新浪体育讯　1月17号在丰田公司推出自己的2004款新车TF104的时候，其相比于TF103在多方面的的优化，一时间使得丰田车队仿佛具备了挑战三大车队的资本。而丰田车队本赛季的目标也锁定了前三。在三辆新车在经过了183圈2713公里的测试后，对于新车的性能还是让车手们很满意。宗塔是前两天测试中唯一驾驭配备着新技术米其林轮胎赛车的试车手，他在谈到新车的时候说：“我很高兴能成为前两天独享TF104的人。对于新款的米其林轮胎，它在潮湿场地上也能保持足够的压力，这对潘尼斯和马塔的新赛季征程会是个有利的砝码。”

本赛季丰田车队的两大车手法国人潘尼斯和巴西人马塔在谈到新车的时候，也都表示出了足够的信心，并特别对新款米其林轮胎他们也给予了高度的评价，在今后一周的时间里，他们将开始在巴伦西亚进行试车，以求与TF104达到更好的磨合。

　　不过，在巴塞罗那三天的试车中，丰田新车TF104在他的处女秀中表现的并不算成功。与在1月17号刚刚推出这款新车的时如潮的好评相比，TF104在卡塔伦亚赛道的表现只能算是差强人意。在问及新车在试车中表现不佳时，从车队经理到试车手，都表示这不是问题，TF104真正的实力会在三月份的澳大利亚大奖赛中展示给大家。不过与去年在试车的时候，马塔给大家带来了眼前一亮的感觉相比，丰田的新车在加泰罗尼亚的试车场上让人觉得有些力不从心，再想到去年潘尼斯的赛车在总共16站的大奖赛中有九站在比赛未完的情况下就提前出局的情况，而大部分情况都因为赛车故障，这也不能不让人对TF104的前景产生怀疑。

　　虽然自2001年第一次参加F1赛事以来，车队老板安德森已经给旗下这支车队投入了大把的钞票，不过，现任丰田首席设计师，当年从米纳尔迪车队重金挖来的布鲁内尔本身就是世界F1车坛"倒数三甲"的设计师，其赛车自身技术设计上的缺陷应该是丰田车队还难以对三大车队形成真正威胁的最重要的原因。相比之下，车手在比赛经验上的不足，倒是次要问题了。马塔在去年的表现让人惊喜，如果丰田车队希望今年能有所突破，只能寄希望于经过了去年的锻炼，马塔能让自己的表现更加成熟和稳定。而潘尼斯的上一次分站冠军已经要追述到96年了。在比赛场上为马塔创造更有利条件将是他今年最主要的任务。（王默）