三菱车队新闻官吉姆·麦克吉尔(JIM McGILL)达喀尔拉力赛已进行了九个赛段，三菱车队的日本车手增冈宏虽然在第九赛段获得第一，但在总成绩上取得第一的却是法国人皮特汉赛尔。11日，皮特抵达了马里首都巴马科，车手们将在12日休息一天，迎接13日的比赛。

　　吉姆：赛程过半，你现在有1小时4分钟的领先优势，没问题了吧？皮特：两周的拉力赛太困难了。虽然有四五个不太长的赛段，却也有泥土、沙砾以及沼泽。我时刻牢记去年

的教训，任何细小的事情都可能将你的优势融化。

　　＞＞2003年出现问题后(在2003年拉力赛比赛中，处于第一名的皮特被最后赛段的一块石头撞上，前功尽弃)，听到车队方面的一些议论吗？＜＜没有。作为车手，最重要的是关注路面，关注每个赛段的比赛。

　　＞＞看看后三站：坦坦、阿塔尔、提基克加、奈马，这是你参加达喀尔比赛以来最困难的赛段吗？＜＜可能吧，提基克加至奈马这个赛段真的难极了。在以往比赛中，往往是先通过一个比较难的赛段，接下来的一两个赛段将相对容易一些。不过今年不一样，经过一个困难赛段后，接下来却更加困难。我想说的是，这些对我们车手是难题，而对那些新闻工作者而言，则是难以逾越的天堑。

　　＞＞对援助车辆及机械师，是否也是一个全新的考验？＜＜这是一个全新的拉力赛比赛。过去三年，机械师都是通过空运抵达野营地的，但本届赛事却改变了规则，机械师必须像车手一样赶到目的地，而当车手休息时，他们还得连夜检修。

　　＞＞对法国TSO公司取消10日和11日两个赛段如何看？＜＜第一次参加达喀尔比赛是在14年前，当时比赛被取消了四天。在非洲，总有层出不穷的政治问题。不过，这才是真正的拉力赛，我们必须调整节奏与计划，适应这些决定。

　　＞＞尼桑等车队的车手似乎已经退出了角逐，你的三菱车队队友增冈宏也表示这将是你们两个人的战争。＜＜当然。目前我虽然处于第一，但我只领先增冈宏一小时。接下来，他必然尽自己最大的马力，他有这个能力。有好几次，我试图与他保持一致，但我从来都不敢轻易断言他的速度有多快。如果某个赛段我第二个发车，我不得不将速度增快一点，这样我才能确定他在我不远的位置。不过这却是很不容易的，因为在这个时候，一个小小的失误都可能将你吞没。

　　吉姆·麦克吉尔