车轮滚滚，2004看谁主沉浮

　　2004年初，法拉利、威廉姆斯和迈凯轮三大车队都发表了夺取车队冠军的宣言，从车队综合实力来看，车队冠军肯定仍将在这三支车队中产生。

　　□行香子

　　2003赛季车队冠军之争直到最后一站才分出胜负，如此激烈的竞争是近三年来的第一次。法拉利和普利司通的组合受到了来自米其林军团的强劲挑战，在冠军争夺战的最后关头，法拉利的经验和稳定性使他们占据了上风。

　　2004年初，法拉利、威廉姆斯和迈凯轮三大车队都发表了夺取车队冠军的宣言，从车队综合实力来看，车队冠军肯定会在这三支车队中产生。自1999年以来，法拉利连续五年赢得车队冠军，虽然去年遇到了一些麻烦，但是没有人怀疑他们仍然是冠军的最大热门。法拉利1月26日推出F2004赛车后一直在意大利独自测试，所以无法拿F2004的速度与其他赛车做比较。单从法拉利的测试情况来看，F2004的速度比F2003-G A有较大提高，稳定性也相当出色，发生的一些故障主要集中在变速箱上。近几年来，法拉利最大的优势是稳定，这种稳定性既体现在车队核心人员的结构上，也体现在赛车性能上。法拉利最大的隐患是轮胎，去年赛季中期，使用米其林轮胎的赛车在高温条件下占据明显的优势，法拉利赛车完全失去了竞争力。今年普利司通轮胎能有多大改进，很可能将决定法拉利是否卫冕成功。

　　2003赛季，威廉姆斯是对法拉利威胁最大的车队，直到最后一站才遗憾地失去车队冠军。新赛车FW 26采用了极具创意的车鼻设计，这种类似獠牙犬齿突出状的鼻翼在F1五十多年设计历史中从未有过先例。革命性的新赛车使威廉姆斯对2004赛季充满信心，在随后一个多月的测试中，FW 26表现出色，多次打破赛道圈速纪录，证明新的设计理念是合理有效的。威廉姆斯今年最大的烦恼是车手问题。去年底迈凯轮正式宣布蒙托亚将于2005年加盟，在这种情况下，蒙托亚是否能把全部精力集中在今年的比赛上，以及车队是否会全力支持他，都是一个疑问。另一位车手小舒马赫的续约谈判也停止了，由于在薪水问题上分歧很大，这件事恐怕要到下半年才能有些眉目。

　　迈凯轮去年在研发M P4-18赛车上遭遇惨重失败，所以M P4-19赛车去年11月就开始进行测试，是第一辆开上赛道的新赛车。新赛车在去年的测试中表现出色，多次刷新赛道纪录，但是从今年2月初在巴塞罗那的测试开始，M P4-19就频频出现故障，圈速成绩经常排在倒数前几名。M P4-19的问题大部分是围绕着奔驰新V10引擎的，雷科宁公开抱怨引擎马力不足，无法跟上威廉姆斯赛车的速度。由于今年每个比赛周末一辆赛车只能使用一台引擎，引擎的耐用性将受到极大考验，如果迈凯轮不能尽快解决这个问题，他们今年挑战冠军将非常艰难。

　　唯一有可能对三大车队发起挑战的是雷诺，去年他们进步神速，在某些赛道上已经具备了争夺冠军的实力，新赛车R 24在测试中也表现出很强的竞争力。但是从整体上来看，雷诺想跻身前三名难度很大，尤其是今年他们放弃了熟悉的111度宽角引擎，改用传统的90度夹角引擎，新引擎的耐用性如何有待观察。

　　法拉利

　　法拉利总部位于意大利摩德纳市，是F1历史最悠久、战绩最辉煌的车队，自从1950年F1创立以来，法拉利参加了每一站比赛，到目前为止已经赢得了13个车队冠军和13个车手冠军。去年法拉利的统治地位受到了强力挑战，但最终保住了双冠王。法拉利不仅是成绩最好的车队，也是F1预算最高的车队，去年预算高达2.9875亿美元，主赞助商为万宝路。车队经理是让·托德特。

