雪铁龙堪称不鸣则已，一鸣惊人。他们从2003年开始才真正角逐WRC的最高组别A8组的赛事——参加整年的比赛，但这一年他们就凭借X sara WRC赛车和本土车手罗布的出色发挥打破了标致车队过去三年来对WRC车队冠军宝座的垄断。实际上在2002年，选择性参赛的雪铁龙就已经在蒙特卡罗和德国站比赛上有过惊人表现，罗布两次都以最短的时间完成了全程(在蒙特卡罗因技师的失误被赛会处罚，最后名列第二)。

　　2003年最后一站英国拉力赛之前，罗布与赛恩斯并列积分榜首位，本来很有机会替雪铁龙车队夺取双冠王称号，但赛恩斯在比赛中因赛车损毁中途退出，更看重车队冠军的雪铁龙遂要求罗布谨慎驾驶，结果罗布只能饮恨将车手冠军宝座拱手让给了富士车队的挪威人索尔博格。

　　2004赛季开始后，在首站蒙特卡罗的比赛中，有“蒙特卡罗新霸主”之称的罗布以大热姿态轻松胜出，为雪铁龙车队开了一个好头。而本周末的第二站瑞典拉力赛也将是擅长雪地作战的罗布巩固优势的最佳场所。