如果要评选世界越野车赛事中当仁不让的王者，那么已经举办了25届的达喀尔汽车拉力赛无疑是最佳答案。最近，无论是电视、报纸，还是网络媒介，对本届达喀尔拉力赛的报道也呈现出一种愈演愈烈之势。两名中国车手的现身其中，吸引了绝大多数中国车迷的目光。不过到目前为止，暂时排名第109位的卢宁军一直成为了各家媒介争相报道的重点，而排名中游的另一名中国车手罗丁，有关他的消息却是少之又少。那么这位在本届达喀尔拉力赛中排名最高的中国车手情况如何呢？

　　为什么没人关注罗丁？

　　仔细观察你不难发现，在罗丁的联体赛车服上，绣着中国汽联的标志，而这意味着他是参加本次大赛的中国汽联唯一代表车手。不过令外人不解的是，名正言顺而又成绩斐然的罗丁，却在各方媒体对达喀尔比赛的报道中销声匿迹了。难道罗丁被媒体封杀了？其实不然，由于只有少数几家媒体的记者亲临达喀尔比赛现场进行报道，因此我们现在看到的绝大多数报道出自于这些同仁之手。而这些媒体都与卢宁军所代表的中国帕拉丁车队签订了报道协议，只能对提供给记者全程赞助的帕拉丁车队进行报道。因此，卢宁军成为中国车手征战第26届达喀尔拉力赛的报道重点也就不足为奇了。

　　在这种境遇下，两名车手却并没有因为分属于不同的车队而表现出多少对立情绪。相反，惺惺相惜的两人反倒成为了朋友。“在达喀尔这条路上，没有年龄的概念，只有经验之分，虽然罗丁比我小，但我真的很佩服他，他是第一个跑这条赛程的中国人。”这是素有中国车王美誉的卢宁军，从北京出发前对我说出的一番话。至于从没见过这位车坛前辈的罗丁，则一直将“我们都是中国车手，都代表着中国”。挂在嘴边。去年12月31日，在比赛发车地克莱蒙费朗的赛前车检中，两位神交已久的中国车手终于见面了。巧合的是，两人的赛车号码分别是303号和304号，脸谱造型的帕拉丁赛车和绘有中国龙标志的三菱赛车静静地停放在一起。而它们的主人则更像是兄弟。“我终于见到老卢了，看了看他的赛车，一切都不错，真的，我觉得我们的状态都很好。”即便是面对着凶险的征程，罗丁依旧对于两人完成抵达达喀尔的目标充满信心。

　　罗丁现在怎么样？

　　在上一届达喀尔拉力赛上，罗丁和刘大地第一次将中国人的名字留在了这里。而在今年，改换门庭投身达喀尔拉力赛历史上最成功的车队、三菱车队旗下的罗丁，再一次驶上了达喀尔的漫漫狂沙路。

　　拥有了雄厚的车队后勤保障，又具备了最为宝贵的达喀尔拉力赛参赛经验，二闯达喀尔的罗丁可以说是有备而来。在前6个赛段中，他的发挥完全出乎了外界的预期。连续4个赛段排名50位左右，只有在进入非洲的第一个赛段拉希迪耶至瓦尔扎扎特赛段中出现了事故。由于在停车查看车况和线路时，后面的赛车撞到了罗丁赛车的尾部，因此他和领航员汉尼拔足足花费了一个半小时才更换好受损的轮胎。而他的总排名也从上一赛段的52位大幅下滑到81位。不过，在第六赛段的比赛中，及时调整了心态的罗丁，逐渐恢复了前几天的状态，并且再次获得赛段第53名，总成绩也回升到第63位。应该说，坚持平稳行驶，不一味求快成为了他能够在本赛段表现优异的根本原因，他在采访中表示，“因为是高速行驶，这样艰险的路面条件稍不留意就会出现翻车等事故。今天就有很多车发生事故，包括现在排名非常靠前的选手也出了事故。所以我觉得重要的还是保持安全行驶。安全第一。”

　　在跑完第7赛段后，罗丁总成绩排在第58名，而2001年冠军克莱恩施密特只排在第77名。不过，在通向达喀尔的这条赛道上，成绩的大起大落是一件司空见惯的事情，因为没有人能够预见到下一秒比赛中会遇到什么坎坷。对于罗丁和他的三菱帕杰罗T2拉力规格赛车来讲，在随后的10个赛段中还将有无数的艰险等着他去征服。(特约记者杨晶报道)