　　迈凯轮

　　迈凯轮车队1963年由新西兰车手布鲁斯·麦克拉伦创建，1966年开始参加F1比赛，曾获得8个车队冠军和11个车手冠军。1995年迈凯轮开始与德国奔驰汽车公司合作，目前奔驰拥有车队40%的股份，是主要股东之一。去年迈凯轮名列车队第三名，但雷科宁以2分之差仅获得车手亚军。车队去年预算2.8915亿美元，主赞助商为T A G H euer。车队经理是罗恩·丹尼斯。

　　威廉姆斯

　　威廉姆斯车队由弗兰克·威廉姆斯创建于1977年，1978年开始参加F1比赛，曾获得9个车队冠军和7个车手冠军。2000年威廉姆斯开始与德国汽车巨人宝马合作，宝马不仅为车队提供引擎，每年还投入1.2亿美元的巨额资金。去年威廉姆斯是对法拉利威胁最大的车队，直到最后一站才遗憾地失去车队冠军。车队去年预算2.301亿美元，主赞助商为惠普。车队经理是弗兰克·威廉姆斯。

　　B A R

　　B A R车队由前世界冠军维伦纽夫的经纪人珀洛克在1997年底组建，1999年收购泰雷尔车队后开始参加F1比赛。虽然拥有来自英美烟草公司的雄厚资金，B A R在1999年的表现却很糟糕，2000年与本田公司合作后才有了起色。B A R去年排名车队第五名，积分26，是组建以来成绩最好的一年。车队去年预算2.2340亿美元，主赞助商为英美烟草公司。车队经理是大卫·理查兹。

　　雷诺

　　雷诺的前身是贝纳通车队，贝纳通成立于1986年，曾在1994年和1995年由迈克尔·舒马赫两次赢得车手冠军。舒马赫离开后，车队的成绩不断下滑，2001年底被法国雷诺汽车公司收购。虽然雷诺车队参加F1比赛仅有两年，但是进步非常快，去年获得车队第四名。车队去年预算2.5722亿美元，主赞助商为日本烟草公司旗下的M ILD SEV EN。车队经理是弗拉维奥·布里阿托雷。

　　索伯

　　瑞士人皮特·索伯1970年组建索伯车队，开始只参加运动车(Sportscar)比赛，并曾在勒芒大赛中取得过辉煌的成绩，1993年进军F1。1997年索伯开始购买法拉利引擎，并且得到了马来西亚石油公司的赞助，成绩不断上升，2001年曾获得车队第四名，去年名列第六。车队去年预算1.144亿美元，主赞助商为马来西亚石油公司。车队经理是皮特·索伯。

　　美洲虎

　　1999年底美洲虎车厂买下斯图瓦特车队，2000年更名为美洲虎车队参加F1比赛。虽然是福特公司的厂队，但是由于缺乏经验和内部人事变动频繁，美洲虎一直没能取得好成绩，仅由前车手埃尔文拿到过两次分站赛第三名。去年美洲虎以1分之差输给索伯，名列车队第七位。车队去年预算2.0995亿美元，主赞助商为汇丰银行。车队经理是约翰·哈根。

　　丰田

　　丰田汽车公司1999年组建F1车队，2002年开始参加F1比赛，为了方便与欧洲的技术伙伴开展合作，这支日本车队的总部设在德国科隆。虽然曾在W R C比赛中取得过辉煌成绩，但是F1对丰田来说还是一个陌生的领域，2002年车队仅获得2分，去年拿到16分，名列第八位。车队去年预算2.8690亿美元，主赞助商为松下集团。车队经理是富田勉。

　　乔丹

　　埃迪·乔丹1990年组建乔丹车队，1991年开始参加F1比赛。乔丹车队在上世纪90年代末期曾有过出色表现，尤其是1999年弗伦岑两次夺冠，车队总积分也跃居到第三名。2000年车队成绩开始下滑，去年失去本田引擎后情况更加严峻，虽然拿到1个分站冠军，但车队积分仅名列第九。车队去年预算5935万美元，主赞助商为B enson＆H edges。车队经理是埃迪·乔丹。

　　米纳尔迪米纳尔迪车队由意大利人吉安卡罗·米纳尔迪创建于1985年，由于长期被资金问题所困扰，一直是F1排名下游的车队，历史上的最好成绩是在1991年获得车队第七名，当时他们得到了法拉利的技术帮助，使用法拉利引擎。去年米纳尔迪名列最后一位，是唯一没有拿到积分的车队。车队去年预算2688万美元，主赞助商为欧洲航空公司。车队经理是保罗·斯托达特。