新浪体育讯　比赛实在是太残酷了，早上10点钟，回到营地车辆没有几辆。10点25分我与老卢取得联系，老卢对我讲，老胡比赛太困难了，我知道这个比赛路段的沙子特别软，赛车经常陷入沙中，老卢用的是比较硬轮胎，主要是因为前一赛段有硬石路面，用软轮胎容易爆胎。

　　今天原定出发的时间12点，如果12点没到就要罚分，但可以继续参加比赛，我们估

计老卢的路程，当时是在400公里处，正常情况下，下午2点到达，结果2点3点4点都没有到达。很多人站在我们的服务大卡车上向远处眺望，天渐渐黑了，他们还是没到，后来安德烈与车队取得联系，知道很多车已经结束了比赛正在往回赶，到8点钟车队回来两辆车，其他车队的车也陆续回来。

　　据他们将讲:卢宁军的车子陷在沙子里面有二十多次，可把他们的领航员累坏了，他以为不能参加以后的比赛。当是非常沮丧，他不懂法语，其它的人知道还可以参加下一轮的比赛，老卢两三天基本上没有休息，感到非常累。车辆回来以后，维修工开始已经忙碌起来，大家有条不絮的工作，车队翻译充当了厨师开始做法国热汤，我也帮不上忙，21点11分，老卢还没回来，我心里开始着急，安德烈与领航员通话，这才知道它与T4大卡车在一起，大卡车后面的弹簧钢板断裂，不能行驶很快，老卢也没有办法开的很快，达喀尔的比赛路段真是非常恶劣，刚回来的一辆摩托车来到我们的营地，我问他，骑摩托车在沙漠中是不是很困难的事，他说:今年的比赛比去年困难的多，我喜欢这样的挑战。

　　的确达喀尔拉力赛不仅是一项汽车运动，而且是一种人敢于挑战和迎接挑战的精神，另一个车队的选手说:PALADIN的确是好车，他看见PALADIN在夜晚行驶中出现意外，碰到一大石zhui，车子陷了两个多小时，卢和领航员作了很多努力，车子出来以后可以马上继续前行。我听了非常高兴PALADIN没有做过过多改装，这本身就是接受恶劣环境的挑战。

　　我祝老卢和PALADIN跑完全程。!!

　　2004年1月12日于博博迪乌拉索