新浪体育讯　如果给你用一个词描述2003赛季，相信很多人都会选择“精彩纷呈”这四个字。在去年的那个赛季，几乎每场比赛都伴随着激烈的竞争，而一圈定生死的排位赛也出现了许多意想不到的结果，特别是车手和车队两个年度冠军更是直到最后一站日本大奖赛才决定归属。总之，有许许多多的理由会让你觉得“精彩纷呈”就是2003赛季的真实写照。

　　另外，在2003赛季，法拉利与其它车队间的差距也开始逐渐缩小。迈凯轮车队和威

廉姆斯车队快马加鞭迎头赶上，而真正的黑马却是异军突起的雷诺车队。谁也不清楚匈牙利的胜利以及西班牙小将费尔南多阿隆索的崛起将会给F1带来怎样的冲击。

　　2003赛季年度车手称号授予阿隆索可是说当之无愧，相信这位年轻车手将会成为西班牙真正的体育明星。但人们不得不考虑的是，新规则的改变可能会将去年规则带来的好处又重新打回原型。

　　2004赛季新规则中，两次排位赛安排在同一时段完成，如果遇上雨天，那么什么结果都有可能出现，蒙托亚去年在美国印第站痛失夺冠机会的情况就有可能历史重演。

　　虽然去年的测试禁令着实给了中小车队追赶大车队一线生机，但那些从不为资金发愁的一流车队依然嚷嚷着要取消禁令。小车队没有法拉利、威廉姆斯和迈凯轮三大车队那样财大气粗，他们支付不起巨额的测试预算，只有测试禁令才能够稍稍为他们挽回因缺少测试可能引起的实力差距。

　　而每个比赛周末允许小车队派出第三名车手参加周末的赛道实地练习赛，多多少少也能为中小车队和他们的年轻车手争取到更多的驾驶机会，积累经验。

　　体育比赛总是要为娱乐大众而服务，2003赛成功做到了这一点。F1在2003年已经前进了一大步，大家喜欢激烈的竞争、难以预测的比赛。尝到了甜头的观众们不愿意2004赛季再退回到从前索然无味的局面中。希望在即将揭幕的2004赛季，车队和车手们能为观众再次带来精彩纷呈的比赛。

　　(舒米）