新浪体育讯　在F1车坛中，法拉利车队与国际汽联的关系一直非常微妙。虽然很多人略知一二，但从来没有愿意捅破这层窗户纸。不过，现在有一位终于安奈不住了——他就是威廉姆斯队的技术总监帕.海德。

　　海德日前在接受德国《图片杂志》采访时，公开指责国际汽联偏袒法拉利。这是在F1历史上，首次有车队高级人员在公开场合发表这样的观点。

　　海德说，“法拉利与国际汽联之间发生的一些事件，让我不得不这样思考。我一直有这样的感觉：法拉利车队每到关键时刻，总是会得到一些必要的帮助。我曾经一度非常崇拜查理.惠庭(国际汽联竞赛主管)，但现在他也好像不能按照自己的意志来控制比赛。”

　　威廉姆斯队在去年也在不愿意引用原话的基础上，透露出对赛季最后几站比赛的怀疑和对海德公开讲话的支持。

　　威队在一份声明中指出：“海德的讲话、语气和时机都不准确地代表海德本人和公司。”

　　就在威廉姆斯队公开批评国际汽联的同时，梅塞德斯—奔驰公司运动部经理豪格上周也表示出对国际汽联处理上赛季的“轮胎事件”的不满。

　　豪格认为，“国际汽联的做法是错误的。他们应该这样答复：目前执行的规则是在赛季开始之前就制定了的，现在我们无法改变。如果国际汽联是这样得到态度，将会得到更多赛车爱好者的赞誉和尊敬。”

　　勿容质疑，国际汽联在很多方面都对法拉利的照顾超过对其它车队，不过没有人愿意去证实却有此事，车队老板们也不愿意就此发表公开讲话。

　　法拉利车队对这样的指责也感到非常反感。

　　法拉利技术总监布朗在接受英国《赛车运动》杂志采访中表示：“很多人都在说，国际汽联(FIA)的外号是‘法拉利国际后援组织(Ferrari International Aid)’，对此我也感到非常反感。这是无稽之谈。虽然(去年)有规则改变，但没有人在帮助法拉利，可是有人却就愿意闭上眼睛不承认现实。”

　　法拉利与国际汽联的关系回放

　　巴西大奖赛：舒马赫虽然冲出赛道，但此前他在双黄旗时超车，并没有受到处罚。

　　英国大奖赛：舒马赫在第一圈比赛中，将雷诺车队的阿隆索逼出赛道，但没有受到惩罚。

　　意大利大奖赛之前：国际汽联重申轮胎尺寸规则，矛头直指法拉利轮胎赞助商普利司通的对手——米其林，迫使后者在最后三站比赛中生产新轮胎。

　　意大利大奖赛：国际汽联赛后索要普利司通和米其林的轮胎进行检查，但却分别要的是左前轮胎和右后轮胎——根本就不想调查是否有违规。

　　美国大奖赛：威廉姆斯队的蒙托亚因与巴里切罗撞车而被罚通过维修区(此规则在2004年被取消)。

　　(黎明京)