在和伯尼·埃克莱斯顿的谈判中，他总是说：“中国需要F1。”而我知道他这句话还有后半句，只不过他出于谈判桌上的狡诈，不会把这后半句说出来。所以每次我都会替他把这后半句补上：“F1更需要中国。”

　　中国需要F1，原因有很多方面，中国的经济发展，注定了咱们已经有实力举办奥运会、世界杯和F1这样的世界顶尖大赛，中国汽车工业要避免走入像巴西那样的“死胡同”—

——只是成为世界汽车厂商的工厂，没有自己的技术和地位，同时也必须借助F1接触世界上最先进的工业科技。

　　但F1更需要中国，这也是明眼人都看得出来的。F1的发展历史，就像是游牧民族“逐水草而迁”一样，也是“逐金钱而动”。世界上哪个地方经济最活跃，最被整个世界追捧和看重，F1就会自然而然地落脚在哪个地方。就像当年F1设立日本站，就是车队看中了日本厂商的赞助巨款，而车队的赞助商则看中了日本蓬勃的消费市场。上个世纪90年代初，F1车队掀起了一股到中东开辟市场寻求赞助伙伴的浪潮，也是因为中东的“石油经济”呈现最坚挺之势。

　　欧洲的经济在走下坡路，而世界上发展最快的地方就是中国。大的品牌出巨资赞助F1车队，就是希望能够借这一赛事的全球影响，把他们的品牌形象传播到自己希望它覆盖的地方。现在，整个世界的眼光都在盯着中国，所有的F1车队赞助商都希望到中国来发展，他们当然希望先通过F1登陆中国，让他们的品牌形象先期在中国人的脑海里产生一定的印象。

　　中国需要F1，F1更需要中国，这也是我和像电视主管埃迪·贝克、场地广告巨头麦克纳利这样的F1巨头谈判时总要强化的一个概念。

　　我常说：“我们是搭上了F1这辆快车。”而伯尼也说：“上海的发展速度，比F1还快。”这回他倒是不怕说实话了。