新浪体育讯　今天比赛赛段736公里，另外有3公里的公路赛段。经过两天的长途跋涉到达了内马，工作路线很顺利，就是手机没有信号，无法同外界取得联系，另外昨天比赛完以后，我无法与卢宁军取得联系，很着急，今天中午才知道，他已经通过了355公里的比赛路段到达营地。

　　据说昨天的比赛非常艰苦，出发了120多台车，准时到达营地的只有70多台车卢宁军

经过艰苦努力9日早晨到达营地，中午12点多又出发了，我晚上九点多到达内马的营地，在此等候老卢的到来。一到营地马上向安德烈询问老卢的情况，安德烈介绍，老卢已经通过三个检查点，三个检查点占今天比赛路段的2/3还要多，看来老卢今天完成比赛的问题不大。

　　与中央电视台的记者王凡取得联系，王凡说:今天早晨他已经采访了卢宁军，据卢宁军讲，今年的达喀尔的比赛路段的严酷性超过历届达喀尔的比赛路段，淘汰率特别高，特别是第8赛段355公里的路程，淘汰率特别高，比如篠塚。老卢能取得这样的成绩已经相当不容易，另一方面，PALADIN的综合性能在这届达喀尔赛上得到综合体现，没有经过过多的改装，但是在老卢的带领下能取得这样的成绩已经相当不错，我看过被淘汰的赛车，他们的改装都比PALADIN车好，无论是项目还是改装的程度。

　　几天的比赛，运动员得不到很好休息，车辆也无法跟上节奏。组委会发来通知，明天和后天的比赛已经取消，改为一般的行驶路段。这样返回到宿营地，其他几位同志已经离开，只有我一位跟随车队，由于服务车辆出发的时间比赛车晚，再加上这几天的行驶路程已经超过了赛车队行驶路程，到达营地时，已经过了新闻中心的开放时间，所以这几天的稿子没有办法往回传，新闻中心的采访时间很短，很多记者有意见，可是没办法，毕竟大部分记者都是乘飞机采访。

　　实际上新闻中心的开放时间比较充裕，只是因为车手不能准时到达而造成这种情况，后天的比赛时间调整，组委会是听取各方面得意见，作出的正确决断。我们正在等待老卢，老卢回来后车辆要进行例行检查，我请中央电视台的记者对老卢进行深度采访。

　　早上中央电视台的记者来到我的帐篷前，把一个小的DV交给我，他马上要乘飞机前往下一个营地，不能拍到老卢回来的镜头，简单介绍后，他要求我一定要拍到老卢回来的镜头，并问几个问题。我等了一夜，老卢没有回来，安德烈介绍说:多士得的大部分赛车都在360公里的沙漠地带陷车，有三辆T4车象蚂蚁搬家一样来回拖车，今天9号关门时间是早晨7点，组委会根据实际情况延长到10号13点，我看了看营地各车队的情况，已经回来的车寥寥无几，欧洲的日产车队回来三辆车，三菱车队大概回来了三辆车，多士得车队回来了一辆车，比赛的艰苦情况可想而知，看来取消今天和明天的比赛是非常正确，给老卢和其他赛手一个喘息的机会。