□编译/形香子

　　巴里切罗怀疑迈凯轮是否真遇到了他们在上周巴塞罗那测试期间出现的种种麻烦。迈凯轮车手在四天的测试中与领先车手的圈速差距都在1秒以上，他们承认被技术问题所困扰。巴里切罗很想知道迈凯轮是真的缺乏速度，还是故意做给别人看。“迈凯轮在瓦伦西亚成绩平平，在巴塞罗那他们遇到了一些技术问题。显然我们不清楚他们是否满载燃料进行测试

，故意隐藏他们真实的潜力。”巴里切罗对记者说。

　　我们同意巴里切罗的意见，这一切看起来令人怀疑。雷科宁在接受意大利体育媒体采访时，公开承认迈凯轮的新赛车有问题。以前的情况是怎样的？去年M P4-18在欧洲各条赛道的测试中表现一塌糊涂时，全车队都是一副信心十足的样子。

　　虽然新赛车最近频频出故障，但是车队每个人都在谈论他们有能力挑战冠军，这一点看起来很奇特..

　　巴顿捡了个大便宜

　　朱尔斯·科潘斯克以前是维伦纽夫的公共关系代表，现在巴顿的经理雇佣她做相同的工作。朱尔斯是公共关系方面的明星，在她为巴顿工作后，估计我们可以看到大量关于巴顿的精彩报道。

　　哈基宁不再沉默

　　哈基宁批评了现在所有的非芬兰籍的车手：

　　阿隆索——“他和雷科宁不是一个等级的。我看不出有任何事情能够证明他配得上媒体现在对他的吹捧。他很快，但是他和雷科宁一样快吗？他和舒马赫一样快吗？我不相信。”

　　佐藤琢磨——“显然太粗野了”，还有马萨——“速度快但是太疯狂”。

　　关于拉尔夫·舒马赫：“拉尔夫在他参加的100多场比赛中表现太不一致。我认为他应该多做点工作，少一些抱怨。有时他的表现非常好，比如去年法国站。但是在那之后，虽然他的赛车没有发生故障，他也仅仅拿到了5分。我希望他能考虑一下统计数字，自己承认这一点，总的来说，去年他的表现不够好。”

　　哈基宁一直被认为不会超车，只能凭车速快获胜的车手，直到1998年卢森堡站超过了埃尔文，他才改变了这个名声。他用的时间也够长的(哈基宁1991年开始参加F1比赛)！

　　所以看来他不喜欢那些疯狂、好斗和驾驶风格具观赏性的车手，比如阿隆索、小舒马赫、巴顿和蒙托亚..

　　舒马赫是真正的老板

　　最近的传言是，法拉利老板蒙特泽莫罗和托德特不想让巴里切罗续约到2006年，但是一个人让他们改变了主意。迈克尔·舒马赫坚持要留下巴里切罗，法拉利照办了。这件事证明，除了摩斯利和埃克莱斯通之外，舒马赫是F1最有影响力的人。