从1月17日到1月30日的半个月时间里，四支F1车队陆续发布了2004赛季的新赛车。

　　丰田的新车发布会在车队总部德国科隆举行，从外表上看，TF104变化不大，但是由于去年的间谍案，一些人还是认为TF104的某些地方很像法拉利的F2002；美洲虎1月18日在西班牙巴塞罗那发布了R 5赛车，这辆赛车是在R 4的基础上改进而来的，车队方面称，保证稳定性比革命性的改进更重要；1月29日，雷诺车队也在意大利西西里发布了新赛车R04，技

术总监鲍勃·贝尔相信，他们拥有一辆性能最佳的赛车，尤其底盘和引擎的完美结合将提升赛车的空气动力效率。

　　相信法拉利F2004赛车是所有新赛车中最受关注的，1月26日，它终于在意大利木杰罗赛道揭开了神秘的面纱。F2004的外观变化不大，不像威廉姆斯的FW26那样有革命性的突破，但F2004的底盘是全新的设计，重量比F2003-GA更轻，车身、排气管以及车尾部分都重新设计过，以增加空气动力学的效率。F2004的悬挂系统进行了修改，与普利司通轮胎的配合会更完美，此外，使用新材质的引擎和变速箱体积更小，重量更轻。1月30日和31日，舒马赫在法拉利私人测试赛道费奥拉诺对F2004进行了测试，结果令法拉利人士信心倍增，舒马赫在31日的100圈的长距离测试中，一举打破了由他自己去年驾驶F2003-GA所创下的该赛道圈速纪录。舒马赫在测试后对新赛车表示满意，他说F2004的操控性能良好，直路的速度和弯道的平衡都非常出色。不过，对于其他车队来说，这不是个什么好消息。□行香子