□特约记者周爽报道

　　1月5日，威廉姆斯车队在西班牙瓦伦西亚发布了2004年新赛车FW 26，这款赛车独特的造型立即引起了巨大反响。突破历史设计FW 26的设计可谓独具匠心，尤其是它的鼻翼，在F1的50多年设计历史中，采用如此类似于獠牙犬齿突出状的鼻翼格式还没有任何先例。威廉姆斯车队首席设计师菲舍尔的设计理念主要突出了对前部赛车下压力获得的重视。从正面

来看，鼻翼中央镂空出很大的四方形空间，以提供足够的气流能够进入中央的双龙骨构造区，提供充沛的下压力，应该说双龙骨造型已经成为F1业界争相竞争的一种技术进展趋势。

　　为了适应今年每个比赛周末每辆赛车只能使用一台引擎的新规则，宝马P84引擎的转速降低了一些，但是宝马赛车部经理

　　坦森表示这不会对动力产生太大影响。

　　革命性的新赛车使威廉姆斯车队对2004赛季充满信心，两位车手认为他们在今年的冠军争夺战中具有很大的优势，技术总监海德则宣称威廉姆斯的目标是包揽车队和车手的双冠军。

　　发布会结束后，拉尔夫·舒马赫和蒙托亚在瓦伦西亚赛道首次试驾FW 26，由于只跑了几圈，还不能展示出新赛车的真正性能，但是两位车手都感觉赛车所有系统运转良好。1月7日，蒙托亚驾驶FW 26在赫雷斯赛道进行第一次测试，他共完成51圈，做出当天最快圈速1分16秒63，比驾驶FW 25的试车手吉尼快了1.415秒。虽然蒙托亚的成绩与上个月M P4-19做出的赛道纪录相比仍有0.4秒多的差距，不过第一次测试能有这样的表现相当出色了。

　　有新车也有麻烦

　　威廉姆斯研发新赛车的工作进展顺利，现在让老板弗兰克·威廉姆斯头痛的是两位车手的去留问题。蒙托亚已经确定2005年将加盟迈凯轮，威廉姆斯证实迈凯轮老板丹尼斯曾向他提出支付补偿金换取蒙托亚提前转会，但是他没有接受。

　　蒙托亚也说并不打算今年就去迈凯轮，因为他相信今年威廉姆斯夺冠的机会要比迈凯轮大。蒙托亚和车队都信誓旦旦地表示转会事件不会影响他们今年为赢得冠军一起努力，然而威廉姆斯也承认，车队将限制让蒙托亚参与涉及到2005年新技术的讨论和测试。如果今年冠军争夺战的形势非常激烈，蒙托亚和威廉姆斯车队的关系将是一个耐人寻味的话题。

　　拉尔夫·舒马赫在新车发布会后宣布，他与车队关于新合同的谈判暂时停止了，因为他要把精力全部集中在比赛上。据说拉尔夫的经纪人威利·韦伯要求车队给拉尔夫加薪，而弗兰克·威廉姆斯认为拉尔夫的薪水已经过高，他希望降低拉尔夫的工资，然后根据成绩给予奖金。

　　拉尔夫目前的年薪是1200万美元，在F1现役车手中仅次于他哥哥排在第二位，蒙托亚执意转会迈凯轮的一个重要原因就是不满队友的工资比他高1倍。由于拉尔夫和车队在薪水问题上互不让步，目前谈判已经陷入僵局。如果这个问题到年底仍无法解决，威廉姆斯车队可能会面临同时换掉两个车手的局面。