新浪体育讯　雷诺新车R24已经在上周顺利发布，在经过两周的测试后车队已经对新车做出了一些新的调整。特鲁利告诉他的F1首席引擎师，他希望在首次测试雷诺新赛车R24前找到提供更低的下压力的方法。

　　2004年F1的新规则要求使用V10引擎的赛车在分站赛比赛全过程中不能更换引擎，而雷诺已经精心设计好了新的引擎系统。在官方的新车发布仪式上，首席引擎师Denis Chevr

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ier推出了更传统的72度角设计：“潜力就在这儿，这保证赛车的性能。”赛车手阿隆索也证实了新战车R24“新引擎增加了更多的扭距”。

　　“同时赛车动力更加强劲，但不像以前那样有侵犯性。车体的光滑更有利于过弯道。2003年的赛车R23已抛诸脑后了。”

　　R24的底盘有更长的引擎盖和更具创新的尾翼设计，这些都是为了适应新的赛车规则

　　取代了Mike Gascoyne的贝尔说：“理论上讲，这样的车体设计会在空气动力学的效率上减少6%。”不过他补充道：“但是，完善的风洞测试使我们克服了这个不足。R24比R23B有更好的下压力。”

　　而且，R24比R23要轻盈，有更小的燃料罐和更短的轴距，6速的钛变速箱取代了原先的钛纤维结构。新的赞助商加上全新设计的车身和引擎，雷诺在新赛季的目标看来不仅仅是多取得更多的冠军，而是想办法回到世界一流车队的行列。(舒米)