新浪体育讯　达喀尔拉力赛已经在昨晚圆满闭幕，参赛的两位中国车手卢宁军与罗丁也均顺利完成比赛，卢宁军更是驾驶国产帕拉丁赛车首次参赛便取得了第57名的成绩，这也创造了中国汽车制造业的纪录。今天新浪体育通过越洋电话与远在达喀尔的“中国车王”卢宁军进行了连线：

　　新浪体育：首先恭喜您首次参赛就跑完了全部赛段，您显得感觉如何？

　　卢宁军：现在感觉没什么，昨天比赛完之后到现在已经休息一天了。昨天最后两个赛段一个是190多公里，一个是27公里。190多公里的赛段主要是对车的考验非常大，因为车已经跑了1万多公里，各项性能都已下降，特别是这190多公里主要是用低速行驶，天气特别炎热，靠近塞内加尔，对发动机是个考验，其他的到没什么。27公里赛段是围着世界上很著名的玫瑰湖进行的，玫瑰湖从12月份到3月份湖水是红颜色的，基本上大家是在欣赏着美景进行比赛，而且大多都是在配合着媒体进行的，最后沿着大西洋海岸线跑，景色非常漂亮。昨天的海浪也特别大，浪高有1米多，确实也令人忘记了18天以来的疲劳和艰辛。说老实话，这18天里走过的是地狱的路，到达的确实天堂。这就是我对达喀尔拉力赛的评价。

　　新浪体育：车队比赛完之后有什么庆祝活动？

　　卢宁军：昨天晚上欧洲日产进行了一个比较大的庆祝活动，庆祝车队达到达喀尔。完了之后车手们便陆续乘坐包机和民用航空离开达喀尔。我们今天晚上将乘坐法航离开达喀尔，明天凌晨到达巴黎，然后从巴黎踏上返回家乡的路。

　　新浪体育：我们看到了您的日记，到了比赛最后您反倒有些感到意犹未尽，是这样的吗？

　　卢宁军：对，开始的时候我觉得还是出现了一些问题，因为我第一次参加，没有任何人给我讲过比赛的路线和路上的情况，我的领航是法国人，两人之间根本无法进行沟通，所以他没有办法告诉我每天前面的路到底是怎样的，我是一路开着看着，看着跑着，最重要的是开始阶段我在找一种平衡，比如说车与人之间的平衡，和维修之间的平衡，体力的平衡，而且要平衡自己的驾车经验和车的承受能力，我们唯一的目标就是到达达喀尔，我们并不关心跑第几。那么在找这个平衡的过程是一个非常难过的过程，这两天有人讲：你要摸到达喀尔的脉了或者找到达喀尔的平衡了，那么想完成比赛并不是一件很难的事情。所以你要摸到它的脉，找到平衡，加上几分运气，那么你就能够完成比赛。开始找得时候非常困难，因为这与我们之前参加的赛事是不同的，道路也是不同的，要翻越沙丘、走些沼泽地、穿越树林与草原，非常难，在休息日之后我的身体状况就完全恢复过来了，在比赛初期阶段，我的右肩胛疼痛非常严重，因为在前半年训练的时候受伤了，伤好了但是在比赛中又复发，但是我没有跟任何人讲，因为在那个时候没有用，每一次换档都很疼痛，到了休息日之后我的伤就好了，我也不知道为什么，我想可能是因为服了一些云南白药的缘故吧。在伤势好转之后，比赛的平衡点和节奏完全找到了，之后的比赛一天比一天轻松。速度也可以加快一点，但是不能太快，因为我们的车改装的幅度实在太小了，我们的赛车才60多万块钱，人家的车都是几百万的车，改装的幅度不同，所以说我们用这样的装备打完了一场战役，但是他们能到达达喀尔，我们也能到达喀尔，所以说如果能够多赛两三天，我觉得可能更有意思。

　　新浪体育：您的赛车是留在达喀尔呢还是运回来作为纪念？

　　卢宁军：车今天晚上就运回巴黎，然后从巴黎在运回北京。

　　新浪体育：这18天哪些是您赛前没有想到的？

　　卢宁军：道路。组委会告诉我们这是十几年来达喀尔拉力赛最为艰难的，第一今年的比赛有两个马拉松赛段，每个马拉松赛段都有1000多公里，第二选择穿越毛里坦尼亚的时间十分困难，毛里坦尼亚西撒哈拉大沙漠是非常让人迷路，很容易陷车的路线，组委会选择的道路非常难，这是非常困难的，比赛穿越了两次毛里坦尼亚，第二次穿越毛里坦尼亚的时候我就觉得比较简单了。

　　新浪体育：有了第一次参赛的经历后，您明年还会挑战达喀尔拉力赛吗？

　　卢宁军：达喀尔的艰苦给我留下了深刻的印象，我不敢讲这条路线是可怕的，是死亡地带，但是他确实确实让人觉得非常难，有了第一次的经历，我也不能说第二次我们就能取得好成绩，或者说第二次就能完成比赛。除了人的因素、道路的因素之外，还有车的因素、机械的因素。车是达喀尔拉力赛中最重要很重要的因素，很多车手因为车的原因退出比赛，机械故障或者车着火了等退出比赛，当然事故是人为的，但是出机械故障的车有很多很多，有60%-70%的车退出比赛都是因为机械故障，所以达喀尔的魅力就在这里。第二个魅力就是前面怎么样，要发生什么，一切都是未知的。

　　新浪体育：感谢您能与我们进行连线，祝你凯旋的路上一路顺风！(小马)