取得当年的世界季军。(滨岩)