F1设计师发现，在开发新赛车的潜能时，全新的设计很快就成为阻止前进的障碍。与此同时，赛车设计专家和空气动力学专家在走回头路的同时，不断地寻找新路，因为对底盘已经定型的产品进行改造不可能解决问题。

　　迈凯轮车队的MP4-18就是这样一个典型的例子，所以，车队总裁丹尼斯表示，他们在设计2004款新车时，要分四步走，首先是整车必须先通过国际汽联的撞车检验。不过，麦

队透露，赛车在一个赛季之内会有B、C和D等改进型底盘，但参加撞车检验的底盘肯定是一个全新设计的底盘。

　　最近几年，麦队为了研发新底盘，走了不同的道路：法拉利在赛季开始的时候不是马上使用新车，去年，迈凯轮也效仿对手，但新车却胎死腹中。

　　不过，在赛季中制造第二款赛车，可以让车队赶上最新的设计潮流，还可以将新规则的一些精神贯彻到新的设计理念中。

　　迈凯轮在设计2004款赛车时，专门为新的引擎规则留下了空间。新的规则是对引擎的使用进行限制，一次比赛只能使用一台引擎，因此，车队要针对不同的赛道和排位赛事先确定好使用哪一款引擎。新规则规定，在90分钟的排位赛中，如果赛车发生故障而且无法立即修复，可以更换引擎。车队认为，这就意味着要为每站比赛运去四个底盘，其结果是为了减少开支采取的行为，反而开支更大。

　　(黎明京)